比亚迪F3 1.6GLX-i尊贵版给我新感受

　　比亚迪F3 1.6GLX-i尊贵版给我新感受

　　2007款比亚迪F3 1.6GLX-i尊贵版外观图片

　　2007款比亚迪F3 1.6GLX-i尊贵版外观图片

　　红线加挡

　　到比亚迪F3，总会想到花冠。既然无法逃避临摹的问题，不如就让我们直面它吧。

　　当年国内三大“奥拓”生产厂之一——西安秦川，曾推出过大幅改款的奥拓，即福莱尔。续写奥拓历史之后，在2003年，被世界第二大锂电池生产商——比亚迪收购，从此开启自主研发的新篇章。与绝大部分厂商类似，其第一款车型F3是临摹之作。

　　稳健驾控

　　临摹，不仅要形似，也要神似。在这一点上。比亚迪F3的表现令人满意。

　　比亚迪F3的“神”体现在驾驶与操控上。其前悬架使用了传统的麦弗逊式结构，不仅可以为发动机舱腾出更多空间，而且在高速行驶时车轮的贴地性也得到保证。

　　配合助力适中的转向机构，行进中的比亚迪F3游刃有余，这一点绝对有花冠的味道。皮质的方向盘手感尚佳。转向响应比较敏捷，在A级车中处于中游水平。

　　虽然拖曳臂式后悬架的结构已经逐渐被多连杆所取代，但因其结构简单、成本低廉，仍旧是中低端A级车的最爱。就连最新上市的丰田卡罗拉，都在坚守拖曳臂式后悬架的阵地。存在的，就是合理的，市场证明了这一点。