飞腾—改装指南

2006-12-27 06:17    作者:飞腾    来源:www.chelink.com    浏览:


  近来拿飞腾开上了刀,毕竟比起V73或是黑金刚,它是最现实的“野性”选择。网上的评论以贬居多,尤其是对于它的价格。但以本人的认真态度,从飞腾考证到PAJEROPINNIN,从4694的2。0考证到1。8GDI外加TURBO,发现这玩意,越看越有意思,特分享心得,不敢独享!

  可以说无论目前或是将来,排除品牌或是民族感情因素,在同价位的各色“小尺寸SUV”中,飞腾是越野能力最强,性价比最高的一款车型。国外pajeropinnin(飞腾原型PAJEROIO的另一版本)在国外卖到1。9万美元,配置几乎一样;pajeroIO的香港价格是港币19-20万,在台湾,所有的PAJEROIO系列,都不具有加力箱,也就是没有4HLLC加力挡,等于基本没有越野能力也卖到119万台币左右——他们的PAJEROfans们都在口水直流的望着大陆的飞腾

  飞腾的4G94发动机水平基本上处在国内已生产车型的最先进的一个方阵之中,实际90KW多已经和老4G64不相上下;飞腾的悬挂和V73基本同一设计,可以说是能见到的最复杂独立悬挂。虽然偷工减料了很多,但仍然不是CRV欧蓝得所能比;它的承载式车身确实得到了底部刚梁的加强,和V73的做法也类似——我认为对于这样一款小尺寸S五座UV而言已经很强硬!

  最让人心动的自然是完整的SuperSelect4WD驱动系统加后LSD,我想这应该是目前最完善的分时系统,在飞腾身上出现是真正的超值之选,它和其他所谓“全时四驱”、“半时四驱”完全不是同一个档次,面对飞腾的2H/4H(带中央差速器的高速四驱)/4HL(锁中央差速器)/4LL(加力挡)他们只能以缺胳膊少腿来形容。SS4WD使飞腾完全具有了适应任何路面的资本,4H挡能大大提高风雨天气的行车安全,而4LL低速加力挡和后LSD更使飞腾具有了场地赛的潜力!!

  五门版2450的轴距不稀奇,但是三门版2280的轴距就有些神奇了,这就是小功率越野车高通过性的重要资本!

  原装的215X65R16绝对是一个惊喜。面对KTZ、三菱V33的R15轮毂,飞腾的用户享受到了低宽高比的路面感受。而用上225甚至235X70的胎,显然飞腾将会更加矫健!原装pajeroIO不乏70高原配胎的版本,估计飞腾也没有问题!

  发动机不算太先进,然而总有不少高手在指点加装涡轮增压。对于国内而言这是个陌生的动作,然而不看不知道,托三菱大名鼎鼎的lancer的福,国外网站上4G94的涡轮增压卖的真是火呀!更重要的是技术成熟,例如所谓SuperiorKits的ML25B1T25Turbo,完全不必改动发动机仓内任何布置,拆装方便,增重不过6~9磅,动力就能提升30%以上(轻松超越V63000!!),油耗还能基本持平!不过价格嘛~~呵呵,自然和功率一起大幅提升了(ML2501为$1707。75,另有商家报价的顶级型号ML2501X$3099。25,晕!)!

  悬挂的软硬是个大问题,还有170的离地,看来只能交给改装店了。