克莱斯勒旗舰车型300C强势回归中国市场

在本届车展中克莱斯勒带着旗舰车型---全新300C强势回归中国市场。新车将以进口形式引入，并有望于六月份正式上市。请跟随我们来看看这款克莱斯勒花费巨资打造，突出“非同质化”产品实力的全新车型到底都有哪些特点吧。

外观：车身比例协调 突出美式豪华质感

全新克莱斯勒300C的车身轮廓与老款车型基本一致，但在细节方面新车的质感提升明显。新300C车型拥有美式车型传统的肩线设计、抬高的腰线及自然流畅的车门底部特征线，配合轴距长、前后悬短的造型特征营造出和谐的车身比例。

 类似宾利的大尺寸中网曾是300C上最为明显的视觉元素，新车则换用设计相对内敛一些的7 横辐式设计进气隔栅。当车灯打开之后，你还会发现新300C的另一个重要变化，那就是大灯总成内部加入了由15颗LED灯泡组成的日间行车灯。独特的U型设计不仅提升了车辆行驶的安全性，也让新300C拥有极高的辨识度。

宽大的尺寸是克莱斯勒新300C的特征之一：不论是车宽、轮距都足以战胜竞争对手，其超过三米的轴距更直逼同级其它车型的加长版；此外，同级中最大的20寸铝合金轮毂令整车外观看上去更显稳健扎实。

此外，外观的设计不仅考虑独特的风格，更兼顾实际使用。同级中唯一的嵌合式发动机罩盖设计，不仅使得前脸造型更具整体感，更能有效降低风噪，为消费者提供同级最佳的宁静乘坐环境。

尾门末端似“鸭尾”微微翘起，在带来视觉美感的同时亦起到“扰流”作用；外后视镜不仅几乎囊括所有当前市面上高端车具备的功能外，更低、更向前的造型更考虑了空气动力学原理。椭圆形镀铬双排气管，在使视觉体验更为精致同时，也使排气管更好地固定在后保险杠上，减少抖动，让行车更为平稳舒适。

内饰与配置：制造工艺与用料比肩顶级豪车

从最初的材质选择开始，全新进口克莱斯勒300C就坚持在所有细节使用最高档的用料：采用玛莎拉蒂专属的Poltrona Frau® “Foligno”意大利豪华真皮包裹，原产自西班牙的高档Nappa全粒面真皮座椅，实木嵌饰的表面经过精细的去光泽处理，在体现车内豪华档次感的同时，更还原出木材天然去雕饰的美感。

舒适性配置方面，同级别唯一应用全圆周加热的真皮包裹豪华多功能方向盘，在享受驾驭乐趣同时更体现出克莱斯勒对品质的极致追求。

驾驶员座椅、收音机、方向管柱、外后视镜以及踏板均有记忆功能，令专车真正专属。而营造同级别最为安静的车内空间，并非仅仅考虑声音的强度去抑制噪音，更着眼于音质的优化——消除敏感频段的噪音，不仅让外界喧嚣远离驾驭空间，更为车内享受优良音质创造绝佳条件。

由顶级音响品牌Harman Kardon带来的绝佳音质，将通过车内多达19只的Greenedge® 高效扬声器进行体现。营造出全方位、富于层次感的影音感受的LOGIC7® 环绕立体声格式，除在全新300C上使用之外，同样也应用于劳斯莱斯、奔驰S级、宝马七系上。

空间与动力：宽敞实用 标配8速自动变速箱

宽大的车身让负责空间部分的工程师变得相对轻松许多。和谐的外观并没有让人们发现全新300C有着夸张的车身尺寸，新车长宽高分别为5015*1880*1475毫米、轴距为3050毫米。超长轴距让后排乘客获得了十分充裕的腿部空间。身高1.8米左右的体验者在车内所能获得的头部空间可以满足日常需求，特点鲜明的车身造型和车顶的全景天窗没有对这方面产生太明显的影响。充足的横向空间也不至于在车辆满载时让乘客感觉局促。

全新进口克莱斯勒300C搭载连续2年蝉联“世界十佳发动机”的3.6升Pentastar V6发动机，其具有 210千瓦的最大功率和340牛•米的最大扭矩。300C作为最先采用8速自动变速箱的美系豪华车，其所使用的ZF 8速电控自动变速箱在常规D档模式之外还提供运动档（S档）模式，可满足多样化的驾驶需求。采用8速变速箱的300C加速更快，扭矩更大，换挡更迅速平顺，同时也提供了更好的燃油经济性，官方公布其百公里油耗为10.2L。

安全性方面，克莱斯勒继承了美系车高安全的特点。实验表明：在车辆发生翻滚时，全新进口克莱斯勒300C车顶能够承受超过车身重量5倍的压力。逾60余项安全配置让全新克莱斯勒300C一举获得美国公路安全保险协会（IIHS）2011年度最高安全评价（Top Safety Pick），并在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）组织的安全评级中，获得最高安全等级认证——五星安全评级。