标致307P级,我为什么要选她？

　　我是一位307P 2.0AT的车主，购车时间是2005年11月末，也就是福克斯正式上市不久之后。近来在新锐车网看到讨论小狮子和福克斯选择的文章不少，想到当初也是在考虑比较过福克斯后，才最终选择307的，有些心得，欲与诸位狮友和准狮友共享，有见识不到之处，望各位大虾多多指教！

　　购车时可能也没想到下面这么多，边回忆边写吧。当时大致是从这几个方面考虑的……

　　首先是外观方面，小狮子车头漂亮，福克斯侧面漂亮，但307的尾部造型则不被许多人接受。当时初看小狮子我也觉得它靓丽的前脸搭配上简单的尾部造型有些怪。后来发现了这尾巴的好处——它带来了一个很大的尾厢。“自己用的总比别人看的重要”，我是这么说服自己的。一直认为小狮子的尾厢硕大了，直到在福特4S看到福克斯的尾厢不比307的小，也算是一惊喜。个人认为小狮子的尾厢放大件物品可能稍好一点点，因为形状更方。总体来说福克斯外观上比307协调，显得中规中矩，而307则有些特立独行。因为看习惯了，现在喜欢小狮子多一些。

　　坐进车内，就看内饰。小狮子的内饰做工比福克斯要好，缝隙小些，塑料感没那么明显，行车电脑之类提供信息的互动窗口也比福克斯大点。当时觉得307的内饰比福克斯大气，后来福克斯运动版上市了，觉得那内饰很不错，尤其是座椅真是漂亮，其实我一直喜欢307cc的内饰，27为什么不出个307运动版呢？说到座椅，福克斯的座椅调节是电动的，且有记忆功能，我喜欢。且这配置是小狮子所没有的。

　　再说说密封隔音效果，2.0车型两车相当，但1.6的307发动机声音较大，其他杂音也多。前一阵子307减配了，鄙视27，好好的固特异换了高丽的韩泰胎，胎噪增大，性能降低……但福克斯一直是韩泰胎，就不提了。

　　空间方面，这两款车宽度、长度都差不多，小狮子稍高，头部空间稍大点，因为307风挡玻璃相当的大，视野也更好一点，但同时夏天晒得也多一点了。不过当时小狮子的前风挡还是进口件，没有贴膜用了这么久感觉隔热效果是很不错的。最近小狮子的前风挡也国产化了，不知是否需要贴膜了。

　　安全方面是特别重要的，个人觉得比动力/油耗/空间/内饰/外观更重要，操纵性则与安全直接相关，下面会说。这点我主要是从新锐车网上的车祸事故图片看，当时小狮子上市已久，给我的总体印象是挺结实，相信大多数狮友也有同感。而福克斯刚上市，事故照片还少见，从厂家的宣传资料看车身结构和307很相似，现在看来安全性也是半斤八两。但NCAP的成绩福克斯比307更好，据说是因为307的行人保护得分低于福克斯。考虑到长安的做工质量不及27（虽然两家都不咋的，相对于17来说），还是不相上下吧。总之都比某些车型强多了，即使在高速上也是有安全感的。

　　再说燃油经济性方面，这两车都很重，油耗相若。都是城里耗油高速省油的类型，参照我国的路况，不算省，但也说不上浪费。不像某些车，靠轻量化来节油，上了高速经济性和安全性都得露馅。身边朋友的福克斯2.0AT平均油耗和我的307 2.0AT也差不多，都在10个上下。但是在4S也见过平均油耗12的福克斯1.8AT和油耗13的307 1.6AT，所以，驾驶习惯和车龄对油耗影响不小。

　　动力方面，试驾过307 1.6，其发动机相对于1.3吨的车重来说，小马大车，肉了一些，中高速加速比较灵敏，就是低速时感觉有些不足，如果不太追求运动的刺激的话还是可以的。看数据福克斯1.8的动力表现肯定会好不少。

