丰田RAV4加97#油就多花钱?

2010-04-01 09:35    作者:苏州GG    来源:汽车之家    浏览:

汽油标号的选择:这个是首要的问题。加93#还是97#汽油,是我们在加油时碰到的第一个问题。这个问题虽然不是什么大问题,但确实困绕着许多车友。所以我要多说两句,有四大原因,一是发动机的压缩比,二是汽车的故障率,三是汽油的油品,四是一笔经济账。

一、发动机的压缩比

  加什么油,主要由车的发动机压缩比决定。如某车型发动机为高压缩比,决定了该车型最好用97号油。一般来说发动机压缩比值在8以下的,使用90#汽油;压缩比值在8到9之间的,添加93#汽油;压缩比值高于9的,加97#、98#汽油都可以。

  原理是这样滴。我们必须产生要弄清几个基本概念:

  一是压缩比:它的含义是发动机在压缩时,将可燃混合汽压缩为原来的体积的比例。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的十分之一。一般来说在发动机的其他设计不变的情况下,压缩比越高的车功率越大,效率越高(越)。

  二是汽油的标号的科学称呼应该是“辛烷值”,辛烷值越高,使其爆燃的温度越高,换句话说就是越不容易爆燃。虽然汽油的标号同压缩比有关,但不是完全由压缩比来界定标号的!市场上有压缩比在10以上的汽油车,但在国内基本上买不到100#以上的汽油。压缩比10.5,最高只能用97号油。另外大家还需要明确一个概念,即汽油的标号与油品的清洁程度无关,所以不是标号越高的汽油油品就越好。汽油标号的不同,代表的是不同的辛烷值,简单说就是燃烧产生的动力是不一样的。只有使用适合发动机压缩比的标号汽油,才能使发动机达到最佳燃烧状态,燃烧充分了,换个角度看就是在一定程度上降低了油耗。  

  三是点火提前角。影响发动机爆燃的还有一个因素就是点火提前角(即点火的时机),通俗地说点火时间越早,发动机的效率越高。现在的发动机都是电喷的,其点火时机是由控制,发动机上还有爆震传感器,一旦有爆燃的现象产生,在一定的范围内可以自动延迟点火时间,减少或消除敲缸现象。

  好了,现在看看我们的爱车吧。如果的汽缸采用了10.5∶1的高压缩比,前文说过,理论上讲,应该用100#以上的汽油。但买不到~~呵呵。那只好委屈一点,勉强用97#的算了!!再说了,加97#的还有以下好处呢:第一,最大优点在于抗爆性能好,高抗爆性使发动机工作频率均匀,汽缸进油嘴部位积碳减少,增加车辆的使用寿命;第二,车辆提速时间大大缩短,增强动力性能;第三,燃料中的碳氢成分在发动机中燃烧更加充分,更大程度转化为动力;第三,减少尾气排放,降低污染。用高品质燃油可以带给我们更加清洁的空气,也标志着汽车社会的层次进一步提高。

  其实比起一起只顾销量的汽车厂商来说,这正是公司诚实的方面。为什么这么说?因为一些汽车厂家对自己出的车型,不顾其高压缩比的发动机到底要喝什么油,信誓旦旦地说自己的车车加97#油足够了。他们考虑的是什么?为消费者省钱?非也。这种做法事实上与对市场、汽车销售的考量有关,由于国内汽车用油市场还有不规范之处,内地一些地方的油质不一定能得到保证,97#汽油的供应也不一定能非常充足。如果对用油标准定得太高,就可能会影响汽车销量。

二、汽车的故障率。

  根据维修站的经验和许多车主碰到的实际情况,我们的车的常见故障之一就有“发动机怠速不稳”的情况。这主要是由于车辆的汽缸采用了高压缩比,而使用低标号的汽油或不达标的汽油所致,当然还和驾驶习惯有关。建议高压缩比车主最好使用97号的汽油,不达标的油品很容易造成节气门、怠速阀的积碳。解决的办法就是:到质量信誉好的大加油站加高;保持发动机高转速换挡。

三、汽油的油品。

  因为目前国内加油站的主打汽油为93#,所以一些无良加油站多在93#下手。偶不久前看到一篇贴子,是说国内97#汽油的也有很大问题。我不是说如果都有问题,大家不需要加油了,那我们只好推着车走了,相对而言,97#汽油卖得少,油品会更有保障一些,JS们赚不到更多的利润下手就少。

四、算一算经济帐。

  中石化的实验表明,同发动机压缩比相匹配,使用低一号油品油耗会增加3%、并增加一定的故障率和维修数量。高压缩比的发动机如果选用低标号汽油,发动机极容易产生爆震,发动机爆震过久,容易造成活塞烧顶、活塞环断裂等故障,加速机件的损坏。所以,通过降低汽油标号来节省开支实在是得不偿失。我的个人经济帐:基本加97#。93#、97#差0。35元,如果1年1。2万公里,10升/100公里,耗油1200升,则1200*0。35元=420元,差别不大,再加上97#油耗能省个3%,最后其实根本没差别。