我的凯越 4000公里使用体会

　　4月份初拿驾照，二十天后买的vv，之所以选择vv，其实没什么理由，看着顺眼，试驾了一下，感觉不错，空间也够，最重要的是，腰包里的银子够。1。6手动普通型的，没选豪华类的，主要是觉得天窗没用，哪钱没必要花。闲话就不多说了，新手新车的，总结一下经验，和广大和我一样新手上路的tx交流一下经验。

　　关于驾驶技术：

　　很多高手都在介绍他们是怎么驾驶的，但很遗憾，高级一点的我都学不像，我所能做到的就是不范一些低级的错误，例如蒙离合器一类的。所以我采用了更简单的方法，想怎么开就怎么开，管它那么多干什么呢？

　　起步：起步的关键就是离合器慢一点抬，如果不是很在意起步速度，越慢越好，如果在意起步速度，适当的快一点，同时给点油就可以了，坡起最好给油慢抬，要不身后就听取喇叭一片了。

　　换档，咱一脚油门下去，车跑平顺了就进档，要是路况好，看看转速表，要是不好，觉得差不多了就进档把，没那么多讲究，需要注意的是，换档要足够平顺，别让车抖，离合器慢一点抬，这样至少可以保证人是比较舒服的。当然，肯定有人说，这丫的离合器片一两年就得换，但我说，换哪才花多少钱哪，离合器抬得快了，离合器片也许保护好了，可是这车其它部位怎么办？车抖得像打点计时器，咱这车会损耗多少东西啊！价值几何？

　　滑行：咱是空挡滑行坚决的拥护者，转速1800以下，坚决空挡滑。什么带档滑比空挡滑省油或者没区别一类的说法统统去死，空挡滑时发动机不对车做功，怎么可能油耗反而大了呢？带档滑时，发动机要带着整个车，不论是起动力作用还是阻力作用，都在做功，难不成，我带个哑铃跑步会比不带来的省力？当然，安全性是个问题，具体情况具体对待，钱是小问题，命是大问题。

　　刹车：刹车很重要，咱是新手，在任何可能存在的危险的场合，刹车是第一反应，路边的行人，电动车等都是重点观察对象，一定要记得刹车踏板的位置，如果你是新新手，那么把脚先移过去。刹车最难掌握的是力度，开个几千公里，估计就能比较正确的掌握了，唯一切记的是，非突发情况，千万别一脚刹到底，要不，很大可能是要面对保险公司了，当然，对方全责，但你也没车开了。

　　关于行车安全：

　　红绿灯：如果你不能确认自己能过去，那么请控制车速，千万别出现红绿灯前急刹车，vv的屁股的确比较漂亮，但不代表它经撞，被强*的后果多是脱肛。如果红绿灯的状况超出了你的预计，要么干脆点，闯红灯不是什么大不了的事，要么就右转弯吧。

　　跟车：别怕，就算撞上去了，还有保险公司呢，所以，跟车距离的控制应当是你感觉太近的那个距离，一般都没什么问题，咱是新手，实际距离一般大于安全距离。如果可能，尽量看的远一点，掌握路况才是不出事故的关键。

　　会车，左右看看你vv的两个耳朵吧，特别是右耳朵，最容易受伤的部件，当然，关键是车速要慢下来，相信同你会车的司机比你厉害，如果过不去他会停下来的，所以，如果他停下来了，你最好也停下来。

　　关于油耗：

　　油耗纯粹是一个数字，没什么特别的含义，车啊，该则么用就则么用，车上的每一分享乐，都是油，空调，音响等等，既然在享受，就别去关注这个数字，要想省油，最直接的方法就是关掉所有这些设备，车上的每一克重量，同样是油，如果想省油，该拿走的都拿走。

　　如果实在在意这个数字，那么，将可以拆都都拆掉，光保留一个驾驶坐就可以了，如果还想再省，哪最好的方法就是减肥了，如果你能将您的体重控制在50斤内，一定可以看出成效的。

　　对于油耗，我看了很多这方面的统计数据，汗颜中，我的vv自打进家门，油耗从没少于9。5，看到高手居然能将油耗控制在8以下，甚至说可以到7以下，实在是佩服，但也产生了些疑问，诸位高手是否从来不开空调，从来不开音响，或者出门从没堵过车，没碰上过红绿灯，或者从来是在高速上开，要不，我怎么算，也算不出你的油究竟省在那里？理论油耗6。5，但那是理论，试验室条件下的数据，车子上路，负载，天气，路面等等，阻力肯定是要比实验室条件大的多，所以油耗不应当低于7。5，就这还不包括起步加速等情况下的高油耗，别对我说是驾驶习惯一类的高技术话题，说实在话，8－9的油耗，还可以比较理智的接受，但更低的油耗，我实在是不相信。