赛欧车主由潜入深的改装 清单

　　赛欧车主由潜入深的改装 清单

　　这辆赛欧车主当初买车的时候，对改装一窍不通，后来才逐渐对改装感兴趣，而且陷的越来越深，虽然赛欧ＳＲＶ这种车型更本不适合改装，但还是铁定了心要把她改好。从开始到现在已有２年，从刚开始只是改改外观，随着对改装进一步的认识和执着，到现在我的车基本上是改得面目全非。其实在改装的过程中车主也无数次的迷失过，赛欧实在是太难改，除了适合她的改装件很难找外，而且价格也要比其他车的改装件贵，还经常碰到拿来的改装件不合适，要自己再加工。这２年来在她身上付出了的精力和物力都是很可观的。

　　■内装过时有待改进

　　客观来说，赛欧车厢内的各种豪华，舒适取向的配备水平只属一般，而且设计上也有一些不足之处。车外后视镜为手动调节，车窗玻璃升降只有前排两个为电动式，后排只有手摇窗，前排座椅可作六向调整，而椅背的倾斜角度只能用旋扭调整。虽然比拉杆式要安全但相当慢且费力，后排座椅只属一般，座垫和靠背略薄且使舒适性降低。在这里车主选用了赛车斗式坐椅。不过，头一次换成这种的车椅，没想到的是，可以让后排坐下人，但是要保证头和腿的空间，垫子的确无法再加厚了，前排座的头部、肩间还算不错，但膝部略为拥挤，脚部自由活动的空间差了少许。

　　音响是单ＤＩＮ的ＦＭ／单碟ＣＤ主机，扬声器则升级为六只。ＣＤ的抗震效果还算可以，音质则普通。稍加改动后，质量有所提高。由于赛欧于２００１年四月开始批量生产，目前这两台只是试装车，内饰的质量还不够完善，相信到时的量产车一定会有合理的质量，至于前面提到的设计不足，主要指的是车厢内的装备略显沉闷，不如日本车的花俏，而且也缺乏一些取悦车主的细节。比如说，车里连一个杯架都没有，遮阳挡小小的，无法遮挡侧面的阳光照射，手套盒也没有锁，手刹车拉杆下方只有一个小小的凹槽造型，车主可在需要时自己动手添加。

　　■动力、操控稍作调整

　　车主所更换的ＮＧＫ６度铱金火花塞是由特殊的化学纤维制成，大多车主选用的都是这种火花塞来改装。其功能能够使进入燃烧室的空气流量、流速提高３０％以上，从而令燃油燃烧更充分，效率更高。进气、点火系统好了，但是铸铁和铁皮的排气管由于内壁不光滑，影响排气速度，改装成为不锈钢的排气管后，燃烧室产生的废气能够快速排出，从而增大扭矩。

　　有关缸线（高压点火线）是否要更换的问题，笔者的意见是这样的：不建议更换，原厂的缸线都是带有一定电阻的，目的是不对其他电子部件产生干扰，而加强点火线一般都会减小电阻采用直通方式，这样的话对赛欧有没有影响一时间是看不出来的（当然最好是没有影响喽），由于我们所选的火花塞与原厂规格一致，也没有必要换加强点火线。

　　加装定风尾翼，能够避免多次转弯中气流影响导致的甩尾过度或者甩尾不足，使车子能在高速转弯时仍有较好表现。动力部分改装亮点：此车在动力方面做了较大的改动（当然发动机不能动啊）。原来的行车电脑已经升级，燃油、点火、电路、进排气系统已被高性能改装件替换；扭力、马力得到了明显的提升，起步非常凌厉。

　　操控部分改装亮点：动力提升了，在操控和安全性上当然不能不有所动作。车主选择了：高低可调搅牙避震；高性能扁平胎；加大直径的钢圈；大尺寸带划痕通风刹车碟；刹车钢喉；顶巴；底巴；赛车专用方向盘。