别克凯越如何省油?与你分享

2007-06-25 06:54    作者:454870    来源:新锐车网搜集整理    浏览:

磨合期,驾驶习惯,空档滑行

  1、磨合期:理论上现在新出厂的车,由于加工精度的提高,都不用再进行机械磨合。但由于各部件的配合度、紧固度等方面的原因要磨合一下。特别是电子模块控制方法的记忆性,还是要对驾驶员的驾驶习惯进行记忆磨合的。高档车有行车电脑,可进行多人的记忆保存,在需要时可以随时调出。而大众化的车却没此功能,一旦形成驾驶员记忆后,更换驾驶员会引起油耗变化。虽然有说变低的,但大部分是变高的,所以在磨合期形成良好的驾驶习惯,每百公里能节省不少于2L的汽油,这可是一个大头啊。所以常有老驾驶员对新手说,磨合期油耗是有点大,过后就好了。但磨合期不注意的话,过后可能会更差。

  2、驾驶习惯:正确的方法是轻给油,勤换档,少刹车。起步要稳,切忌大脚给油,强行高速低档抢道的不良习惯。在城市道路交通较拥护的地方,根据车载人数,保持发动机(由于凯越采用的是低速大扭矩发动机)转速在2000~3000左右,而行车速度则通过变档来实际,这样发动机能处在一个基本满荷的状态下(俗称:吃上力),这个状态下,汽油耗用是最合理的状态。很多人在开车时,都喜欢大脚哄油,大力制动,把家庭用车当赛车在玩。这不但会引起大油耗的发生,更是不安全的因素。

  3、空档滑行:很多人认为,在需要减速的地段,摘档后利用车辆的惯性来滑行,这是最省油的方法。不错,这个方法是以前化油器汽车最佳的节油手段。但现在的轿车都是采用了电子(电脑)模块控制(俗称:电喷车)进油方式及控制进油量的。当摘档滑行时,电脑认为已停车,为保证车辆不熄火,就按怠速方式一直往发动机供油。正确的方式应该是:当需要减速时(一般都是提前减速,同时脚撂刹车前做制动准备),急收油门不要摘档,这时控制模块认为是停油减速,并利用发动机进行预制动。虽然这样做会使滑行距离稍有缩短(在100kn/h的速度下,仅比挂空档多滑行十多米而已),由于相对距离较少,可忽略不计,但节油效果却是明显的。真正需要减速时,也不要一脚刹车踩到,正确的刹车方式应该是轻重轻,即先点一刹车,这时刹车泵工作,同时刹车灯亮,给予后车一个提示。然后一脚稍重的,根据需要进行急减速。当速度明显减下来,又需要轻踩刹车,根据情况作停车及给油重新行进。由于路况多变,长年使用这种稳妥的驾驶方式,也能起到节油的作用。

  4、关于空调:很多人认为不开空调就可节油。于是开窗而行的车车很多。如果是在市区大堵车的状态下,这个操作法还情有可愿,但一旦行车速度大于50km/h时,情况就适得其反了。开窗后风阻会明显增加,为得到同样的速度,发动机需要增加抵抗风阴的动力,油耗也随之增高,这个作用力是为了克服前进阻力,而不是为了提高车速,所以属于无效功,为此而增加的油耗,真是得不偿失啊。

  5、冷车预热:以前的驾校师傅和汽车学校的教授们告诉我们,汽车发动后需要进行几分钟空转进行预热。但由于时代的前进,这些在20世纪50~60年代的窍门早已过时。不知道大家注意没,当车起动后,冷却风扇不是马上就工作的,当冷却水内循环到一定温度后,才会工作,现在的冷却系统早就由电脑模块控制了。正确的方法,冷车起动后,需要马上行驶,让发动机进行负荷,利用发动机负荷的温度来快速带动冷水循环系统工作。低温状态下的低速运行一般怎么控制呢?比较讨巧方法:从停车位开出小区这段路应该可以了,出了小区进入马路就可正常驾驶了。这个时间段不用很精确的,自己估计在二分钟左右就行了,或者看到水温升高了,也可正常驾驶了。

  当然除了操作上要注意以外,平时我们车辆的维护保养也有很多注意点,可以直接影响到车辆的油耗,比如:

  1、空车配重:后备厢不是杂物厢,很多人图方便,乱七八糟的杂物把后备厢塞的满满的,取用是方便了,油耗也同时上去了。想想也是噢,分分秒秒拉着几十公斤,甚至上百公斤的货物到处跑,都快赶上货运车了。想省油,先把后备厢整理一下吧。

  2、防晒贴膜:这个可不是为了好看噢,相对汽车来说,制冷比制热更费油,所以在春末到秋初这样一个长时间段内,车内降温也是节油的一个高招,选用隔热度较高的汽车膜能有效防止热量的透入。

  3、日常保养:良好的车辆性能,更润滑的部件,对节油来说是有事半功倍的效果。所以换时保养,更换三滤及各部分润滑油,是减少汽车内部阻力的一个手段,保持机件的良好状态,也能起到节油效果。

  4、轮胎气压:非专业驾驶员最容易忽视的地方,但同时也是引起油耗加大很关键的地方。当胎压过高时容易爆胎发生车祸,而胎压过低时,接地阻力大大增加,发动机需要付出相大的一部份功率来克服来自地面的阻力,所以油耗也会随之加大。经常检查胎压是省油的一个重要部分。