吉利金刚的困惑:自主车企还是“自主商贩”?

2007-01-04 08:51    作者:我看金刚    来源:Chelink.com    浏览:

  4月7日,吉利又一款新车正式投产,车名噱头十足,和美国大片《金刚》同名。

  就吉利目前的实力看,吉利金刚自然是没有席卷全球的可能,甚至是席卷中国的可能性都微乎其微,然而,好莱坞的造势却无形中为吉利免费“煽乎”了一把,搭上这趟顺风车,李书福几乎不用花银子就让中国消费者记住了这款还未上市的新车。

  “如果把2005年的吉利自由舰喻为清新可人的少女,那么2006年的吉利金刚就是体魄健美的小伙。在历经8年风雨之后,吉利汽车终于从青涩走向成熟。”吉利方面如是表示。

  据报道,金刚的预计售价在7万元~9万元之间,再结合其并不出众的外观来看,吉利所谓的成熟之作、旗舰产品带给部分消费者的并不是一种震撼,相反却有不少人在网上从不同侧面表达了他们的失望。

  多年以来,凡是有关吉利的新闻,网上的评论几乎都是一面倒,无数的消费者对吉利的发展毫无保留地表示坚决支持,为其点滴进步倍感自豪,根本原因是在国人的印象中,吉利已经成为自主品牌的一面旗帜、一种象征;而李书福本人也被视为敢于打破陈规、勇于开拓的传奇人物,甚至被提升到振兴中国汽车工业的“民族英雄”的高度。

  “国货当自强”,原本是绝大多数消费者心底最朴实的愿望,但如果“自主”二字能当产品卖,李书福无疑是中国最成功的“自主商贩”。

  然而,这一次似乎有了更多不同的声音,有些网民的评论甚至相当尖刻。“这车可真是够难看的!”“学学奇瑞,拿点货真价实的东西出来,别老在夏利的那点底盘上捣腾,总拿这么点玩艺糊弄中国老百姓,没有大出息的。”“前后车灯搞得那么夸张,透着一股俗气,一种浮躁,一种轻狂。”

  其实,“轻狂”的评语于吉利倒是一种冤枉。和以前相比,李书福现在说话已经严谨多了;而吉利的实力较以前也早已不可同日而语。

  2001年前后,李书福的“豪言壮语”为他惹来了一个“汽车疯子”的称号,而民众的评论是中国需要更多这样的“疯子”;2002年,吉利提出“骏马、猎豹、雄狮”计划:2005年吉利轿车产销量达到30万辆,2010年达100万辆,2015年达200万辆,尽管当时全国的轿车年产量才110万辆,然而,民众对这一“真实的谎言”却仍然是鼓与呼;2004年,李书福提出“将来三分之二的吉利汽车将出口海外”,再次赢得一片喝彩。

  事实上,吉利的发展已经取得了长足进步,2005年,吉利以49%的增幅、14。9万辆的销量挤入中国十大汽车厂商之列;2005年,吉利出口汽车7000多辆,比2004年增长60%。但是,为什么在设计、研发、产销能力都较以前大为提高的情况下,喝彩声反而少了,质疑声反而多了呢?

  也许,从吉利对自身能力的认知中可以找到答案。

  2002年,李书福在接受中国经济时报记者采访时称,吉利还是一个“汽车婴儿”;到2006年金刚的面世,吉利称自己已经走向成熟。

  显然,“婴儿”期的言行举止哪怕是有些出格,民众都会善意地原谅甚至给予鼓励;而现在,吉利既然自称是一个成熟的企业,那么,成熟企业面对的标准、承担的责任自然就不同了,消费者的要求也就更高了,更何况有奇瑞、华晨、比亚迪这样的“参照系”在旁边。

  随着新车型投放速率的加快以及比对车型的增加,消费者的眼光越来越“挑剔”,这也是吉利难以再一呼百应的现实原因。

  吉利一直以车市价格“终结者”的面貌出现,而金刚7万元~9万元的预计售价却受到了不少消费者的诟病,不排除吉利在正式公布价格时可能给消费者一个惊喜,但无论如何,多一些质疑的声音,提一些更高的要求,从长远来看,对吉利真正的成熟无疑是一件好事。

  如果说以往人们对吉利的“偏爱”与“宽容”,是基于一种“民族情节”的话,那么现在,即使有“鞭策”甚至是“苛求”,同样表达了消费者希望“国货更自强”的一种良好意愿。

  “民族英雄”自然不是李书福自封的,但“民族英雄”走下神坛,从某种意义上说,正是以吉利为代表的自主企业走向成熟的开端。

  从外观设计看,金刚的前后灯采用了类似于菱形的直线设计,而流线型高腰线也给人以“钻石”切割般的感受,再加上前后脸的微凸设计,确实传递出一种力量、阳刚的信号。

  但是,这些都只是单独的基本元素,而揉合在一起给人的整体感觉,金刚充其量只是一款有点特色的A0级家轿而已,与凯迪拉克CTS整体的阳刚美感根本难以同日而语,甚至连形似都扯不上。而这种特色是否符合国内消费者的审美情趣,还有待市场的检验。

  有意思的是,吉利似乎很不介意外界对其模仿秀的评价,而且乐于澄清吉利并无侵权之忧。有媒体报道,“吉利控股集团主席李书福此前接受记者采访时称:‘金刚和凯迪拉克只是像而已,我们已经取得了这款车的100多项专利,不存在任何侵权的问题。’”

  该报道称,“业界分析,尽管金刚是吉利进入汽车行业不到8年以来投放市场的第6款车型,但是吉利自始至终没有摆脱模仿秀的嫌疑。”殊不知吉利似乎并不担心这种“嫌疑”,能与凯迪拉克扯不清关系,担点模仿秀的“骂名”又有何妨?

  2002年3月,吉利优利欧上市时,也有评论指出其前脸模仿奔驰,当然李书福也很乐意出来澄清,最后似乎说不清了,干脆就说,“有人说吉利这也像奔驰,那也像奔驰,我们就是要瞄准奔驰。”至今,一些门户网站上仍可以看到“吉利优利欧类似奔驰的进气隔栅”这样的宣传资料。