7100公里细谈--思域

　　徒有其表还是货真价实？7000KM车主点评思域

　　从去年11月15日提车算起，笔者购入东风本田第八代思域已有三个半月，至今行驶超过7000公里，在经历了3、4次小剐小蹭、首保、更换一条新胎、一次四轮定位、一次喷漆、两次抛光后，自认为对这款上市不到一年的热门中级家轿有些许肤浅的认识。现完整记录笔者在使用思域中感受到所有优缺点，希望能够抛砖引玉，给各位徘徊于车市，有意购买15万元（正负3万元）价位家用轿车的朋友以一些帮助。

　　笔者自用思域概况：

　　车型：东风本田CIVIC VTi AT，拉力红
　　出厂时间：06年09月08日
　　购入时间：06年11月15日
　　裸车提车价：16.58万元（市场指导价优惠1.2万元）
　　行驶里程：约7100KM
　　行驶路程概况：约1/3北京市内（时速50KM以下）、约1/3北京市内（时速70KM左右）、约1/3北京周边　　高速公路（时速120KM左右）
　　油耗概况：主要在北京市海淀区中国石化燕港加油站加油，京标93#，每次100元，北京市内约9.2L/百公里；高速公路约7.1L/百公里
　　首保时行驶里程：约4300KM
 
　　外观篇：

　　与六代、七代思域更偏重家用车的定位略有偏差，八代思域在外形设计上更加张扬、更加偏重运动。这一点在夸张的流线造型、锐利的三角大灯、同级中最出风头的2700mm轴距与最低的车身高度、对开的无骨雨刷、对称的五幅轮毂等诸多方面无不充分体现。在八代思域的身上，几乎找不到任何前代车型的影子，而看上去似乎也只有贯穿前脸的银色装饰条能够表明它与雅阁、思迪的亲缘关系。

　　小结：外观没什么过多叙述的，喜欢与不喜欢完全取决于个人的审美观点，不可能有一款车的造型设计符合所有人的取向。当然，法拉利或者兰博基尼可能例外--但是，那毕竟不是十几万就能开回家的。

　　外观的设计在相当程度上会影响性能的发挥和操控的感受，下文涉及时会详加介绍。