两驱帕拉丁三万公里优缺点总结

2007-12-11 01:19    作者:晃晃悠悠    来源:66公里    浏览:

  两驱帕拉丁三万公里优缺点总结

  我的帕拉丁是单位统一配的,两驱的,同一批来了六台,现在我的车已经跑了三万公里了。大毛病没有,小毛病有一点。

  一是前保险杠极容易松,紧了好几次紧不住,跑起来以后老是发出“吱吱”的响声,很讨厌。我的这台还算好的,因为自己比较注意,松了不怕麻烦,随时松随时紧。其他司机稍微懒一点的,保险杠外壳已经有些开裂了,看来公车就是不比私车,没人心疼。

  二是风躁比较大。100公里以下的速度还成,如果到了120,风躁就很明显了。反正比同样速度下的许多轿车风躁要大不少,在高速上以120的速度巡航时,已经影响到听音响了。也没法子,车型不同嘛。个人感觉风躁的主要来源可能有三个方面。一是车子迎风面比较大,而且不是流线型设计,这是车型的问题,没法子;二是后视镜也不是流线型的,方方正正的,看起来的确比较硬朗,视野也好,但对减小风躁实在没什么好处;三是车顶上的行李架,这个行李架几年甚至终生也用不上一次,平时放在那里,只能增加风躁,所以个人感觉有它不如没它。我最高短时间内跑过160,风躁已经大的没法听了。

  三是后排座实在太高,人坐在那里,根本看不到前方的路况,感觉很压抑,很难受。看来这车设计时根本就没考虑后排乘客的感受。

  四是排档杆太长,够着是不费劲了,可是行车时,会随着车的颠簸乱晃,很影响心情。

  五是烟灰缸太小,用着不方便,车子稍微一晃,烟灰就容易弹在外面。

  六是低转数时扭矩小了点,如果想快些提速,就必须拉高转数,可一旦拉高发动机转数,再加档时油不容易给的那么合适,然后就很容易顿车或者耸车,影响乘车舒适程度。这可能与我驾驶技术有关。

  七是没有一个合适的放票据的地方,显得不太人性化;

  八是车灯不够亮,开夜车吃亏;

  九是雨刷坏过一次,气囊报警灯坏过一次,不算大毛病,质保期内没花钱。可是如果出了质保期,这件可不便宜。不过对于我来说,公车也无所谓了。

  优点也有不少,感觉主要是以下几个方面:

  一是发动机声音比较小;

  二是视野好;

  三是个人感觉音响不错,我没福气听过什么真正好的汽车音响,但至少感觉比我们车队那些帕萨特的音响强不少;

  四是底盘高,胎大,通过能力强,能应付各种路面,出入我们这里各种荒郊野地的生产区域没犹豫过(废话!SUV是干什么的?);

  五是百公里11个油,对这种车来讲,2.4L的排量,算不错了;

  六是前排座椅比较宽大,坐着舒服;

  七是动力和操控方面不敢说好,但也中规中矩。极速估计能跑到170(我只跑到过160),转向还算准确,只是感觉方向有点轻(我不喜欢方向轻的,但这属于个人爱好,算不上什么毛病)。我不是试车手,开车以“稳”为第一原则,所以百公里加速、急刹车、高速过弯之类的极限条件下的性能没试过,这方面没发言权。

  总体的感觉是:这车就是专门用来跑烂路的,如果想开着它在城市里象条鱼似的穿来插去,想提速就提速,想钻缝就钻缝,它不是那块料。至于跑长途,只能说凑合,一是因为跑长途往往是跑高速公路,这时风躁较大,虐待耳朵,二是因为只坐一个人还成(不包括司机),如果人再多了,坐后排,太痛苦!