读取与清除电喷发动机故障代码的方法

　　电喷发动机故障代码读取与清除方法

　　电喷发动机主要应用在轿车、皮卡、小型客货车上。一般情况下电喷发动机很少发生故障，一旦出现故障必须借助故障代码才能排除。

　　1、诊断方式

　　A、静态诊断即发动机不运转。只闭合点火开关，不起动发动机，把ECU的故障代码读出。

　　B、动态诊断即发动机在运转中，读取故障代码并测取其他参数。

　　2、进入故障自诊断状态的方法

　　A、跨接导线读取法

　　例如，丰田海狮轻型客车，要进入故障自诊断状态，只须把装在蓄电池侧的诊断输入插座的护罩打开，

　　用一根跨接导线两端分别插入诊断输入插座的TE1和E1插孔中，即进入故障自诊断状态。

　　B、专用诊断开关法

　　一般车上或在发动机的电子控制器上设有旋钮式诊断开关。例如，日本尼桑轿车上多数装有旋钮式

　　诊断开关，在发动机电子控制器上装有单个发光二极管或双发光二极管。

　　a、装单个发光二极管

　　在闭合点火开关情况下，不起动发动机，用螺丝刀插入装单个发光二极管的发动机电子控制器

　　模式选择旋钮中。按顺时针方向把旋钮拧到底，等待2s后，再用螺丝刀按逆时针方向拧到底，

　　此时发光二极管开始闪烁，

　　显示故障代码。

　　b、双发光二极管

　　在闭合点火开关情况下，不起动发动机，用螺丝刀插入发动机电子控制器模式选择旋钮中，

　　按顺时针方向拧到底。等到发光二极管闪亮时(发光二极管闪烁表示模式选择号，即第1种

　　模式发光二极管闪烁1次；第2种模式发光二极管闪烁2次)。

　　当闪烁的模式号是所需模式号时(即前面介绍的静态诊断为第1种模式；动态诊断为第2种模式)。

　　立刻把旋钮按逆时针方向拧到底，即开始显示故障代码。

　　C、共同开关法