是红旗？还是马6？－奔腾

　　耐住寂寞的竺延风在发展自主品牌上没有等到20年以后，今天我们看到了他的第一份答卷：奔腾。相对于行动迟缓的上汽和无所作为的二汽来说，一汽应该赢得掌声，毕竟在自主产品研发上“三大”之首率先结出了第一粒果实。

　　国人曾对奔腾充满了无限期待，因为在国人眼里，它肩负着重铸一汽辉煌、收拾自主河山的重任。一汽的心情同样如此，在奔腾的网站上，网页背景是岳飞的名篇《满江红》，足以说明奔腾的英雄气势。我们不能无视一汽在新车奔腾项目研发制造过程中付出了相当大的努力，也不能否认这是一款优秀的产品，但是，它确实与纯粹的自主相去甚远，与我们的民族感情也有些毫不相干了。我想再问：奔腾是谁？

　　奔腾与红旗不沾边

　　跟华晨骏捷避讳中华一样，一汽奔腾也在背离红旗。因为一汽明白，在“红旗”下是不会再有畅销产品了，除非是高档豪华车，除非新车的价格也像骏捷一样，除非红旗现有的大众车型价格降到10万元以下，但这对向来以老大自居的一汽来说太难了。红旗是中国价值最高的汽车品牌，但它太沉重了，一般车型背不起来。与其与宿命抗争，不如另立山头，时下汽车界也在流行单车型品牌，以趋利避害，重新来过，所以奔腾选择了在品牌上的自立。同时在销售网络上，一汽在全国选择了40家经营红旗的经销商，改头换面升级为奔腾经销商，誓与红旗划清界限。

　　一汽轿车现有两大品牌，红旗和马自达，奔腾正式上市以后，将成为与红旗并列的第三个品牌。一切迹象表明，奔腾是骏马（马自达）的奔腾，而不是飘扬的红旗。

　　奔腾与马6关系暧昧

　　奔腾的制造使用了新马自达6的生产线，甚至底盘、发动机、变速箱都全部拷贝，不能不说一汽与马自达的合资没有白忙活，对马自达的慷慨笔者都有点感激涕零了。马自达6销售正当红，与它攀上亲戚不算丢人，于是有了“源于马6，高于马6”的说法。马自达6号称“弯道之王”，大部分配件来自于它的奔腾的性能估计也不会太差。除此之外，奔腾突出了另一个大的卖点——安全性能，这在以前的一些市场活动中得到了印证。

　　不仅如此，奔腾还在设计理念上言必称希腊，在这里看不到自主的痕迹。难道你不觉得奔腾与骏捷有着惊人的相似吗？骏捷傍上宝马，奔腾借道马6，造型都由意大利设计大师乔治·亚罗主笔！为了迎合中国消费者崇洋媚外的心态，奔腾也是“国际化”的结果。不过乔大师给奔腾描绘的形象是奔牛，而不是跃马，但是牛是马都无所谓了，只要是好车就行。

　　奔腾的双重性格

　　人有双重性格，车也有。脱离红旗自立门户，是一汽的一个策略，实际上奔腾的精神内在是红旗的。奔腾挂一汽标，标榜自主，是一汽50多年汽车制造历史的积淀，更是红旗历史的积淀。虽然奔腾站队不在红旗下，但却享用着红旗的无形资产，至少这是吸引国人的一个重要砝码。同时奔腾又是相对独立的，它向市场上成功车型马自达6靠拢，在产品性能和质量上沾了马自达6的光，这是奔腾将来行走江湖的另一个砝码。

　　双重性格的奔腾不是最后一个，它将成为后来类似红旗品牌的仿效者。

　　双重性格是双刃剑，一方面可以左右兼攻，另一方面就是既能有效致敌，又能伤到自己。首先奔腾的命运被拴到别人身上，容易一损俱损。其次奔腾除了定位与红旗和马自达6有所差异外，在车型价格上存在竞争关系。其中2。3排量的奔腾与红旗世纪星、马自达6的价格可能不相上下，甚至低于马自达6，奔腾曾经表明它的竞争对手是雅阁和凯美瑞，马自达6也是，那么马自达6会养虎为患吗？

　　新锐车网编辑观点：奔腾到底来了，奔腾就是奔腾，车市江湖险恶，为了一汽红旗的将来考虑，还是祝愿它一路走好吧。