开窍的美国车!实拍美式豪华SUV林肯MKT

2011-12-02 02:20    作者:刘昱昕    来源:汽车之家    浏览:

很长时间以来,美国的汽车制造商们一直生活在自己的小世界中。在这里不用像日本车那样死扣细节,注重人性化设计,也不用像欧洲车一样,痴迷于发动机和悬挂的调教。这种闭门造车的心态换来的自然就是美国汽车工业的不断没落,在经历了财政赤字甚至破产保护的威胁后,这些养尊处优的美国品牌终于决定痛下决心改变自己,林肯MKT正是在这种背景下福特汽车的一款转型之作。

开窍的美国车!实拍美式豪华SUV林肯MKT 汽车之家

    福特MKT是一款非常年轻的车型,其在2008年的北美车展才推出了概念车,而我们此次实拍的车型也不过是系列的第一代。MKT出自福特和林肯共有的D4平台, 同平台的车型还包括福特的Explorer和Flex两款车型。它的尺寸比领航员略小,反而与Q7、X5等德系豪华SUV体型相当,我想这应该不是巧合,MKT的潜在竞争对手正是它们。

● 外观尺寸:美式的豪华

林肯 林肯 林肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd

车身尺 寸参数对比
  林肯 MKT 奥迪 Q7 宝马 X5 第四代发现
长(mm) 5273 5089 4857 4838
宽(mm) 1930 1983 1933 2022
高(mm) 1712 1737 1776 1882
轴距(mm) 2995 3013 2933 2885

    MKT的车身尺寸达到5273mm×1930mm×1712mm,其尺寸基本和主流大型豪华SUV相近,从上表可以看出其长度相比几个对手有一定的优势,而在宽度和高度上则不及它的欧洲对手们。作为一款七座SUV,它的第三排空间值得期待。

林肯 林肯 林肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd

林肯 林肯 林
肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd  林肯 林肯 林
肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd

    近年世界各大汽车品牌都在进行着家族式的外形设计,在这点上林肯MKT也不例外。MKT的前进气格栅采用了家族最新的分离式双翼设计,这也和08年推出的概念车型有着极高的相似度。至于这个前脸如何大家是褒贬不一,我的感觉是刚第一眼看有点怪,但看习惯后还是能感受到一股美式的豪华。

林肯 林肯 林肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd

林肯 林肯 林肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd

    MKT的侧面线条显得十分修长,甚至会给人一种旅行版的感觉。实际尺寸也说明了问题,刚才对比的四款车中它最长且最矮,所以带给人这样的视觉感受也就不足为奇了。密码锁与福特车型的功能类似,可以不需要钥匙便进入车内,不过触摸式设计相较福特的按键式更具高级感。

林肯 林肯 林肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd

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肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd  林肯 林肯 林
肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd

    车尾的设计同样缺少我们印象中SUV车型所该拥有的阳刚,有些溜背感觉的尾门更像一款MPV或掀背车。贯穿整个车尾的尾灯很有老式美国车的感觉,不过对于国人来说这样的设计还需要适应。

林肯 林肯 林肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd

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肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd  林肯 林肯 林
肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd

    20英寸的镀铬轮毂即使在同级车中也算是中上水平,闪亮霸气的轮毂也成为美国车的一大设计特色。来自固特异的EAGLE RS-A轮胎尺寸达到245/55 R20,这是一款强调公路性能的四季轮胎,由此也可以看出车辆偏重城市使用的定位。

● 动力系统:3.5T+6AT

林肯 林肯 林肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd

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    MKT共有两款发动机,一台3.7升自然吸气发动机和一台3.5升V6双涡轮增压汽油直喷发动机。幸运的是引入国内的是后者,所以在性能上,它不需要向任何的欧洲对手低头。其最大功率达到355马力/5700rpm,最大扭矩475牛·米/1500-2500rpm。与其搭档的是一台6挡手自一体变速箱。

● 中控内饰:豪华感很强

林肯 林肯 林肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd

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    采用浅色内饰搭配木纹装饰的中控台豪华感出色,台面全部由真皮包裹,显示了其豪华车的定位。三个独立的炮筒式仪表盘运动感出色,不过缺少一块液晶屏对于这个档次的车型来说还是略显不足,我们不贪心,把锐界上那个拿过来即可。

林肯 林肯 林肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd

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肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd  林肯 林肯 林
肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd

    粗壮厚实的方向盘很有豪华车的质感,方向盘的顶部还增加了实木装饰以提高档次感。方向盘上的多功能按键功能比较丰富,常用的操作均可以在这里完成。

林肯 林肯 林肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd

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肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd  林肯 林肯 林肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd

    MKT的多媒体功能十分强大,THX 5.1声道音响系统为音质提供了有力的保障,而熟练掌握SYNC语音系统也可以大量减少驾车时需要分心的操作。中间的8英寸液晶屏功能同样丰富,空调、音响都可以在这里操作,不过导航内装的是美国地图,所以需要导航功能的朋友还需要自己加装。 

● 座椅、空间:乘坐舒适风格、后备厢空间使用

林肯 林肯 林肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd

 

林肯 林肯 林肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd  林肯 林肯 林肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd

    从图片来看,MKT的座椅明显是偏向于舒适取向,宽大的座椅并没有太多支撑可言,不过对于这样的公路巡航车,我想这种设计也是合理的。第二排座椅根据配置的不同有两座和三座车型,而第三排则是两个可以折叠的独立座椅。

林肯 林肯 林肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd

林肯 林肯 林肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd  林肯 林肯 林肯mkt
2010款 3.5l ecoboost awd

           『第三排座椅打开状态』               『后两排座椅收起状态』

    MKT的后备厢共有三种模式,其中左下角图片为三排座椅全部打开状态,此时后备厢的空间相对较小,只能应付一些超市采购类的活动。正上方大图为第三排座椅放倒状态,可以看出后备厢的空间非常规整,此时无论是放行李箱还是高尔夫球包都没有问题。右下小图为后备厢最大状态,可以看到整个地板几乎是完全平坦的,无论是搬些家具还是在车里小憩都没有问题。

林肯 林肯 林肯mkt 2010款 3.5l ecoboost awd

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    MKT没有采用目前比较流行的一体式全景天窗,好在前部面积较大的天窗可以打开,稍稍弥补了遗憾。高配车型后排的自动化程度非常高,出尾门为电动关闭外,第三排座椅的折起、放倒也全部可以按键操作。

全文总结:

    从林肯MKT身上我们看到了一个开窍的美国品牌和一辆开窍的美国车,之前被人诟病最多的人性化设计差、动力落后等问题恰恰成了MKT的两个亮点。车内的做工不仅细腻豪华而且便利性极佳,而后备厢的实用性和座椅的组合甚至可以让日本对手汗颜。动力同样是一个亮点,虽然没有进行测试,但3.5L V6双涡轮增压直喷发动机的技术含量和技术参数都不逊于德国对手,相信未来实际测试不论是加速成绩还是油耗都不会让我们失望。唯一让人担心的反而是那个有些过于美式的外形和它的品牌认知度,另外厂商的推广与宣传也是必不可少的一环,否则这样默默的卖下去想要超过凯迪拉克甚至奔驰、宝马只能是痴人说梦。