轩逸打不着火的解决过程

讲讲今天从“杯具”演变成“洗具”的经过

“杯具”的经过：
今早去上班的路上，发动机好象有点抖动，没理会它，到单位后停车熄火，象平常一样关门顺手按门把手上的黑色钮锁车，结果车没反应，立即上车查看并启动汽车，结果也没反应，再试几次还是如此，更糟糕的是大部分仪表灯甚至都不亮了，经验告诉我肯定是电瓶没电了，正想着去更换电瓶呢。

“洗具”的经过：
凡事先冷静，这是我一贯的原则。我先拿着万用表来量一下点烟器上的电压，10.3伏，果然电压不足，我还是不死心，又打开机盖测量电瓶柱上的正负极连线，还是10.3V，正当我要绝望的时候，突然万用表闪过12.6V的数字，好奇的我便重新测量，结果发现只要是测量两个电极柱中间的，电压都是12.6V，而测量其它部位的都成了10.3V，立即用工具将正负极取下，发现正负极接头部位已经氧化生锈并有腐蚀屑（氧化层），将锈迹和腐蚀屑清理干净重新接到电瓶极柱上再测量，哇，电压=12.6V，启动汽车，一点就着，发动机运转的非常平稳。原来问题出在电极夹生锈并被腐蚀造成电阻加大引起的。（我的车买到现在已经有4年）

这就是今天上午“杯具”变“洗具”的经过，希望能给大家遇到同样问题时提供参考思路。

因是上班时间不敢用太多时间去拍照，所以没有照片，就用示意图示意一下吧。锈化层、氧化层主要在正极柱夹和负极柱夹里面，或级柱夹和电瓶极柱之间，特别是正极，由于有防护套，平时不注意看到，里面锈的更明显。