行驶十一万公里伊兰特悦动用车感受

好久没来了，最近我真是想换一个自动波，但金融危机的到来影响到我的换车计划，至今还在开04款伊兰特手标，到上个月为止已经开了111111公里了。油耗基本8个左右，夏天要多少有多少，9到11个基本上。。 不知道我的灯泡什么时候能坏掉一个呀，到现在还没换过一个。太奇怪了，还有我的驾驶习惯是根据准确的前方路况的观察保持合理的距离，适当的并线，达到尽量少踩刹车的目的，这样做的结果是省油，刹车片磨损减少。上个月我才刚刚换了前刹车片，我可是天天在北京的路开呀，呵呵不是我吹牛。
怎么说呢，总体感觉这个车就是一个平衡耐用的家用车。
 

外观：04年刚买的时候回头率很高，只不过变成出租车之后产生审美疲劳而已，但本人仍觉得这一代的伊兰特外形很经典。

性能：根据beta发动机的工况图，3000，4500转时出现扭矩峰值，如果3000转换挡可以在市区里应付大部分需要加速的状况，加速性属于中流吧，还有就是他的手动变速箱还是比不上大众车的那么来的直接。其他向转弯等操控方面它是以舒适性为主的车，不能跟golf等比较了，定位不同嘛。其实神车宝来也只是直线加速厉害而已（1.8T），转弯等性能一般般。

实用度：由于空间大，合理性配置比较全（比如，晚上忘了关车灯，自动关闭电源的功能-叫什么来着？），基本上满足大部分三口家庭使用。

安全性：04年那时候这个价位的车基本没有前后盘刹的，钢板厚度跟安全没什么大的关系，兰兰的车门内部都装有防撞铁杆和铁架子 ， 而且，他的前后保险杠相当的结识，弹性十足。好几次都为我挣了气，反正这个价位的车也都差不多。

质量：如果质量是指汽车的故障率的话兰兰绝对可以排的上同级别的前三。开了快5年12万公里的车除了电瓶，刹车片等消耗件的周期性更换之外几乎没有毛病。觉得在网上的好多文章都有专业车托的嫌疑，韩国车的品质被严重低估或者不公平。

就像迈腾的悬架门，奥迪不到2000公里烧机油（据说1000公里烧0.5升的机油是正常范围内，操，这算什么品质，宝马普遍性烧机油厉害大众的车大部分小毛病很多，这些都被压倒性的大众托们掩盖，而最近的丰田回事件俨然变成了众多大众托们反击日车的大庆典，被大大，特大的宣传。

不就是玻璃升降的毛病吗，至于要夸张到整个日系车质量整体衰落吗。

我倒不是说要维护日韩系的车，而是想让更多的消费者不要盲目的跟随这个那个派系的片面宣传去购买不值得的车型。
最后，坚决反对购买，使用古董发动机，古董平台的，只有中国才有的所谓针对中国人设计的车。