天窗+多功能方向盘 十万元自主车型推荐

人们为了生活舒适，买大房子；为了联系方便，买手机。买车使人们出行方便，那么在开车时，如何享受舒适和方便呢？

    在汽车的配置表上，天窗应该算是提升舒适性的首选了。在开车时，既能沐浴阳光又能享受新鲜空气，如果再加上手不离开方向盘就能控制音响甚至于车速，这无疑是提升开车方便性的绝佳搭配。下面我们就来看看，十万元能买到哪几款既有天窗又有多功能方向盘的自主车型。

● 比亚迪-比亚迪G3

    比亚迪之前的设计一直有着模仿和山寨的评论，顶着压力，比亚迪用自己销量来证明它的实力也让其他对手汗颜。G3的设计还是比较成功的，环顾四周，虽没有某个地方让人印象深刻，但对于一辆家庭轿车来说，朴实的设计反而能得到大多数家庭用户的认可。

 

    侧面相比F3的变化并不大，车门的形状仍然相同，因为它还明显带着丰田花冠的影子，2610mm的轴距，在后座空间上表现一般。对于G3的外形，之前我们也写过实拍和评测文章，在这里就不多说了。

 

    G3的内饰带有明显丰田卡罗拉的影子，不过在卡罗拉的基础上进行了创新，空调出风口由方型变成了圆形，使人感觉更加时尚。G3的方向盘也借鉴了凯美瑞的设计，总体来讲G3的内部氛围给人的感觉很优雅温馨。

 

    比亚迪一直以同价位的高配置作为卖点。不过，比亚迪确实是让老百姓在消费与合资车同样甚至于更低的费用后，得到了更加丰富的配置。比如：电动天窗、无钥匙系统、一键启动、行车电脑和多功能方向盘等。G3的多功能方向盘不但可以控制音量、选择收音机的设定台，而且长按模式按钮可以关闭音响，功能比较全面。按键的手感还是不错的，而且是中文提示，直观易懂。

 

    除了最低配的车型，G3其他车型都配备了电动天窗，但天窗的操作开关没有一键开启和关闭功能。要想开启或关闭天窗，只能一直按着才行，这无疑会使行车安全受到影响，而且天窗按钮需要较大的力度才能有反应，手感表现一般。 

车型配置	2011款 1.5MT 数智版豪雅型	2011款 1.8CVT 数智版豪雅型	2011款 1.8CVT 数智版祺雅型
厂商指导价：	8.09万	9.69万	10.99万
电动天窗：	●	●	●
多功能方向盘：	●	●	●
定速巡航：	-	-	-

    看看G3在乘坐空间上的表现如何。身高为1.78米的体验者坐在G3的前排调到合适的驾驶位置时，头部空间还有三指；保持此驾驶位置不动坐到后排，腿部已经基本顶到前座，头部空间也只有两指，对于G3的空间表现只能用够用来形容。

● 东南汽车-V3菱悦

    在不久前V3菱悦做了一次小改款，新V3菱悦外观变化比较明显，大灯加入鹰眉的设计看起来更加的凌厉有神，提升了整车的视觉冲击力，前雾灯呈倒L型设计，并融入近年来最为流行的LED灯组，下面的辅助进气口改变成倒梯形很突出效果，让人感觉V3菱悦变得很帅气，也精神了许多！

 

    V3菱悦侧面的线条基本延续了菱帅的风格，没有太大的改动，熟悉菱帅的网友很容易就能分辨出来。带有LED转向灯的外后视镜是侧面有所改变的部分，由此也可以看出菱悦的主体车架设计也是在蓝瑟的基础上开发的。

    V3菱悦的性价比一直表现非常高，这次改款再次得到了提升，多功能方向盘就是其中一项，不但带有音响音量调节功能和CD选曲功能，而且还在CVT车型上融入了定速巡航功能，当车辆在高速公路上长时间行车时，不用再去通过油门踏板控制车速，既减轻了驾驶者的疲劳度，又减少了不必要的车速变化节省燃料，可谓一举两得。

    V3菱悦的天窗操作方式很有特色，操作开关上有明显的凹凸设计，并且设计位置独立，不用看就可以很方便的进行操作，提高了行车时的安全性。在配置上，风采版标配了天窗和多功能方向盘。而V3菱悦车系中的旗舰版和旗舰导航版天窗均属于选装配置，要额外付出4000元才可以，并且定速巡航功能也只配备在CVT车型上。

