文章要点： 前后独立悬挂以及和奔驰ML同平台的身份，使大切拥有同级别中最舒适的行驶质感 底盘装甲对于身娇体贵的大切来说是必不可少的 看过我们之前试驾文章的朋友应该都很清楚，新一代大切诺基最大的进化无疑就是在保留原有越野能力的同时大幅提升了公路性能上，其带有奔驰血统的全新四轮独立悬挂系统则是带来这一变化的关键。那么下面我们就将大切放上台架，看看它的底盘到底有何玄机。 早在戴姆勒和克莱斯勒联姻的时期，这一代大切诺基和奔驰ML的研发工作就已经开始了，而集团内部对于这两款定位相近的豪华SUV的研发方案...

虽然爱丽舍这款车型已在国内销售多年，但后轮随动转向这项早已属于那个年代的后悬技术，至今仍然被传唱着。伴随此次2011款新爱丽舍试驾，测试小组对其底盘悬挂进行了拆解，接下来，就让我们一同看看这套在当时身手不凡的底盘系统，到底是怎样一副真身。 （拆解车型：2011款爱丽舍尊贵型） 2011款爱丽舍的前悬仍为麦佛逊式独立悬架 前通风盘的刹车卡钳来自BOSCH博世公司 受成本控制，后鼓式制动也一直被沿用至今 从纵臂扭转梁这种悬挂的主体构造来看，由于左右纵摆臂被横梁连接，这就使得当两个后轮发生纵向同幅摆...

文章要点： 空气弹簧处理路面的起伏非常在行 多连杆悬架可以改变轮胎与地面的角度 辉腾的4Motion四驱系统使用了托森差速器 前四连杆后梯形多连杆的空气悬架，全时四驱，这是辉腾底盘最大特点。而仅仅凭着这几个字，完全无法了解其驾乘的感受。小编希望通过这篇文章，能让你了解到，黎明不是张国荣，辉腾不是帕萨特。 启动车辆出地库，经过第一个减速带时，我就明显感觉到辉腾悬架的特点。除了较重的车身和较长轴距带来车身沉稳的表现之外，空气弹簧给予的回馈，更是难以言喻像是一种吃虾仁的感觉，甚至是龙虾（澳龙，非麻小...