对丰田锐志雪地起步的操控分析

对锐志雪地起步的操控分析。这样的情况，我今天也在天津塘沽的大雪中遇到了。当时跟贴的时候还讥讽楼主，实在是不应该，对不起了。具体的情况是这样的。

场景一：今天在酒店门口从车位正向起步出来，地上有大量积雪，本来以为可以轻松转向的，谁承想车子并没有随着前论的转向而转向，而是径直继续向前面的马路牙子滑去，只好将车踩停，又倒了一把，再轻打方向才拐出来。

场景二：事后，我专门找了一片同样积雪程度的开阔地，重新试验了一把，谁知这次又神奇般地轻松实现了雪地中的大角度转向。

为什么会有如此的区别呢？经过总结和思考驾驶中的感受，终于分析出结果如下：
在场景一中，车是冷车，怠速很高。怠速高会带来两个结果，一是不给油车子也会往前窜，动力很强；二是刹车变得异常灵敏，一踩就有。前者使我起步时不得不轻踩刹车以控制速度，而后者则使我在雪地上轻踩刹车就很容易抱死前轮（注意是前轮。后轮由于有发动机在冷车高怠速下的强劲动力而不容易被轻踩的刹车抱死）。另外，在这样低的速度下，ABS是不起作用的，所以造成前轮抱死，而后轮仍然在输出较大的动力。这时候，打方向已经变成徒劳了。

在场景二中，我的车子已经热了，怠速下来了，起步时不会有那么大的动力，刹车也不再那么神经质了，这样，我在起步时就不用轻踩刹车了，在这种情况下，前轮不会被抱死，也就不会影响其转向的功能，当然就不会出现场景一中的问题了。

解决方法：解决办法的核心是充分降低发动机的动力。
1）冬天雪地驾驶前，最好充分热车，使怠速降到较低的范围，这样可以减小起步时的动力，避免带刹车起步；
2）起步前打开snow模式，可以进一步减少起步的动力；
3）低速状态下ABS是不工作的，因此应尽量避免低速状态下踩刹车，以免车轮抱死而使转向失控；
4）在场地允许的情况下，尽可能增大转弯半径。

上述的分析也解释了，为什么有些动力较弱的后驱车不会出现这样的问题的原因。锐志有一颗强劲的心脏，但是这也是我们在雪地里要特别注意控制的一颗心脏。