　　开过朋友的福克斯2.0，感觉很爽，起步的油门反应似乎要比我的307 2.0灵敏，转速上来后感觉虽不那么明显了，但深踩油门感觉余力充足。说到我的307 2.0了，怎么说呢，就是一种后发制人的感觉，刚起步没有像小日本车那样一点油门会“冲”一下的感觉（其实排量不大的日系多半冲一下也就完了，斯巴鲁之类例外），但红灯时一排车起步很少可能比别人慢。转速到2000左右，就相当犀利了。在高速上4000转左右的时候，超车很是惬意，享受这个过程吧，只是留意不要超速太多，尤其是隧道附近记得减速，这类地方一不留意就是6分。我的2.0车子发动机还是老款的，试过新款307的2.0发动机，起步变化不大，途中感觉是强了些，因为油门没深踩，也不是特别明显就是了，据4S说油耗更低。值得一提的是新307的2.0发动机108千瓦最大功率和200牛顿米的最大扭矩数据组合，在30万以下的同排量车子中是最强的，媲美宝马320的发动机数据了。

　　操控方面，福克斯的多连杆后悬挂技术比307的可变性横梁先进，加上车高低些，所以山路感觉比307更好，这也是后来才知道的。一直认为小狮子和福克斯的操纵性没什么区别，毕竟是WRC拉力赛上的老对手了，但驾驶过朋友的福克斯后，感觉这两车的操纵性是有风格上的区别的：307没什么棱角，总体风格更接近于城市车，拥有精准的转向性能的同时兼顾了舒适性（我自己的感觉，并非日系的那种丧失路感的“软”舒适，而是过弯时扎实的支撑感，不晃荡），但毕竟重心偏高，急弯时还是不及福克斯有活力和游刃有余，市区的话就没多大差别了。我的老款307的悬挂较硬，优点是路感好，缺点是过较大的坎时常有一声哐当。向4S问起这点，据说新款是改软了，过坎声音小了，但是我认为操纵性会有所下降。因为没有去试驾，也不好说。总之，小狮子和福克斯在操纵性方面都是同级车中的佼佼者，尤其福克斯（据说两厢操纵性更突出）很适合热爱运动刺激的年轻人，比起X冠之类的肉脚强多了。

　　此外，小狮子全系都可以拥有高速上很好用的定速巡航（非标配也可改装），福克斯好像是顶级才有，不过我当时的预算不需要考虑这个。

　　还有一点，是福克斯的刹车需要深踩，个人习惯问题，觉得307一点就有的刹车感觉较好。

　　最后，小狮子和福克斯在国外都拥有或可以选装ESP，引进国内这个关乎安全的重要配置都缩水不见了，我认为这应该是两车在操纵性上的最大缺憾吧！这点速腾和凯旋就不错，但我买车时这两车都未出，可惜速腾在发动机这样的大件上缩水严重，而凯旋的做工又欠精细，合资车就非得给消费者留下些遗憾吗……扯远了。

　　言归正传，谈谈其他方面。小狮子的设计挺人性化的，这也是我当时选择307的重要原因之一。福克斯前排坐椅可调节的范围比307小，储物空间不是很多，而这点正是307的强项；又如副驾驶的储物箱没有阻尼，会直接砸在膝盖上；307拥有的主动式安全头枕、钢制发动机护板（朋友的福克斯顶配，发动机护板是塑料的）、复合材料前翼子板等，福克斯类似的小亮点比较少。

　　当时选择307的最大原因，是听说福克斯有爆震的情况，我认为其发动机芯片未针对国内油品进行调整，或者说调整不到位，认为长安诚意不足，所以决定选307，买个放心。不过，后来朋友买了福克斯，也没发生过爆震的情况。我认为，福克斯的爆震是因为加的油品质不好，到正规加油站加油，一定程度上可以避免这种情况的出现。

　　先说这些吧。幸运地，近来新锐网上车主常出现的307的各种毛病大都没有在我的爱车上出现。毕竟，当年的307P级可以说是半辆进口车。所以，现在我对当时选择小狮子一点没有后悔过。福克斯也是辆好车，和307可谓一时瑜亮。如果不喜欢307的造型，福克斯会是个好选择。当时因为307简单的尾部造型，我几乎决定选择福克斯，因为一直担心国内加上去的尾巴会影响原设计的安全性。后来听4S的JS说三厢307不是国内改型，又在浏览法国标致的网站时，看到了3074P车型，才知道那尾巴居然也是法国的原始设计，于是释然。如果现在再让我在307和福克斯之间作一选择，我可能会选这两种车型之一的进口车，因为，在我国，国产化率的提高基本上等同于减配和质量的下降，而这两点恰恰是我最不希望看到的。