不“智能”?探索2.0L新奇骏四驱系统差异

2008-11-03 16:00    作者:阿哲    来源:车168    浏览:

东风日产奇骏在11月3日正式上市,与逍客不同,20.78-25.88万元的价格着实给了我们一个不小的惊喜,很显然,奇骏的定价正是冲着东本CR-V而去。 

 

东风日产奇骏


    与CR-V相比,奇骏不仅拥有更大的尺寸空间、更强劲的动力、更先进的CVT变速箱,还配置了智能全模式四驱系统,这套系统与CR-V的最大区别就是能够手动锁定两驱和四驱模式,从而大幅度提升越野性能。 

    但是,在奇骏的配置单,我们发现了一个小小的区别,2.5L奇骏采用了智能全模式四驱系统,而2.0L车型的全模式四驱系统少了“智能”这两个字,不过我们从始至终都没有见到过2.0L奇骏那么这套不“智能”的四驱系统与智能四驱到底有什么区别呢? 难道2.0L车型就不智能了吗?

不“智能”?探索2.0L新奇骏四驱系统差异

奇骏CR-V的发动机都采用横置布置


    首先,我们来简单看一看CR-V奇骏的四驱系统。对于并不重视越野性能的城市SUV来说,智能四驱无疑是最好的选择,与传统的机械四驱最大的区别就是发动机采用了前驱车的横置摆放,因此在大多数情况下,驱动方式为两轮前驱。 
 

不“智能”?探索2.0L新奇骏四驱系统差异

本田CR-V智能四驱后轮工作原理图


    CR-V的智能四驱系统非常简单,在车内没有任何控制旋钮,人工无法干预,车子在大多数情况下均为前驱,只有在前轮出现打滑时,才自动切换为四驱模式,并且前后轮扭矩分配的最大比值仅为70:30,差速锁等越野配置就更不可能在它的身上出现了。 
 

不“智能”?探索2.0L新奇骏四驱系统差异

奇骏全模式四驱控制旋钮


    奇骏2.5的智能四驱系统应该与逍客2.0顶配车型的没有太大区别,即分为两驱、AUTO和LOCK三档,LOCK档为锁定四驱,前后轮扭矩分配比例约为50:50,AUTO档则是电脑根据油门、发动机转速以及车轮打滑情况使动力在100:0和50:50之间自动分配,类似于CR-V,很明显,奇骏的动力分配要强悍许多。 
 

不“智能”?探索2.0L新奇骏四驱系统差异