符合年轻人的口味 抢先体验腾翼C20R

长城汽车继推出长城M1和M2之后，在近日推出了第三款跨界风格车型，它就是长城腾翼C20R。也许大家会对腾翼C20R这个名字有些陌生，但如果提到凌傲或哈弗M3，相信您会找到一些熟悉的感觉。

    腾翼C20R是腾翼家族中量产的的第三款车型，从外观很明显的可以看出它定位于偏向轿车的跨界车型。腾翼C20R是基于凌傲平台开发的，它尺寸分别为长3890mm、宽1727mm、高1604mm，比凌傲要略大一些，轴距则和凌傲相同，为2460mm。

● 外观：很难让人不想到凌傲

    腾翼C20R的前脸风格独特，宽厚的保险杠和银色保护板都体现着跨界风格，深灰色的进气格栅上镶嵌的车标格外醒目。近光灯使用了透镜结构，使车辆在夜晚照明的范围能够更加均匀。梯形的下进气口与两侧雾灯的黑色塑料装饰相配合，增加了视觉冲击感。

    保险杠下除了中间部位的银色护板，其它位置均采用了黑色塑料材质，黑色包围贯穿车身下部，避免了日常使用时轻微的磕碰伤到车漆。行李架也是一款跨界车型最基本的装备，不过，对于国内大多数跨界车来说，行李架的装饰效果要远高于其自身的使用频率。

    腾翼C20R的刹车系统为前后盘式，相比于很多合资品牌，自主品牌厂家要厚道的多。红色的刹车卡钳是这款跨界小车具有更强的运动效果，16英寸的五辐轮毂样式很漂亮。轮胎使用了三角的195/60 R16轮胎，在同级别的车型中，表现算是中规中矩。

    腾翼C20R的备胎采用了小尺寸轮胎，规格为125/90 R16。虽然厂家使用小规格轮胎有可能是出于成本的考虑，但我们也不得不承认小备胎为后备厢的储物空间带来了更大的容积，而且在我们日常使用中，也不建议备胎作为常规轮胎使用，因为和其它轮胎的磨损程度不同，尤其是在湿滑路面行驶，将是一个很大的安全隐患。

    车尾的设计让我更多的联想到了凌傲，我们之前在车展上看到的那款带着外挂式备胎的腾翼C20R并没有出现。车尾除了保险杠上的银色护板增加了其跨界风格外，其它部位则欠缺了一些野性的味道。腾翼C20R的后雾灯和倒车灯均设计在保险杠上，尾灯的全红设计非常简洁，视觉上也增加了层次感。
 

● 储物空间：后备厢空间有得有失

    储物空间方面，腾翼C20R的前后车门上都有杯架设计，只是除了放置水瓶以外的空间就很有限了，而后排基本上已经没有多余的空间了。在方向盘左侧，有可以关闭的储物格，而且深度表现很好，即使手机放在里面也可以轻松的关上。

    中控台下方的储物格位置使用起来很顺手，而且空间上表现也不错，随身物品放在里面基本不会轻易的掉出来。手套箱无论是开口的尺寸还是里面的容积表现都很一般，而且开启没有阻尼。

    其实我在这里并不是挑刺儿，是因为腾翼C20R的车顶拉手都配备了阻尼，所以，对于手套箱开启没有阻尼会让人觉得有些不太理解。后排除了车门上的储物空间外，只有前排中间的一个杯架了，在对瓶装水的支撑性上表现欠佳，放置听装饮料应该会好得多。

    腾翼C20R的后备厢规整程度表现很好，而且后排座椅靠背还可以通过放倒的拉手来调整一定的角度。不过，除了整体放倒在灵活性方面表现不足外，较高的台阶也给空间的实用性带来了一定的影响。虽然厂家采用小备胎，给正常状态下增加了储物空间，但却忽视了两厢车在最大储物空间情况下的实用性。

● 动力系统：长城的主流发动机

    动力方面，腾翼C20R搭载的是一台型号为GW4G15发动机，与炫丽、腾翼C30使用的发动机相同，最大功率为78kW（106马力），最大扭矩为138N·m。与其配合的是一台5速手动变速箱，随着车型不断的丰富，相信以后还会推出配备CVT变速箱的车型。

● 总结：

    今天我对即将上市的腾翼C20R做了一次初步的体验，它的整体表现还是比较令人满意的。从配置上看，我们体验的这款腾翼C20R没有配备天窗，后排座椅也是整体放倒的，它应该只是该车系的中低配车型，相信等它正式上市之后，在高配的车型上，以上的这些配置应该都会配备。

    腾翼C20R的预售价格应该在6万元左右起，购买该价位车型的消费者大多为年轻人或刚结婚不久的两口之家，腾翼C20R各方面的表现基本可以满足这部分人群的日常使用，并且跨界风格的外观设计也符合年轻消费者的口味，如果再给它一个更加合理的售价，相信它会在同级别市场中有不错的表现。