关于科鲁兹用车感受及空档滑行解析

关于用车的感受:

起步，慢就没得说的了。开过科鲁兹的都知道。一般情况，我都会用手动模式起步，呼大点油门，瞬时油耗39。9，上了1000转就可以换2档了，上1500转就可以换3档了。不要吝啬那点起步的油耗，速度。

上了40KM/H以上，就可以稳住油门，保持1300~1500转，那时候的油耗不会超过6.5。 由于本人比较愚笨，不会用行车电脑计算油耗，就只好一直盯着瞬时油耗来行车。平时加油200块一次，跑300来公里的市区和市郊路，总的来说，我对于科鲁兹油耗还是比较满意的，但严格来说，科鲁兹不算省油。

关于拉高速，本人觉得没必要，有必要与否，就见仁见智了。但对于跑高速，我来说2点:
1、车速跑到115km/h的时候，方向盘开始抖动，到了120的时候最厉害，不知道大家的车子是否这样?但过了120，就开始不抖了，跑到150也没事。150以上我没有跑过。
为什么方向盘会抖?共振?请赐教。
2、从汕头回佛山的时候，走深汕高速段，下雨，车速保持130左右，用东西遮挡车牌，不然会吃牛肉干。回到佛山，打开发动机舱一看，里面很多冲着驾驶舱去的水痕，空气滤清器盖子上面，发动机盖

上面，电池盖上面，都是一条条直直的水痕。这说明了科鲁兹的发动机舱盖缝大，大灯上面的缝尤其明显，导致密封性不好。看见有些改了天使眼的同学，将安定器放在大灯上面。天啊。过不了多少日子，你的安定器就会废了。
个人认为，科鲁兹加强发动机盖的密封性是很有必要的，起码也在发动机上面加一块盖子，可以保护其他线路。

关于空挡滑行。

相传已久地说，空挡滑行比挂档溜车费油-----确实!不信的可以试试:前面红绿灯，放开油门，开始溜车带档的情况下，瞬时油耗会变小，后来为0，最终为横线3条。空挡的情况下:瞬时油耗刚开始的时候会下降，但当车速越来越慢的时候，油耗反而会上升，接近停止的时候甚至去到14。

AT就不建议空挡滑行了。省下的还没顶上烧掉的。

MT车就不知道了，我想，大概也差不多以个道理吧。

科鲁兹是辆高安全性的车，已经是不用质疑的了，说说我自己的体会"
陪朋友去看A3，蹲下一看，水箱散热格栅几乎贴着前中网。而科鲁兹的前中网距离散热格栅有多远，有车的自己留意下。石子虫子塞进散热萼片里面，会有安全隐患的。

朋友的福克斯，发动机舱塞得满满的，煞是好看，但仔细看看，福克斯的发动机舱有多大?科鲁兹的发动机舱又有多大?(我指的是以车牌为起点，到前门门缝的距离)科鲁兹的发动机舱大得很。

当正面撞击的力度超过了车架所可以承受的极限的时候，科鲁兹的发动机往哪里跑?往车底下沉其他车型的发动机又往哪里跑呢?驾驶舱咯。挤你不死算你命大哪怕同样是发动机下沉式设计，但前缓冲区越大，相对来说安全性也会高点。

所谓安全配置，大家都有了，什么碰撞测试5星级等等。我真正想表达的东西就是，因车辆设计而得出来的安全，不是每一款5星车都有的。

选车的时候来回周转了很久，在考虑经济性，安全性，科技性，外观内饰，驾乘舒适性，5点里面科鲁兹是最好的平衡点。车无完车，对我来说，科鲁兹也算是好车。

以上就是本人对科鲁兹的见解，比较片面，但不是针对。