睿翼、雅阁、凯美瑞驾乘感受报告

    有人喜欢把竞争激烈的中级车市场比做硝烟弥漫的战场，笔者却更愿意谓之为江湖。各品牌好比江湖上的各门各派，为了天下第一的字号你争我夺。这个更具中国特色的比喻，对于目前的中级车市场才是最真实的写照。而如今中级车市场风云再起，初来乍到、功夫了得的晚辈——睿翼，凭借自己的好身手想要闯出名堂，问鼎江湖，而两位江湖上行走多年的功力深厚的掌门人雅阁和凯美瑞自然不会袖手旁观。那么，这三位高手有何独门绝学？又如何立于血雨腥风的江湖？这便是我们要为大家展现的内容。

    本文主要从驾驶者的角度出发，从主观感受着眼，对三者的表现进行分析，体验车辆在驾驶过程中在动力响应、操控、舒适性等方面体现出的特性，进行总结。而针对180米绕桩、百公里加速制动、噪音油耗测试等客观体现车辆各项性能的动态测试数据解读将会在稍后奉上。

    对空间、配置、做工差异等感兴趣的车友请阅读：换一种味道 马自达睿翼静态对比雅阁凯美瑞

角力：平淡激情两相宜

    行走江湖，必需有深厚的功力，在力量上不能示弱。所以一台动力足够的发动机必不可少，我们测试的凯美瑞和雅阁都是配备了2.4L发动机的型号，睿翼使用的是马自达的2.5L发动机，在动力参数上三者相差不大。不过三者中睿翼的整备质量是最低的，较凯美瑞和雅阁少了57kg以上的整备质量赋予了睿翼更加轻盈迅猛的加速表现。

    我们先从起步说起，在日常驾驶起步时，雅阁2.4体现出的加速力道要比凯美瑞凌厉不少，低转速时雅阁动力输出有更好的表现，这也许是得益于其发动机的可变气门升程技术，其通过更换不同的凸轮组实现了对气门升程的调节，配合可变正式气门技术更好的控制了发动机的进排气量，从而提升燃烧效率，相比仅有连续可变正时气门技术的丰田2AZ-FE（凯美瑞2.4L发动机型号）和马自达L5在技术上领先一步。当全油门起步时，睿翼最为生猛，而后是凯美瑞，尺寸最大也最沉的雅阁略显迟钝居于第三。其发动机技术虽先进但是铸铁缸体在重量上不及二位全铝发动机的对手有优势。

    中途加速三者表现亦然，在急加速时睿翼提速在三者之中最快，充沛的动力随着高转速时发动机特有的回响声喷薄而出，凯美瑞紧随睿翼，但是凯美瑞发动机转速提高之后干涩的吼声并不悦耳，听起来有些歇斯底里的感觉，雅阁的加速非常从容，亦步亦趋不紧不慢，带给你的是稳健而非激情。

睿翼换挡拨片
 

 
凯美瑞挡杆                            雅阁挡杆

    三者匹配的变速箱均为五速自动变速箱，睿翼与凯美瑞具备手自一体功能，而睿翼在方向盘左右两侧各设计了一组换挡拨片，贡献了更多的驾驶乐趣。手动换挡模式也许在雅阁看来并不实用，所以没有为车主准备这样的功能。三款车型的变速箱都有着自动变速箱滞后的通病，在深踩油门自动将挡和手动模式（雅阁无手动模式）下换挡均有半秒以上的延迟，睿翼的换挡拨片也一样。相比从前普遍使用的四速自动变速箱，这三者的五速自动变速箱由于多出一个档位，换挡时转速的落差更小，所以顿挫感并不明显，在经济性和对发动机性能的发挥上也更加出色。

    在比拼力量的环节，身姿轻盈的睿翼略占优势，在反应速度和出力力度上都要略胜于二位老江湖，但是要知道“姜是老的辣”，雅阁所表现出的稳重和均衡以及凯美瑞动静皆宜的特性都是其深受中级车消费者追捧的原因之一。