欢乐天津一日行 长途体验纳智捷大7 SUV

 纳智捷大7 SUV究竟是个什么车？老实说在这次体验之前我也不知道。对于这个品牌、这个车型，我并没有什么出自自己感官的体验，更多信息都是来自同事的口述和文章，从他们那里我得知这是一款不到30万却有着50万配置的车型。世界上真有这种好事？我有点半信半疑，所以当测试车来到编辑部时，我极力促成了这次带有任务性质的长途体验，是骡子是马还得拉出去溜溜才知道。

    题目虽然是欢乐天津一日行，但其实这种喜悦更多的是来自于你去探索一款未知车型时好奇心的那种满足。实际的情况是时间紧、任务重，我们要在大7 SUV的帮助下，先驱车一百公里到天津接上我的同事景毅，然后在那里完成全部的外拍工作并在夜里返航。大7 SUV的表现究竟如何呢？希望您也能带着我出发前的那股子好奇心去读这文章。

● 高速前往篇：导航把我们带进了村

    对于这次一天的天津行，我们的计划非常周密而简单，全部计划就是一切全听大7 SUV的，它让我们往东我们就往东，往西就往西，找路、吃饭、逛景点也全部靠它。

    虽然没有仔细查过资料，但我想纳智捷大7上这块10.2英寸的中控屏幕无论是尺寸还是显示效果都应该可以打败这世界上99%的竞争对手了吧。在替它高兴之余也总觉得可惜，这么好的屏幕为什么不增加上触摸功能呢？简直是暴殄天物啊！难道是苹果不让？我想应该不会吧。

    在大7 SUV所有的配置中我还是最喜欢它身上那一圈摄像头，配合中间的大屏幕确实能够提供非常出色的视野，大大提高了行车的安全性。当你拨动转向灯时，中间的屏幕会在0.5-1秒左右的时间切换至相应一侧的路面信息，什么盲区啊、死角啊纷纷无处遁形，如果中国的大货车都能装一套这个系统，也就不会再有那么多的恶性事故了。

    明知路是错的还要走下去？没错，我们知道其实还没有到该下高速的出口，也知道去天津市区可以不走国道、省道，但既然今天就是来体验大7 SUV的，我们也决定继续跟着导航走下去，倒要看看它能把我们带向何方。

    这个小插曲确实耽误了我们不少时间，本来一个多小时的路程最后开了两个多小时。分析原因的话，我们和大7各打五十大板，我们的问题是没有在设目的地以前查看导航路线选择的逻辑，而大7呢？在设目的地的过程中始终没有提示我们选择导航逻辑，自己还默认了一个最短路线，我想第一次用的话不中招很困难。幸好这次是我们踩了雷，一来我们没有着急事，二来我们可以和更多车友分享失败的教训，如果您已经买了或者定了大7 SUV，拿到车以后一定先确认一下导航设计路线的逻辑。

● 接人吃午饭篇：THINK+之初体验

    再重新设定了导航逻辑后我们终于顺利的开进了天津市区，这里似乎没有北京变化的那么彻底，很多儿时记忆中的场景在这座城市仍在上演。

    在历经三个小时行车后我们终于完成了此行的一个主要任务，那就是接上我们的同事景毅。下一个任务就是填饱我们已经饿扁的肚子，吃饭的地方其实在来的时候就想好了，南市食品街，这应该是外地人来天津不能错过的一站吧，当然我们不会让景毅直接带我们去，而是要考考我们的大7 SUV，看看它的THINK+功能到底好不好使。

    初次使用THINK+系统的吃住买玩功能还是觉得很新鲜的，它可以以城市为单位，按照菜系为你寻找你需要的内容，不过搜索到的信息全部以列表形式列出，缺少必要的信息再分类功能。

    终于到了南市食品街，首先要解决的是停车问题，我之前在英菲尼迪和日产的车型上都使用过全景倒车系统，我也十分认可日产的那套系统，所以在使用大7 SUV时难免做一些横向的对比，应该说两套系统在各方面的表现都很相似，都可以大大降低停车的难度。

● 金街前关注度测试

    我们将纳智捷大7停在了步行街的路口，这里是人流十分密集的地段，看看大家会不会被这款陌生的车所吸引，对它又会有怎样的评价。

    在经过的百位路人中，认识纳智捷的只有寥寥无几，但有很大一部分人会被这辆眼生的大家伙所吸引，而且在不认识的人当中，多数人也认为它是一辆比较高档的SUV。上图的对白绝不是设计的，而是路人亲口所说，实在很有喜感。

● 晚饭、返航篇：THINK+终于发威，夜视、导航也很给力

    由于中午饭的就餐地点是从导航内搜的，所以再晚饭时我们决定再给THINK+系统一次机会，我们从大列表里挑选了一个不算太远的清真餐厅，并使用自动引导功能来验证THINK+系统内容的准确性。

    通过THINK+的定位我们最终很顺利的找到了这家餐厅，一顿大餐后我们开始准备返航。有了来时的遭遇，我们特意在查找目的地之前再次查看了导航选择路线的逻辑，保证其处于推荐路径选项便开始搜索。

    回京的路程导航表现总算回归了正常，它也为我们计算了一条还算靠谱的路线。车辆的夜视功能在走夜路时确实能够提供不小的帮助，不过相比奔驰、奥迪等德系厂商的夜视系统来说，大7 SUV的夜视界面过于简单，也无法对行人进行标识。

体验总结：

    在经过了一天、三百多公里的体验后，谈谈我对大7 SUV静态部分的理解，主要包括空间和高级配置两方面。

优点：（保持）

     1.360°倒车影像：功能很完善，和日产那套有一拼，对于体积较大的SUV来说是个福音，让倒车时一切尽在掌握。

     2.并线辅助影像：这个功能也非常好，虽然稍有延迟，但也比较符合文明驾驶规范，对改善并线的盲区死角有极大的帮助，大大提高了安全性。

     3.夜视系统：虽然相较国际大厂，这套夜视系统的原理很简单，也没什么附加功能，不过在实际夜路上的表现可圈可点，用了就知道。

     4.后备厢空间：这本就是SUV的优势，大7在这方面很好的保持了，相信满足一般的公商务需求都会非常轻松。

缺点：（需要改进）

     1.THINK+内的吃住买玩功能信息量巨大，但缺乏有效哦的检索方式，使得大量有价值的数据不能得到很好的利用。

     2.前排头部空间：在几项乘坐空间数据中，前排头部空间是表现最不好的，身高190cm以上的驾驶者甚至只能顶着天花板开车。