比亚迪F1对比长城精灵 谁最“灵精”？

　　比亚迪F1对比长城精灵 谁最“灵精”？

　　明年，比亚迪F1就要与长城精灵同场竞技了。下面让我们来提前对比一番。

　　一、都是模仿，侧重点不同

　　比亚迪F1与长城精灵无一例外还是走了模仿路线。

　　相同点，它们都模仿了国外汽车品牌在国内没有销售的车型，这样可以不与这些跨国公司在华合资生产、销售的车型发生正面冲突。

　　不同的地方是，比亚迪F1模仿了当今国际上比较“流行”的车，而长城精灵则模仿了有“个性”的车。论外形与内饰，比亚迪F1模仿的丰田AYGO无疑比长城精灵模仿的菲亚特熊猫更加漂亮，更符合国内大多数消费者的审美观。经过十几、二十年的积累，日系车，特别是丰田汽车在国内有着非常扎实的群众基础，而以外形独特，有个性著称，甚至以东方人眼光来看有点怪异的意大利车在国内的群众基础一般，不太符合国内消费者的审美观。

　　从以上角度看，长城精灵（左）与菲亚特熊猫（右）确实非常相像，只是中网、大车灯不太一样，其实，笔者觉得韩国现代的一辆小车看上去更像菲亚特熊猫，模仿并非中国企业才做。

　　从侧面看，长城精灵（上）与菲亚特熊猫（下）还是有区别的，从车身尺寸、前后悬挂形式等参数对比来看，我们可以看出它们之间的细微区别，如下表：

　　而从车厢内部来看，特别是仪表台来看，长城精灵（左）与菲亚特熊猫（右）更加相像。

　　目前国内自主品牌汽车企业中，比亚迪汽车其本身也是做模具出生的，因此模仿能力和车身加工工艺达到较高的水平，因此，仿丰田AYGO仿的比较神似，比亚迪F1重新修改的大灯形状和尾部造型很好地“领悟”了丰田AYGO的神韵，活泼时尚，却不是百分百模仿丰田AYGO。

　　采用逆向开发的比亚迪F1的车身结构、尺寸和悬挂等估计与丰田AYGO相近。

　　内饰方面，比亚迪F1虽然也参考了丰田AYGO，但中控台没有像长城精灵[报价图片]那样照搬原型车的设计，虽然看上去比亚迪F1的仪表台好像挺新潮的，但笔者现场观察，其不如长城精灵的精致，希望只是样车是这样，否则与外表太不相称，比亚迪F1的车身钣金工艺和漆面喷涂工艺做的还可以，就是内饰差了点。

　　动力方面，长城精灵（上）采用自己生产的仿丰田8A-FE的1。3升排量发动机，并采用博世电喷系统，最大输出功率65kW，最大输出扭矩115N•m，今后将搭载1。0L排量的VVT发动机，比亚迪F1则采用比亚迪371QA发动机。

　　比亚迪371QA发动机为排量1。0升3缸发动机，该发动机仿制于丰田AYGO所使用的1KR-FE发动机，最大功率50千瓦，最大扭矩90牛米。由于采用逆向研发，因此比亚迪F1的悬挂系统估计与AYGO的类似，同为麦弗逊独立前悬架，纵臂扭转梁后悬架结构，长城精灵也是这种结构。