新手的捷达作业报告

2007-09-10 01:15    作者:    来源:爱卡汽车    浏览:

新手的捷达作业报告

具体信息:
99年 一汽大众 捷达 银灰色 GT
车牌:见签名
机油:金吉星5W-SJ
轮毂:14寸鸟窝
轮胎:米其林 185 60R 14(型号忘了……)
汽油:道达尔93#
驾驶员:刚刚拿本两天的我
指导员:俺家老爷子
行驶路线:第一天,海驾-回龙观。第二天,回龙观-宣武 往返

第一感觉:
    由于之前学的1041.所以下手比较狠。第一次倒车的时候就挠了胎。方向盘不光打死,还使劲撞了一下。有点儿心疼。油门很轻,脚放上就有。刹车也很轻,同样是脚放上就有。离合器的感觉与1041有些类似,但是行程比1041要长,特别是半联动和离合器刚刚接合的时候的感觉很好找。

起步:
    由于是电喷车,所以在第一次起步的时候特意没有踩油门,慢慢抬离合的时候行车电脑感知发动机转速降低,会自动补油,虽然这种起步的方法太慢,但是这种方法对于新手停车或者掉头的时候挺好用的,这样右脚可以在刹车踏板就为,左脚只需要掌握好半联动,不会手忙脚乱了。现在的起步就是把脚轻轻搭在油门上,同时慢慢抬离合,待转速慢慢升到1500的时候就可以松开离合了,2000转的时候车已经走稳,再待转速上升到2500-3000的时候加二档。

行驶:
     当车走稳以后可以稍稍用力点油门,油门响应很灵敏,转速上升很快,到达3000的时候可以继续加档。一直把车速控制在60-80,档位在4档。一直让发动机转速保持在2000-3000,除非下坡和控制车速,一般不加5档。加了5档以后基本也就是溜车。当在60公里以上的时候挂5档溜车的时候感觉很流畅,速度下降的也不是很快。在40的时候使用4档溜车也有同样的感觉。(这跟我学1041有关。。。1041在40就可以挂5档了……)

发动机:
    正如那转速表所指示的一样,在2000转以下,就是有劲儿使不出,相当的憋屈。
但是一旦上了2500以后,推背感就体现出来了,而且转速提升也比2000转之前要“流利”许多。在绿区深踩油门的时候车头向前越,车尾向下坐,这也是因为悬挂的问题

悬挂:
    悬挂软,尤其是在绕桥的时候感觉特别明显,在60KM绕广安门桥的时候,车子侧倾比较严重,有明显离心的趋势。还有就是发动机在绿区的时候深踩油门,车子后坐的感觉很明显。

总结:
    从驾驶技术来说,还是有很多不足。现实路面和驾校完全不同,对于路面的状况处理也不是很好。尤其是坡起,居然有一次熄火。手刹,油门,离合的配合还是不到位。车也没有完全适应。从机械常识来说,还是有很多欠缺。

发现三个问题:
1、在打开点火开关以后,机油灯,电瓶灯,闪烁自检的时候,发动机舱内靠近驾驶舱的地方有类似于电机的滋滋声音,随后会听到像继电器跳闸的声音,咔嗒一下。
请问这是否正常?是什么部件?

2、车辆在轻点完刹车以后或者出弯以后会有吱吱声,只有抖方向盘,吱吱声才会消失。
这是不是刹车系统的问题?还是和尚头的问题?

3、车辆在停车等待或者走走听听的时候水温会到中线偏右,一旦车速在40公里走起来的时候水温就回落到中线偏左的正常位置了。。。开空调水温会一直上升,直到水温警示灯闪烁。而且水箱刚洗不久。个人怀疑是温控开关或者电子扇高转。