汽车博览测试一汽大众新速腾1.8TSI+DSG

迈腾四道杠，帕萨特三道杠，新速腾两道杠，巧合？密码？新速腾外观变化很大，成熟得体是总的印象 

　　车评测试评价

　　优点 产品观念成熟，更注重舒适性，外观漂亮，发动机扭矩充沛，变速箱工作顺畅，节油效果好

　　缺点 不再像之前的产品那样强调个性，价偏高

　　上市时间 2012年3月

　　售价 185800元

　　竞争车型 福特福克斯，斯柯达明锐

　　中国市场预测 在中国，速腾一直是A级车的标杆、性能车的翘楚，但如今的速腾已经越来越成熟，将满足日常需求和舒适性放到了更重要的位置，鉴于大众品牌的号召力，新速腾的热销当不成问题。

　　速腾是典型德系车，紧凑级，强调动感和驾驶乐趣，一直深受年轻人的欢迎。但年轻人成长很快，有了家庭，也有了事业，新速腾是不是能够满足他们更全面的需求呢？新速腾外观变化巨大，“变得沉稳漂亮了”是听到比较多的评价，确实，新速腾看上去相当“小迈腾”。

迈腾四道杠，新速腾两道杠，前大灯熏黑，跟进气格栅连成一根粗腰带，新速腾成熟端庄许多

　　家族最新风格脸谱，前大灯熏黑，跟进气格栅连起，成一根粗黑腰带，比起原来不见棱角的大灯和大嘴，现在明显成熟端庄许多，甚至更多紧绷的力量感，使这个家族小兄弟的气场变强了。

尾部造型包括C柱跟上代速腾没太大差别，尾灯由圆改为多边形，显现出跟迈腾甚至奥迪车系的一些关系

　　车身长度：新速腾较之上代增加了10厘米（体现在轴距方面大约加长7厘米），所以身形比较修长，各部分的比例很规矩，C柱部分变化不大，尾灯彻底回归家族，甚至神似奥迪A4，B柱的黑色装饰板是所谓的高亮度面板，追随奥迪A6L。

　　车宽增加近3厘米，坐进车里就能感觉得到，加上轴距增加了7厘米，所以空间方面令人满意，新速腾也非常顾及成家立业年龄人群的真实需求，共有29处储物空间，中央扶手处两个杯架，使得杯子、饮料瓶、零钱、眼镜、手机、票据都能找到安身之处。

　内饰布局没有陌生感，功能区域清晰，操作如探囊取物。试驾车是1.8TSI＋DSG旗舰版，全黑内饰非常之酷，在方向盘、空调出风口多处加以镀铬装饰，也许是旗舰版，还有几处不大的木饰点缀，确实有效满足了人们对内饰档次的要求。特别喜欢新速腾的方向盘，典型的大众汽车款，造型、做工、材质和握感都很给力。 

全黑内饰很酷，空调出风口和换挡杆多处有镀铬装饰，旗舰版还有两处不大的木饰点缀，于运动之中多了几分沉稳味道

仪表设计简单，特别好读，随车电脑的内容很丰富

方向盘是典型的大众汽车款，型、工、材和感都很给力

一些细节处理的更加细腻，让车内的质感小有提升

　　座椅值得称赞，造型一如我期待的那样运动感十足，材质和做工都不错，坐在这种偏硬的座椅上，我不由自主地端正姿势并专注于驾驶。二月的北京仍很冷，座椅加热功能正好用上，也许是座椅较厚，热传递较慢一些，那就来点热情的音乐。

速腾的座椅赢得了每位编辑的喜欢，5个头枕高度均可调

轴距增加的7个厘米主要体现在了后排腿部空间

　　新速腾配备的MediaBOX设备最初用在CC车上，多碟CD支持MP3/WMA，也有AUX/USB/iPod接口，以及8喇叭扬声器系统。

　　查看安全性配置， 新速腾标配ESP、ISO FIX儿童安全座椅接口，中国很快会出台关于儿童乘车必须使用安全座椅的规定，这个配置来得及时。有自动驻车/山坡辅助功能，但没有自动泊车和倒车视频影像功能。

　我们第一时间带新速腾到测试场。速腾目前有三款发动机，分别是1.6升的普通电喷、1.4TSI和1.8TSI发动机，跟三款变速箱(5挡手动、6挡手/自一体和7挡双离合自动变速箱)组合成10个型号。此次测试车型是旗舰版，配备1.8TSI+DSG的黄金动力组合，在动力和操控测试中给出了很好的成绩。 

日常驾驶很难察觉后悬挂的变化，依然适度偏紧的德国风格，加之轴距加长，无论走山路还是过减速坎，后排乘员都有很好的舒适性

旗舰版配1.8TSI+DSG的黄金动力组合，电脑记录的综合油耗是8.5升/100公里

　　大众汽车的7挡DSG变速箱在测试中的表现相当给力，工作积极，换挡过程迅速轻盈，DSG的好处不仅是换挡过程平顺，还能减少换挡造成的动能损失，从而提升整车的加速性能。从成绩看，速腾从静止到100公里/小时仅用8.6秒，冲上140公里/小时也仅用16.2秒，传承了“小钢炮”的美誉。绕桩成绩是62.0公里/小时，紧急变线项目上新速腾也交出了118.2公里/小时的满意答案。

　　王威这样描述他的感受：路感不算很清晰，舒适性好是新速腾的突出特点。车身紧致悬挂软硬适中，所以测试中很有信心，比较容易掌控车身姿态。

行李厢容积510升，可以满足长途旅行的需求

后排座椅可以按比例放倒，从车后操作也很方便

　　说一下底盘，速腾基于PQ35平台，或许是出于成本考虑，后悬挂从多连杆独立改为创新的耦合杆式(扭力梁)，其实除非极限测试，这样的改动对日常驾驶性能毫无影响，日常驾驶中很难体会两者的差别。而由于新速腾轴距加长，并且底盘调校非常到位，所以新速腾提供了前所未有的舒适性。我们理解一汽-大众对速腾的重新定位——宜家宜商，当然希望消费者能享受到降低成本后的更好价格。

　至于刹车成绩，速腾的成绩合格，从100公里/小时到静止，平均成绩是41.7米，让我们稍感疑惑的是，在连续多次刹车之后，刹车距离有轻微递增现象，也许是新车还需要磨合，我们期待下次有机会再测。

　　车身数据

车型 前置前驱，四门五座三厢轿车

动力系统 直4，汽油直喷涡轮增压发动机，排量1997 cm3，最大功率 118 kW(160 PS)/5000~6200 rpm，最大扭矩250 Nm/1500~4500 rpm，缸径82.5 mm，行程 84.1 mm，压缩比9.6，机油容积 － L，冷却液容积 － L

传动系统 7挡双离合自动变速箱，主减速比－

行走机构 前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式悬挂，轮胎， 205/55 R 16 锦湖，电动助力转向系统， 前通风盘后盘式刹车系统

车身 轮距前- mm，后- mm ，风阻系数(Cd) - ，整备质量1435 kg，承载质量 - kg，配重前- %后- %

 厂方油耗（L/100 km）城市- ，郊区 - ，综合8.5 ，油品类型 无铅汽油，排放标准 国5＋OBD 

　　发动机工况及应急测试表现

　　ams测试数据

　　ams测试总结

　　编辑观点