车型配置	2010款 改款 1.5 风采版CVT	2010款 改款 1.5 风采版MT	2010款 改款 1.5 旗舰版 MT/CVT	2010款 改款 1.5 旗舰导航版MT/CVT
厂商指导价：	8.69万	7.68万	7.28 / 8.29	7.78 / 8.79
电动天窗：	●	●	○	○
多功能方向盘：	●	●	●	●
定速巡航：	●	-	- / ●	- / ●

 

 

   

    新V3菱悦在很多细节上都做了改进，有视觉效果上的，也有配置方面的，尤其是风采版的变化还要多一些。仪表盘中间加了橙红色的背板，除了装配多功能方向盘和定速巡航，还有胎压监测、无钥匙进入系统、CCD倒车影像、DVD和导航等配置。相比在同价位的紧凑型家用车中配置丰富，表现出高性价比的优势。

    V3菱悦由于采用之前东南菱帅的平台，该车型设计年代较早，所以V3菱悦轴距只有2500mm。对于紧凑型车尺寸不断攀升的今天，这个数字已经没有任何优势了。前排头部空间基本算过得去，而后排头部就显得比较局促，腿部空间的表现也很一般。在空间表现上，V3菱悦确实没有什么亮点。

● 吉利汽车-帝豪EC718

    EC718是吉利推出的非模仿车型，设计出独特的外形花费吉利不少精力。现在国内很多自主企业都努力向国际化跨进，邀请设计大师和知名大厂协助，但外形能不能符合大众的审美，能不能被大众所接受成了一个新的难题。不过，EC718外观设计偏向稳重性格，能满足绝大多数消费者的需求。

 

    从车身长度上讲，越大越能体现大气、提升档次，这方面EC718表现的毫不吝啬，车身长度达到4635mm，这个尺寸已经比你能见到的绝大部分紧凑型车长了。而在关系内部空间的轴距数据上，EC718的2650mm也处于中上等的水平。

 

 

   

 

    大家对外形还是认可，但对于内饰设计却褒贬不一。虽然EC718的设计没什么新意，但内饰首先应该满足用户的基本需求，只有实用、耐看的设计才更能经受时间的考验，越是花哨的东西反而会容易过时。内饰在质的方面表现不错，使用软性材质既提高触感又增强了安全性；空调旋钮阻尼感控制的很好。

    

    帝豪EC718除了最低配的车型以外，都配备了电动天窗，但天窗的操作按钮比较小，凹凸感的设计并不是很突出，而且安装在照明灯中间的位置，车辆在行驶中，不能方便准确的找到，给使用时带来了一些不便。

 

『方向盘左侧按键   方向盘右侧按键』

 

    全车系中只有尊贵型配备了多功能方向盘，在功能上和前面的两款车基本一样。既能控制音量又能选择收音机的设定台，而且还带有一键静音功能，方便车内乘客接打电话，体现了帝豪EC718在细节上的人性化设计。在其他的配置上，两侧的遮阳板也都有带照明的化妆镜，车辆拉手和扶手箱均安装了阻尼，这点值得夸奖。豪华型及以上车型均配备了6个安全气囊；四个车窗都支持一键上下并有防夹手功能，丰富的配置可以说是EC718的杀手锏。

车型配置	2010款 1.8 MT 尊贵型	2010款 1.8 CVT 尊贵型
厂商指导价：	9.68万	10.98万
电动天窗：	●	●
多功能方向盘：	●	●
定速巡航：	-	-

    在空间表现上把前排的电动座椅调到最低，对于身高1.75米的体验着来说也就仍然只能把一个手掌插在头顶与车顶的缝隙中，这个空间水平可并不算出色，或许没有天窗的车型在空间上的表现会更好一些。因为体验者的头顶恰好是安装天窗导轨的地方，所以可能占用了一定的空间。后排座椅的设计比较科学，没有常见的靠背太过平直的问题，乘坐时的姿势比较舒服，头部空间也比前排表现更出色，一拳半的腿部空间表现不输于市面上绝大部分紧凑型车。

上海汽车-荣威350 

    相比750的古板、550的前卫，350的外观设计相对于内敛了很多。车辆的整体和细节设计都没有令人难以接受的地方。外观与荣威之前的两款车型也鲜有相似的地方，仔细观察的话，只有前脸的横条镀铬格栅与550有一些相似之处。除此之外，350令人印象深刻的还有侧面突出的腰线。

 

