一盏马灯 照耀东风五十载

东风走过50年,以‘不忘初心,牢记使命’为出发点。50年前,在大山里的建设留下了非常好的精神财富,我们叫‘马灯精神’”。对于50年来东风人的精神品质,东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风这样回应。

50年前,老一辈东风人响应党和国家号召,怀着对党和国家的忠诚、汽车事业的热爱,从五湖四海“聚宝”到贫瘠荒凉的武当山下,手擎马灯、人拉肩扛,开创了东风基业,塑造了东风人特有的情怀——“马灯精神”。伴随着企业发展,“马灯精神”不断沉淀、传承、发扬,在东风的发展历程中熠熠生辉。

十万大军进深山

二汽是我国第一个完全自主设计建设的大型综合汽车制造厂,有许多艰苦奋斗、自力更生、敢为人先的创业故事。

1965年12月29日,清晨的长春,近千名参会者顶着呼啸的北风走进一汽工人俱乐部,参加二汽筹备处召开的第一次全体职工誓师大会。

“建设二汽是我国汽车工业的翻身大仗,翻什么身?一翻中国汽车产量落后之身,二翻自力更生之身,三翻技术水平落后、工厂生产产品单一之身,四翻布局之身!”会上,一机部副部长郭力的讲话点燃了每一个人的激情。

年逾九旬的东风公司老一辈材料技术专家支德瑜回忆说:“当时我已经42岁了,但一想到要筹建这样一个汽车厂,老死前还可以干出点事业来,这样的生活是多么有味道啊!”

1969年,几经波折的第二汽车制造厂终于开始大规模建设,十万建设大军陆续从祖国四面八方汇聚到十堰。数据统计,到1969年末,仅第一汽车制造厂,志愿报名参加和支援二汽建设的干部、工程技术人员和技术工人就达1273人,其中就包括支德瑜、孟少农等一大批顶尖的国内汽车技术专家。

1969年9月28日,第二汽车制造厂大规模施工建设在十堰拉开序幕

当时的十堰,人口仅有一二百人,是个偏僻荒凉的小镇,开门见山,树木稀少,仅有一条坑坑洼洼的沙石路横贯东西。

“是条穷山沟啊,什么东西都没有!”抗战老兵、第一代东风人焦润坤感慨,能在那样的环境中把二汽建设起来就是一个奇迹。

1969年10月,一机部选调100多人到十堰支援二汽建设,焦润坤就在其中。“从北京坐火车到汉口,从汉口转车到光化,到了光化再转汽车到丹江,再坐船到邓湾,上岸以后,再坐一个多小时的汽车才能到十堰。”就这样,第一代东风人放弃了“楼上楼下电灯电话”的生活,跋山涉水来到鄂西北的山沟沟里,开始了漫长艰辛的创业历程,马灯的星星之火逐渐在这里点亮……

穷山僻壤建东风

十堰,是东风事业的发源地,是现代化的汽车城,被誉为“东方底特律”、“中国卡车之都”。

十堰,在东风建设之前,原本只是一个百人小镇,一下子涌入十万建设大军,吃住成了大问题。当时,没有电,工作和生活都只能用马灯照明;没有铁路,物资都要先运到丹江口,经水路运到邓湾后再转运进山;缺少运输工具,建设者们只能用背篓背、用竹筐抬、用扁担挑,把重型设备搬运到工地上。

“建厂的地方没有任何建筑物,就用麦秆、稻秆临时搭建,这种房子(芦席棚)冬天冷,夏天热。”二汽老职工杨廷新清楚记得,没有地方住,很多人就在老乡的猪圈旁,或者芦席棚、干打垒中睡觉。那时候,当地人有为家里老人提前预备寿材的习惯,建设者们经常睡在棺材旁边好几个月,碰到下雨,有人干脆就睡在棺材里。

建厂时,许多生活物资和食物都要从山外运到山内,甚至连咸菜都是从武汉、襄阳等地运过来的。对于十万建设大军来说,运来的物资只是杯水车薪。没有菜,他们就吃红薯叶、红薯杆。水果就更不敢奢望,曾经有一个从上海来的工人想吃水果,跑到山上将桐油树结的桐子当水果吃,结果上吐下泻。

