别克凯越关于磨合期的问题 注意事项汇总

2010-09-26 08:30    作者:诸葛财神    来源:爱卡汽车网    浏览:

作为一款中级家用车市场的主力车型,凯越目前在国内的保有量已经相当大,这一点在“凯越满街跑”的景象中可见一斑。对于一款已经成熟的车型,其保养的日常使用事项是车主尤其是新车车主非常关心的问题。本文将分几部分对凯越的保养使用事项进行较为详细的介绍,以期对凯越用户有所帮助。   

一、新车磨合   

在这一点上,凯越和其它车基本一样,新车都要做好正确的磨合。新车出厂前只是发动机缸体做过不带负载的冷磨合;正式驾驶是带负载的热磨合,包括:发动机磨合、刹车系统磨合、驱动轴、轮子磨合等。磨合不好的汽车,发动机噪音大、油耗高,车子加速表现无力。一般来说,新车最初行驶的几千公里叫做磨合期。为了能够更详细的介绍,我们把磨合期分为了几个阶段,各注意事项如下:0-500公里:要平缓柔和的起步停车,经常作平顺缓慢的刹车,以使刹车片磨合的更好。尽量车上只有一个人,不要搭载太多乘客,不要带太多物品,要轻负荷驾驶。总结出来就是,慢给油、缓刹车、轻负荷。   

具体到车速,这500公里应该怎么跑呢?最理想的状态是40km/h、60km/h、80km/h匀速各跑100公里,其他公里数为正常起步。停车和在城市道路行驶(20-30km/h)。车上人员超过1个人时,车速不要超过60km/h。   

500-1000公里:方法和上面一样,只是注意最高车速不要超过90km/h。1000-2000公里:方法也和上面一样,只是注意最高车速不要超过110km/h。3000公里以上:适当的拉一下高速。这对保持、提高车的动力性是很关键的一步。   

凯越在磨合期除了要注意以上事项外,还要忌跑长途、忌紧急制动等。新车跑长途,会使发动机连续工作时间过长,加剧机件磨损;紧急制动不仅会使磨合中制动系统受到冲击,还会加大底盘和发动机冲击负荷。对于手挡凯越来说,还有一个很重要的注意事项就是及时换档,速度到了就要升挡,若车速上来了还使用低速档行驶,那变速箱受到的损坏会很严重。
 

二、日常保养   

用油:厂家给出的标准是使用90号以上无铅汽油,实际中建议凯越用正宗的93号。90号汽油丁烷值偏小,且国内汽油杂质太多,经常使用90号汽油就必须经常清洗气门;97号汽油就没有必要了,价格高增加成本,而且如果用过97号以后就会产生依赖性,很难再适应93号。   

添加剂:可以定期添加燃油清洁添加剂,清洁、更换空气滤清器等,防止结炭,保持良好的车况是节省燃油的有效途径。但注意添加剂在新车磨合期没什么作用,只有在转速高的情况下才有作用。   

轮胎:确保轮胎气压正确。轮胎气压不足或者气压太高都会增加耗油量,因此要定时检查轮胎气压。厂家推荐四轮均用2.1,但是根据经验,实际使用建议前轮2.4,后轮2.2。不要随意更换轮胎的大小,更换轮胎最好选择汽车厂家推荐的品牌与规格。轮胎越宽,抓地能力越大,但车轮阻力也会增大,油耗就随之升高。冷却液(水箱里的水)和刹车油每两年更换一次。   

变速箱油:建议在恶劣的行驶状态下6年更换一次,在实际使用中由4S店检查,若有颜色变浅或发黑(正常情况是透亮的红色),就要更换。   

以上是几项固定的保养项目,下面是日常使用中可以注意的一些细节:   

开车出发前计划好交通路线以避免绕道,可省时省油,减少不必要的车辆配件和饰物,行李箱内置物越少越好。   

若下陡坡或长时间下坡时请挂1挡或2挡,有发动机制动作用,以免越滑越快而使刹车磨损甚至发生危险。   

逢雨季过水坑时要记住,水深的极限是不超过车轮的二分之一,稳住油门,以不高于20公里的速度前进,若不慎被水呛熄火,一定不要点火(记住强行打火会造成发动机缸内进水,如果毁坏了发动机,那损失就不是小数目),正确做法是等待拖车。拖车时要注意,前轮不可着地,速度不大于30公里,一次拖车距离不得大于80公里,整车累计拖车距离不得大于220公里。   

