从一个侧面来评说雅阁3.0

　　雅阁3.0:V8一样的动力

　　对于这样一部车，身为车评人，我更多的是以一种“朝圣”的心态来做这次长期试用的。当然并不是我认定了雅阁毫无缺点，相反职业的习惯让我开上它没几分钟就发现了许多缺点。但这款车如此成功，它身上必定有很多值得我们发现和总结的优点。

　　趁着雅阁在年初小改款的机会，这是安排一次长期试用的好时机。可惜这回我们拿到的不是销量最大的2.4型号，而是销量最小的顶级版3.0，只能从一个侧面来评说雅阁。

　　V8一样的动力

　　初开这部雅阁3.0时，它的动力表现之出色，让我想起前不久开过的几款雷克萨斯V8车型。也许你会觉得我有夸大嫌疑，但在实际驾驶感觉上，雅阁3.0起步力量充沛，行车中油门每加深一点，加速力就成正比地涌现，在城市道路或一般高速干道的车流中可以随时“突围”，那种底气十足的感觉，确实具有大排量多气缸高级车的风范。

　　但是它的高级程度真的有V8级数吗？我试着算笔帐：以雷克萨斯LS430为参照对象，LS430的空车重量是1795kg，马力为281ps；雅阁3.0的空车重量是1562kg，马力241ps。两者的马力推重比分别是6.38kg/ps和6.48kg/ps，基本不分上下。再者，雅阁3.0的马力和重量都大约是LS430的5/6，因此其变速箱挡位数是LS430的5/6（5前速对6前速）似乎非常合理，这就解释了它的动力衔接、加速反应为何能达到雷克萨斯V8的水平。

　　上述的分析未必完全有理，但它至少说明了两点：一是我没有抬举雅阁3.0，数字能说明它的实力；二是雅阁3.0虽然只是3.0级别，但它的实际潜能却达到V8的级数，换句话说，买雅阁而选3.0版本是一个十分奢侈的行为。以绝大部分人的实际用车需要来说，我认为这是犯不着的，2.4就已经足够用了。

　　虽然传动系统在低速时还显得有点阻力（很多大排量轿车都是这样），但速度起来后，雅阁3.0的驾驶感轻快、清晰、准确，很容易就让人感受到驾驶的乐趣。3.0升的动力用在雅阁这个车体上是有点“超班”的，高速公路上可以一鼓作气直达200km/h以上，不过现在超速执法严厉，我连160km/h都很少开到。3.0更实际的优势是在日常驾驶时想快就快，见车想超就超，在高速公路上也能以很低的转速巡航，感觉非常从容有度。