二汽职工在芦席棚内试装汽车

“建设大军住芦席棚,点煤油灯(马灯),早上凉水洗脸,中午开水泡饭。每次遇见困难时,都是干部职工齐上阵,团结一致渡难关。”焦润坤回忆道。

在那个物资匮乏的时代,马灯、扁担、草鞋、芦席棚就是拓荒者艰苦创业的真实写照。

大山深处谋发展

东风身处大山,但站在山巅看世界。

在十堰博物馆内的“车与十堰”主题展厅,矗立着一尊人物铜像,他就是对二汽乃至整个中国汽车工业发展影响深远、被誉为“中国汽车之父”的饶斌。

作为二汽第一任厂长,饶斌考虑到当时生产力的状况,提出了按照汽车的总成分工,由国内汽车厂家和设备厂分别“包建”的方案。同时,为了努力追赶世界先进水平,缩小差距,对设计工作提出“聚宝”的要求,大量采用“四新”,即新技术、新设备、新材料、新工艺。

饶斌要求建设者要突出政治,学习大庆的精神状态,想尽一切办法把全国先进的东西拿到手。比如,二汽分来的大学生,要派出去劳动,在出去劳动的过程中拿回先进的东西;情报单位要负责发现国内的新东西,引进技术要大胆一些,别人试验了什么,基本成功的便拿过来,若有问题,二汽自己继续实验。

通过“聚宝”和“包建”的方式,二汽在十堰建起了一座座厂房,竖起了一座座铁塔,自主设计制造了近2万台(套)设备,占二汽设备总量的98%。这些设备,使我国的机械制造水平向前跨了一大步,部分指标接近当时的国际水平。

十堰新貌

继饶斌厂长之后,几任领导者凭借胆识和智慧,推动东风创新发展,逐步从十堰走向襄阳、武汉、全国、再到全球,事业从军车到卡车、再到乘商并举,从中国的东风成为世界的东风。

走出大山争一流

历经50年,马灯早已退出历史舞台,但“马灯精神”始终光芒照耀,不断传承与发扬。

作为走出十堰的第一个战略据点,襄阳承载着东风二次创业的梦想。“自筹资金,量入为出,续建二汽”,是东风人敢想敢干、自谋发展的真实写照,为东风的快速成长奠定了坚实基础。

1993年下半年,东风经营出现困难。东风人求真务实、顾全大局,发扬改革创新精神,在体制、机制、管理上进行了三大创新,以轻卡和轿车为核心进行了第三次创业,顺利度过险滩激流。

进入新世纪,开放合作成为主旋律。东风人秉持勇攀高峰的竞争精神,兼收并蓄、学习融合,为东风全面合资合作和自主发展贡献智慧和力量,夯实了做强做大的基石。

由量变向质变,是新时代的鲜明特征。东风人不断超越、精益求精,在传承老一代东风人的精神特质基础上,以新发展理念为统领,推动质量、效率、动力变革,在高质量发展中匠心筑梦,在争创一流中加速前进。

“马灯精神”是全体东风人的精神图腾。竺延风说:“‘马灯精神’是根植在东风基因中的宝贵财富,在未来更需要加以传承和发扬,并赋予新的时代内涵。”50年来,时代在不断前进,企业在不断跨越,“马灯精神”的内涵不断丰富:坚定信念、追求梦想的创业精神;同甘共苦、无私奉献的奋斗精神;深入群众、心系职工的为民服务精神;求真务实、敢做善为的责任担当精神。

今天,“马灯精神”在东风代表着一种赤诚的家国情怀、一种创业的精神特性、一种强烈的事业追求,也代表着一种美好的生活向往。

“马灯精神”已成为东风前行的航灯,照亮东风建设“世界一流汽车企业”的新征程。在这段征程上,东风将不忘初心,牢记使命,弘扬“马灯精神”,履行央企责任,推动高质量发展,为实现汽车强国梦多做贡献。