    尺寸是荣威350另外一个特点，2650mm的轴距使它拥有比较大的车内空间。对于现在的紧凑型车，2650mm的轴距表现算是中等偏上，但也算不上夸张。因为毕竟还有几款轴距超过2.7米的紧凑型车。荣威的整车制造工艺在之前的几款备选车中是表现最好的，当然在价格上荣威350也已经接近了合资品牌的水平。

 

    虽然350在配置上没有EC718那么丰富，但在内饰的用料、缝隙的控制、做工的水平、按键的手感、阻尼的设定，这些方面都表现出了相当高的水准，对此我们应该给予足够的支持和鼓励。350在讯智版以上配有电动天窗。天窗的操控开关设计在照明灯的控制面板中，开关尺寸不大，为了方便和顶灯开关的区分，使用了近似于电窗开关的设计，并且有一键开关功能，使用起来还是比较方便的。

 

    在全系中只有自动讯逸版和自动讯豪版才配备了多功能方向盘，荣威350的多功能方向盘功能要更强大一些。不但有音响控制功能，还比以上车型多了蓝牙电话，而且还将荣威特有的inkaNet功能融入其中，比如：一键进入“驾驶秘书”功能，使导航功能通过语音就可以设定目的地，非常方便；使用对讲机功能时，通过按OK键就可以完成车与车之间的对话。基本上行车时手不需要离开方向盘就可以完成大部分的功能。但是顶配车型都没有配备定速巡航功能，有点可惜。

车型配置	2010款 350C 1.5自动讯逸版	2010款 350D 1.5自动讯豪版
厂商指导价：	11.47万	12.47万
电动天窗：	●	●
多功能方向盘：	●	●
定速巡航：	-	-

    在乘坐空间方面，将近1.5米的车辆高度为1.85米的驾驶员和乘客都能够提供不错的头部空间，腿部空间的表现也相当不错。荣威350的座椅软硬适中，既有不错的舒适度，又有足够的支撑力。不过后座坐垫的长度比较短，对腿部的支撑表现不够到位。后排中央扶手的长度和宽度都合适，提高了后排乘客的舒适性，但杯架的设计有点宽大对饮料瓶的支撑不够。

一汽奔腾-奔腾B50

    当你第一眼看到B50的时候，你肯定会把它和B70联系起来，认为和B70很相似，但实际车身上的很多细节处理还是不一样的。奔腾B50的车身尺寸是4600mm*1785mm*1435mm，车身姿态要更紧凑，更矮更宽的车身看上去更加的贴地。

 

    车头部分，B50的类三角形前大灯组面积和B70相比小了一些，样式也有所改变，个人感觉这个造型比B70的要好看一些。黑色底框让圆形雾灯和保险杠靠下部分形成一个整体，视觉效果很不错。

    奔腾B50的中控台配色是比较传统的上深下浅的方案，这种选择虽然有些保守，但对于一款家用级新车型来说倒是更保险、更容易让人接受。四幅式的方向盘，手握在方向盘上时触感可谓上乘。在内饰的做工、旋钮的阻尼、按键的键程等细节方面表现出色，有一汽产品的一贯作风。

 

   

    奔腾B50多功能方向盘是全系标配，无论是和B70相比还是与其他同级对手相比都算的上厚道，只是这个方向盘的喇叭的区域稍微有点小，按喇叭的时候手需要离开方向盘外圈，不是很方便。多功能方向盘在功能上很丰富，可以进行音响的多种操作，包括模式选择、音量控制、设定台选择以及一键静音功能一应俱全，而且全系配有定速巡航功能。

    奔腾B50除了豪华型以外均配备了电动天窗，天窗打开可一键式，分为换气和打开两种状态。但是B50天窗的两种状态是通过两组按钮来进行操作的,使用时多少还是带来了一些不便。

车型配置	2011款 1.6L MT尊贵型	2011款 1.6L AT尊贵型	2011款 1.6L AT 3G型
厂商指导价：	10.48万	11.58万	12.58万
电动天窗：	●	●	●
多功能方向盘：	●	●	●
定速巡航：	●	●	●

    在车内空间方面，虽然奔腾B50的2675mm的轴距在标准上已经接近中级车的标准，但从实际表现来看还是有一定差距的。身高大约178cm的体验着坐在驾驶席上，其头部距车厢顶部有一拳的距离，这个成绩还是不错的，与同级对手相比算是旗鼓相当。体验者转移至后排，其腿部已经完全没有余量了，头部的空间也只有三指左右。奔腾B50由于受到外形设计的限制，在空间上的整体表现并不突出，2675mm的轴距长度并没有给我们带来预期的效果。