酷熊驾驶感受

　　坐上酷熊的驾驶座，第一感觉就是很“丰田”——较高的坐姿、偏小倾斜度的方向盘。酷熊的座椅虽然没有高低调节，但通过调节方向盘前后，很容易就找到一个舒服的驾驶姿势，看来借鉴成熟的人机工程，好处是明显而实在的。其实，酷熊的坐姿跟炫丽非常相像，但感觉太不同了，原因就是酷熊那直直的A柱、高高的车顶，不仅使得驾驶视野非常好，还像开着一间移动的房子，这种感觉别有风味。

　　日常驾驶，踩离合器挂挡前行，再换挡踩油门，各种踏板比例适中，一系列操作都很轻松，依然保持了长城此前轿车的水准。转向则是我们印象最为深刻的地方，日常轻巧、助力均匀、线性，是长城家族里目前表现最为出色的，日常驾驶媲美不少合资品牌。

　　也有尝试激烈一些的驾驶。酷熊底盘表现不错，侧倾没想象中明显，操控的协调性也不错，其驾驶乐趣其实不亚于精灵。不过真的去催逼极限，转向的虚位会使得整个车子的反应偏慢，还是不如精灵来得有信心。高速方面，在120km/h以内，酷熊是能让人踏实的，只是再往高速尝试，转向的虚位还是流露出一些底气不足。

　　总的来说，我们可以很轻松、很愉快的驾驶着酷熊穿过城市的各个角落，不会觉得累，并且还“随身携带”着它那独特的形象，这也是一种乐趣，是一种精神大于感官的愉悦。当然，想拿它去狂奔或者玩操控，酷熊还是能小小奉陪一下的，这份气质已实属不易。