总之,汽车保养是延长车辆寿命的重要因素。另外,也可以防止意外,保障司机和乘客的安全。

下面说说磨合期的注意事项,也很简单。
手动档车型:
1、转速不超过3000
2、切记不要猛踩油门,特别是水温在90度以下时。任何时候加速都要平缓。
3、极速,不超过国家限速就行了,实际上转速不超3000,极速也就是100km/h
4、避免满载。
5、1500-2000公里以后,磨合期结束,转速可以适当提升,但是原则还是缓慢踩油门
6、关于拉高速,我会专门发帖,个人观点不是很有必要。只要拉高转速效果是一样的。1500-2000公里后,待车子水温达到90度后把转速缓慢拉高到4000-4500转跑几分钟即可。限制极速在国家规定之内,否则只会增加危险,和扣分罚钱的机会。对于变速箱的磨合,我觉得完全不必考虑。难道说随着里程的积累变速箱就得不到磨合了吗?再说,和发动机比起来变速箱内部比较简单,也干净,并不需要特别的照顾。
7、换机油,按照手册规定,7500km换。之后就随便跑了。可以提前,但是我觉得太早换,早过5000km就可惜了。那么在磨合期结束,到首保前这段时间怎么跑?请见第5条。我个人认为还是不要猛踩油门比较妥当,等到换了机油,转速6000也没关系。

自动档车型:
1、不必在意转速,放D档就ok了。就一点:踩油门一定平缓,切忌急加速。只要做到这唯一一条,转速就不会高。
2、超车。同上,别深踩油门。否则降档后转速有可能很高。
3、极速,按照国家限速。
4、避免满载。
5、没了!!怎么这么少?自动档嘛~~就是省事!不必想太多,要相信现代技术!!当然自动档车型有不少使用的经验和方法,但是不在本贴的讨论范畴。
6、关于换机油等等请参考上面手档的说明。

后记
现代车型的工艺水平已经不是老车型能够比较的了,发动机在出厂前也都有磨合的过程,所以对于车辆的磨合期大家不必太过敏感。偶尔一脚大油门,发动机不会有什么问题的,很结实的!!
一些低价位车型,手册上会写明2000km强制首保,或者更换机油等等,而大众这样的品牌,手册上写得很清楚7500km首保,就是对质量的肯定。宝马的手册上写的是1万km。所以可能有些老司机告诉你要怎样怎样,我没资格说他们说得不对,但是确定的是现代的新款车型确实是老车型所不能比较的了。

 

关于磨合与保养:

1、前1000km,转速一般不要超过3000,偶尔也不要超过3500。当然,最好也不要经常低于2000。平时2500转换挡即可。过了1000km换机油,推荐使用福斯全合成,零售价:54元/升,理由:便宜。机滤换普通的即可。过了1000km,最初的“粗”磨合即告结束。变速箱要勤用,说白了就是多换挡,多用不同的挡位跑。刹车尽量避免重踩,当然安全永远是第一位,不要为了磨合而造成追尾哦,呵呵。过槛啥的也尽量轻,尽量避免走特烂的路,走的话也尽量慢,尽量柔。头200-300km是对轮胎的磨合,尽量避免拉带。

2、1000-4000km,转速不要超过4000,偶尔也不要超过4500。平时3000转换挡即可。过了4000km再换机油机滤,与前相同。过了4000km,磨合基本宣告结束。变速箱磨合继续进行。刹车和悬挂的磨合已差不多结束。

3、4000-8000km,转速不要超过5000。平时3000转换挡即可。时不时也要适当往高拉一拉,目的是为了让ecu“学习”你的驾驶习惯,省得日后电脑里记录的数据都是“肉开法”,呵呵。变速箱的磨合仍然在进行。到了8000,去维修站做首保,细致检查,换三滤。推荐这时候做一下四轮定位和动平衡,至少检查一下。

4、8000-15000km,这段时间,发动机磨合早已结束,可以肆无忌惮的拉转速了。变速箱磨合也大约在这段时间里结束,你会发现挡位比新车清晰多了。强烈推荐不要低于3000转换挡,如果不堵车,3500比较合适。走高速的话,应该拉到4500再换。过了15000km,就可以换更好的机油了,比如灰壳,比如嘉实多0W-40,甚至500多块/4升的金装美孚,就看个人烧包的程度了,呵呵。用超过80元/升的机油的话,强烈推荐使用长效机滤(约100元/个),这样就可以10000km换一次了,相对省不少钱。以后就坚持每10000km换一次三滤即可。

5、之后车就是你身体 的一部分了,想怎么造就怎么造吧,注意冷却,润滑一定要跟得上,时常注意检查,每次保养的时候做一下4个轮胎的换位(前后互换)。