凯美瑞、君越、新天籁论动力

         凯美瑞、君越、新天籁论动力

　　凯美瑞

　　君越

　　新天籁

　　纵横驰骋，游刃有余———论动力与舒适性

　　很多人对汽车都有一种倾向于性能动感的思维，仿佛汽车就一定要动力澎湃才够档次。而对那些讲求体面又追求档次的人来说，动力性一定不能马虎。这三部车都是超过4.8米的“大”家伙，开起来能得心应手吗？

　　首先看车身尺寸最大的君越。君越搭载一台2.4升的直列4缸发动机，在D-VVT双可变气门正时系统的帮助下，最大马力168匹。高转速时的声音就明显要超过其他两个对手，特别是超过3500rpm后，发动机便会发出节拍分明的咆哮声，好在后续动力也足够强劲。

　　凯美瑞搭载同样排量的2.4升直列4缸发动机，并使用了丰田的VVT-i技术，最大马力和峰值扭力分别比君越少1匹和0.1kgm，属于完全可以忽略的范围。但由于凯美瑞的车重比君越轻了近100kg，而且发动机更注重低转速扭力发放，起步反应比君越爽快不少。偶尔急加速，发动机反应迅速，转速急剧上升，特别是到了3000rpm以上，提速就更显迅猛，推背感也明显加强。

　　说到顺畅，其实天籁御系列是行走最顺畅的，它搭载了同级别相近排量的车型中惟一的V6发动机。这台机器是在日产最著名的VQ系列平台上开发的，排量2349CC，配有CVTC可变气门正时及NICS可变进气歧管，最大马力也是三部车中最大的173匹。众所周知，日产VQ系列发动机在运转平顺度和宁静度方面口碑极好。