雷克萨斯ES350发动机异响

2011-02-22 07:15    作者:thiscn     来源:汽车之家    浏览:

首先:我应该说ES350我自己买了也开了这么久了的确是部好车,服务也较好。但一些问题可能是制度上的缺陷或技师的不精湛,遇到一些隐性问题很难沟通解决,所以把我自己的问题发到这里给大家一起参考。也希望能够引起相关部门或丰田车商的重视!毕竟我买这车就是为了安全和舒适、省心,不想因为隐性问题日后造成事故,或慢性病根造成车子大损。
 
我:LF   所在 QQ群号:15013958   雷克萨斯全国车友会   购车日期:2007年5月  行驶里程:3万公里  
 
今天看到一则新闻,说雷克萨斯车有发动机异响问题(但其中没有指出ES350)。其实,之前(2010年6月)我已经向福建泉州某雷克萨斯4S店反馈过这个问题,但是他们一直不重视,说没有问题,属于正常范围。就如之前ES350外胎磨损不均造成噪音和吃胎的问题一样,4S店方面一直推说正常,后来经过反复反馈才承认问题和给予免费更换5个外胎。也许他们是真的不专业?还是我太挑剔、太倒霉?还是我又被“正常范围内”?或是我真的为难了他们?
 
我的问题是这样的: 07年5月份买的车子,到现在开了3万多公里。之前车子都很安静没发现异常。至2010年初开始,汽车启动后发动机舱一直传来有节奏的“嗒嗒嗒....”异响,手摸方向盘会有微弱的有节奏的震动,车子开动一段时间后(短时间或几个小时或更长时间)停下来仔细听,声音都一直无法消失。且刚启动的时候声音较为微弱,开久后停下声音更为明显,声音较刚启动时呈放大现象。
 
测试结果:
 
我测试了几部开了3万以上的ES350基本都有,只有一部没有。4S店某员工跟说有的车就是这样的,即使有的车比较安静,您这也是在正常范围内。 我很纳闷,之前我的车怎么都没这个问题,正常那么之前就有了啊!他们说,之前你没认真听。我晕!都开了三年我又不是聋子现在才治好!
 
检查方法:
 
1、找个安静的地方启动后,关闭车窗,认真听发动机舱有没有传来“嗒嗒嗒...”的异响
2、开一段路后,停下(或等红绿灯的时候)关闭车窗,认真听发动机舱有没有明显的“嗒嗒嗒...”异响。
3、手摸着方向盘,脚踩住刹车,这样会比较容易感觉到。
 
注:刚买的新车可能没有这个问题,我是07年5月份买的,至今开了3万多公里,之前都很安静没有这个问题。至2010年初开始才发现这个异响问题。
     今天看到这则新闻,我就想起之前的事情,很是不愉快,也很是担心安全问题。所以就赶紧把今天的新闻、以及上网搜索的相关资料发出给大家一起看看,看各位ES350朋友的爱车是否也存在如下的问题。
 
新闻如下
雷克萨斯曝引擎缺陷 丰田或召回27万辆车
 

7月1日消息:日本丰田汽车公司1日宣布,在全球范围售出的雷克萨斯和皇冠的八款共约27万辆汽车存在发动机缺陷,丰田最早将在下周初正式提交召回等相关报告。

此次召回涉及的车型包括雷克萨斯的LS460、LS600h、LS600hL、GS350、GS450h、GS460、IS350以及部分皇冠车,在日本国内的数量约为9万辆。

这些车存在的问题主要是,发动机汽缸气门弹簧不合适,有异响,空转和低速行驶时转速不稳定,最坏的情况是在行驶过程中突然熄火。截至目前已接到200件相关投诉,但尚无事故发生的报告。

丰田公司说,出现上述问题的原因可能是在制造阶段混进了杂物,公司计划在国内外采取召回或者自主修理的方式为用户更换发动机汽缸气门弹簧,预计更换作业需要半天以上的时间。

另外我找了些资料,
 
凌志ES300发动机异响
 
(我ES350车的问题,基本跟此文章的问题是一样的,但未给予检修,不知故障是否一样?因还在四年10万公里保修期内,也不敢到外面去检修,以免到时责任归属说不清。)
 
一辆丰田凌志ES300轿车,装用的是V6发动机,冷车启动发动机工作正常;暖机后,发动机就出现“嗒嗒嗒”敲击异响,怠速时异响明显,加速后声音嘈杂听不清。
    
故障分析与判断


冷车启动后,怠速与加速声音正常,热车后,怠速就开始出现明显的敲击响声,说明异响与升温相关联。维修实践经验表明,凡升温或加速后出现异响的,多为恶性响声。不宜久拖不修,否则会引发机件事故,造成大的损失。

这辆车升温后异响,我们判断不是“小事”,估计不是汽缸拉伤就是机油质量不良,稠时不响,稀后发响。于是先拆卸气门室罩盖,检查机油的同时,顺便检查配气机构有无异常,检查进气门脚间隙为0.15~0.20mm,排气门脚间隙为0.20~0.25mm, 均在正常范围的下限,机油质量良好,仅发现两个排气凸轮轴上的减噪齿轮错位3个牙装着,说明以前拆装排气凸轮轴时,未用6mm螺栓将减噪齿轮固定。

既然发现减噪齿轮错位,我们就先拆掉2根排气凸轮轴,将减噪齿轮用力转动复位后,找1颗6×18mm螺栓拧紧,装上缸盖后,再卸掉6mm螺栓,试车异响依旧。无奈我们只好将发动机抬下来,抽检活塞,发现6个汽缸中,有4个汽缸活塞头部即第一道活塞环的上方严重拉伤。故障原因基本找到了:活塞头部本身与汽缸壁配合间隙最大,冷车时,拉伤面没有接触,不响;活塞热膨胀后,头部拉伤面接触缸壁而发生敲击异响。
  
故障排除 

对拉伤缸体重新镗镶标准缸套,更换全部活塞、活塞环后装复,异响排除。
气门弹簧异响的处理

故障现象:

 
在发动机运转过程中,上部常有一种有节奏的“嗒、嗒、嗒”声响,且随发动机转速的提高而增强,断火试验,声响没有变化。仔细倾听,可明显听了紧实的声响后有一种较轻微的声响相随,或者是“沙、沙、沙”的连响。

故障原因:此声响是由于气门弹簧过软或折断所致。

故障处理:诊断时,可拆下气站室盖,起动发动机,使发动机中速运转,凭听觉或视觉观察气门工作情况,确定发响部位,若气门弹簧没有折断,可用螺丝刀往上撬住弹簧,仔细倾听响声的变化,若响声消失或减弱,即为气门弹簧过软。要排出此声响,只要将拆断的或者过软的弹簧更换即可,如果没有备件,对过软的弹簧可在弹簧座处加垫应急使用;对拆断的弹簧,可把两段反过来使平面相对,装复后应急使用。若弹簧折断或数节,不能继续使用时,可将该缸的气门调整螺丝拆下,使气门保持关闭,使该缸停止工作。