保时捷CarreraGT现实表现如何?

2007-11-21 07:59    作者:    来源:汽车杂志    浏览:

  保时捷CarreraGT现实表现如何?

 

  保时捷的CarreraGT是专为比赛而设计的,那么这款跑车在现实生活中的表现又是如何呢?我们在高速公路和乡间道路上驾驶CarreraGT,目的是为了追寻一个现实世界的CarreraGT。

  豪华的赛车风格

  作为一款不妥协的高性能超级运动车,CarreraGT显示出了其卓越的性能,并且使人回想起有保时捷赛车的一些细节特征,例如CarreraGT的箭状前盖和车轮拱顶,汲取了60年代后期保时捷718RSSpyder的典型设计。像811Turbo一样,在CarreraGT前部有三个宽阔的进气口。

  从设计角度来看,这款双座跑车尾部还保留着90年代的风韵。内饰讲求时髦、运动和实用,光滑而又精细的皮革,镁和碳-纤维结构结合在一起,通过雅致的动感设计,你的双眼会立即被这些全新的座椅所捕获。这些第一批生产座椅是由合成碳和芳香尼龙纤维制成,重量为10。3千克,只有传统座椅的一半重。但变速杆位置过高,收音机与导航系统混在一起,用起来很费劲。

  CarreraGT是款敞篷双座跑车,但这并不意味着在遇到坏天气时,CarreraGT要停在车库里,这是因为车上配备有一个专门生产的容易使用的车顶系统,它是由两个独立的轻重量的碳质壳体构成的,每个重2.4千克,可以储存在前部行李舱中。安装时搬运两个顶部到适当的位置,并且从车上移除它们也比较容易。需要遵守的唯一一点就是正确的安装顺序,首先插入驾驶员一侧,接着是乘客部分。

  装备齐全,适合日常使用

 

  CarreraGT有很多卖点,其中之一就是位于驾驶员座舱后部的10缸引擎,它基于一个5。5升的引擎改造而成,该引擎作为一流的赛车动力系统,参加勒芒24小时全天赛车比赛。将CarreraGT的引擎容量增加到5,7升,此时保时捷车的引擎在8000转/分时达到最大的输出功率450千瓦(612马力)和在5750转/分时达到最大的输出扭矩590牛米(435磅英尺),最高速度是330km/h。尽管CarreraGT具有赛车特征,10缸引擎在低速运转时也完全适合于日常的驾车。引擎的运转声非常悦耳,而且转速越高越好听。6档手动变速箱是特意为CarreraGT生产的,它横向布置在汽车的后部,将引擎大量的动力光滑的连续的传递给道路。变速箱设计上的紧凑性和可能的最低重心,有助于汽车的最佳重量分布。

  在街道上,CarreraGT显得非常惹眼,这里没有为这种豪华跑车设立的专用停车场,将车随便停在路边,可是小直径的双碟式离合器在泊车时简直就是一场恶梦。

  Carrera跑车上使用的轮胎和地面之间有较大接触表面,这是由于前轮直径为265/35ZRl9,后轮直径为335/30ZR20。轮胎胎面被设计为能提供最大的牵引力,非常好的机械附着力,高速时的持久强度并且这种轮胎的磨损相对较低。CarreraGT的整体感和坚固性都很好,弹性很大的避振簧抵消了大部分振动。

  当车速为120km/h,后保护板升起脱离汽车,在不到5秒钟的时间内将它的操作位置升到160毫米处。通过无限水压的调节,机翼将下沉力增加了大约30%。当速度降到80km/h时以下时,机翼又自动收缩。Motornic引擎管理系统决定赛道上汽车的驱动,集中引擎的输出功率,机翼将经常保持在它的竖直位置而不管行驶速度。

  CarreraGT绝对不适合长途旅行。噪声带来的耳鸣在整个旅程中都无法消除,视线也非常有限,变速器让小腿感到很不舒服,在粗糙的路面上乘坐很不舒适,座舱里来不得任何扭动,76升的行李箱只能容下小旅行软包。但CarreraGT的空调系统、电动窗、倒车镜和中央门锁大大提高了日常使用的便利性。