成熟技术做后盾 有合资背景的自主车型

2011-09-20 08:11    作者:孙涛    来源:汽车之家    浏览:

一汽 奔腾B50

    一汽集团有着多家合资伙伴,整合资源对它来说是件非常容易的事情,奔腾B50就是这样“攒”出来的一款车型。相对奔腾B70来说,尽管它的定位更低一些偏重家用,但两者的底盘是相同的,但B50请意大利意大利乔治亚罗团队设计的外形显然更加年轻化,因此也更容易讨好家庭用户。

奔腾 一汽奔腾 奔腾b50 2011款 1.6l at尊贵型

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    奔腾B50于2009年上市,目前月销量可以维持在8000-9000台左右,应该说市场的接受度还是挺好的。虽说奔腾B50不像B70那样庄重而偏时尚,但整体来看还是偏重保守,这种大气的外观也正符合国人的喜好。

汽车之家 一汽奔腾 奔腾b50 mt豪华型

    说到采用的合资背景,那么奔腾B50可以说是比较正统的“杂交车”,都是借鉴了国外成熟车型的技术,首先底盘结构来源于上一代的马自达6,马自达6的操控能力和行驶稳定性已经得到大家的广泛认可,前双叉臂后多连杆的悬挂俨然是一副运动派头,即使奔腾B50将悬挂调软使运动性能弱化,但先天的悬挂优势让舒适性和行驶稳定性在同级车中也位列前茅。

趋向年轻化的外观设计 试驾一汽奔腾b50 汽车之家

    再来说说它的发动机,很简单,它将捷达上那台2气门机型原版的搬了过来,最大功率和最大扭矩分别为103马力和145N·m,技术以今天的眼光来看显然比较落后,但这也意味着机型成熟和保养成本低,捷达发动机的皮实耐用可是得到了广泛的认可,偏重于低速扭矩发挥的特性也非常有利于城市驾驶,对于普通家庭用户而言还是很合适的。

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奔腾B50可搭载来自大众的5MT或者爱信6AT变速箱』

    奔腾B50不仅引用了捷达的发动机,也将MQ200手动变速箱一起拿了过来,顺畅的换挡手感也是好于多数的纯自主车型;它的自动挡车型其实也有可以褒奖的资本,来自爱信的6AT又要领先于其它自主车,对动力衔接和燃油经济性方面都有积极作用。

奔腾 一汽奔腾 奔腾b50 2009款 1.6mt豪华型

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奔腾B50的后排空间比较局促是弱点』

    奔腾B50采用上深下浅这个比较传统的内饰设计方案,给人感觉比较沉稳踏实,相对中性的基调容易被更多的人接受,做工和用料方面也是算不错的。乘坐空间方面,身高为178cm的乘客调整到合适的驾驶位置,后排已经显得比较局促了,应该与多连杆的后独立悬挂占用地方较多有关。

汽车之家 一汽奔腾 奔腾b50 09款 1.6mt尊贵型

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奔腾B50标配带定速巡航、行车电脑和座椅高度调节』

    不过,奔腾B50除了应用了成熟的技术平台外,卖点还赢在配置上,即使9.38万的最低配,也标配了多功能方向盘、定速巡航、行车电脑和座椅高度调节,在同级别车型中很有优势。如果再添置6000元的话,就能得到电动真皮座椅和侧气囊了,性价比非常不错。