2.0AT/5.1万/自动变速箱换ATF油

　　我的GG是2。0AT，2003年6月出厂，库存半年，开了两年5。1万公里。最近一段时间，上四档60km/h前后自动变速箱好象有点问题，有种被人往后拽放了好几下的波动冲击感。问了4s店，说该换ATF油了。我决定第一次换油还是换油机换，那样比较彻底。但是在请教台湾兄弟hopemike@tw之后决定放弃使用换油机的方法，采用自然放油法换油，根台湾网站上的介绍，许多VW变速箱是被自动换油机干倒的！！！！

　　周六9：30到了4S店，客户经理派了个师傅上车试了几公里，但是没有出现我所说的换档冲击感。于是回来把车弄上了车架，一看变速箱油温还蛮高，就先换刹车油，刹车油已经两年半了，也应该换了。只见一小师傅爬上了车子不断地踩刹车，另外一个师傅先是松开了左前方轮胎内侧刹车油路上的放油螺丝，然后开了瓶刹车油往发动机仓的刹车油壶里慢慢倒油，放油和加油基本上保持同步。这样放了有差不多一分钟左右，一路刹车油就算换好了，然后依次换了其他三路刹车油。我私下觉得，这样放油是不科学的，应该四路同时放，然后加得快一点，这样换油比较彻底一些，速度也快一点。

　　换好了刹车油，已经差不多11点了，看看油温还是有点高，就暂时不换油，小师傅老是在催：可以换了哦！我就好好地给小师傅上了一课“高温放油会导致阀体变形，要求在35度以下放油”，其实我也是前两天从台湾兄弟hopemike老师那里学来的，哈哈。小师傅就一声不响了，估计他肯定在深刻反省中：那以前是不是有好多01M在我手中被残害￥·#%%……%……￥……%……%……。。。

　　我看时间不早了，就开始在4S店吃了午餐。吃好以后，摸摸变速箱体，感觉还有点烫手，于是再稍微等了半个小时左右，感觉温度和手掌温度差不多了，就拉了台测试仪，一测油温=22度！ok!开始：

　　一、放油：松开油底壳放油螺丝，让油慢慢流了一会儿，等到不再流了，就拿一大一点的内六角扳手把一长塑料螺杆彻底拧了下来，然后就流出好多油来，看上去感觉那油不怎么脏，但是放到末了好象还是有点脏。

　　二、拆油底壳：等到油放完差不多了，就开始拆下油底壳四个角上的螺栓，油底壳拆下来后，小师傅发现油底壳上正对着油滤吸油口的地方有一小层铜屑，面积大概直径1CM，他用手捻了捻，有颗粒感，就赶紧叫技术人员过来看，技术人员看过后说，是有铜屑，旁边的磁铁上也有铁屑，但是颗粒都不大，新车第一次换ATF油有这样的情况，但是也不排除有零件磨损的可能，自动变速箱里面有好多零件是铜的，他说先换上油开一段时间后再观察观察。没有别的办法，只好先如此了。

　　三、拆换油滤：油底壳和自动变速箱体之间还有一方薄饼状的油滤，主体厚约8毫米，油滤下表面有一脏油吸入口，中间是滤纸，上表面是一出油口，出油口上有一小圈红色密封垫并和变速箱体的抽油口紧密相连。油滤主体由两种材料组成，上面的是工程塑料（大概油底壳被硬物撞击时，有了这层塑料层就不容易顶坏脆弱的油路板），下层是不锈钢板。

　　四、上油底壳：上完油滤，在上油底壳的过程中发现，旧油底壳被防护钢板撞变形了，怎么装也装不上去，只好换一个新的油底壳和油底壳密封垫，后来我发现，油底壳密封圈不用换，应该用原来的就可以了，浪费了283。83元！变形的油底壳最好不要敲平了再用，主要是怕密封性变差，自动变速箱油漏光了是不会报警的哦；还有油底壳内外侧都涂有油漆，敲打后会有油漆碎片，随时会脱落，万一跑到变速箱体就惨了。我发现油滤的滤纸在油滤内会左右移动，没有密封性可言，但是有可能在变速箱油泵开启了以后滤纸会紧紧贴住出油口吧。

　　旧油底壳好的话当然要用起来，注意旧油底壳是要擦干净的，不能用纸或者毛巾，因为有碎屑杂物的残留，说不定一根棉线头就会让自动变速箱挂了。4s店是用两块干净的细海绵先后擦洗的。

　　五、加油：上好油底壳后，用15牛米的力矩拧好四颗螺栓和放油螺杆、螺丝。然后把三瓶原厂ATF油放入一大的塑料油壶内，然后象打吊瓶挂盐水一样把机油加入到加油口中，慢慢加，要好几分钟。加好之后再发动车子，在各个档位间切换，然后等油温上来后，小师傅会打开放油螺杆观察一下，如果油会慢慢跑出来，就表示油位刚刚好。回家以后我仔细想想发现小师傅的程序做错了，他没有一直用电脑检测油温！！应该在发动车子之前就应该开始检测油温了，然后先拧上放油螺杆，再开始加油，加到差不油杆底端冒油了，再开始发动车子（车子启动后变速箱内油位应当会下降），同时放慢加油速度，此时起码有三个人在操作，一人看电脑报油温，一人在切换档位，一人控制加油阀门和观察放油螺丝，当油温接近30度，油刚好能缓慢涌出加油螺杆底端即可。否则油温过高，油面上升，就不准确了。如果油温高上去了，即使有油开始流出来，仍应该再加一些。

　　油位过低或者过高都有害于自动变速箱的，过低会吸入泡沫，会严重影响零件的润滑，过高会影响众多阀体的正常运转。切记切记！！！

　　六、收尾：擦干净油底壳密封条缝隙里面的油迹，然后让车子在各个档位间切换，继续运转十分钟左右，让油温高到八九十，再观察是否有油漏出。