雅阁高配Vs宝马320i手动低配

宝马向来以操控性著称，但是在国内销售这么多年却没有能够真正体现操控性的手动挡车型销售。终于，宝马在今年年初将手动车型进口到了国内，三十万多的价格去买一款体现驾驶乐趣的低配置宝马，还是一款配置相比之下比较丰富而且公务、家庭都能兼顾的中高级轿车，我想不同的人，会给出不同的答案。那我们就听听这篇文章作者的见解吧！ 

如果有30万元可以用来买车，您会选择什么车呢？ 

选择注重经济性和舒适性的日本车，还是注重驾驶感受和安全的欧洲车？相信不同的人会给出不同的答案！ 

大家在选择车的时候，肯定觉得30万元一定能够买到一款配置和性能都不错的车。首先，一些基本的配置，比如雷达辅助的驻车系统、真皮座椅、座椅加热、腰部支撑调节、后视镜防眩目等等是肯定会有的；而对于这个级别的车型来说，手自一体的变速箱也已经非常普遍，基本上30万元左右的车都采用了手自一体或者自动变速箱，毕竟，很少有人愿意开着高档车却在拥堵的城市道路上手忙脚乱的不停换挡，这对于爱面子的国内消费者来说是比较难接受的。 

现在就有这么一款车，上面您所想要的舒适配置都没有，却还卖到了30.8万元。不用说，这肯定是欧洲车了，正是我今天要给大家介绍的进口宝马手动挡320i。 

宝马一直标榜其优异的操控性，而进口宝马和国产宝马在国内销售这么长时间，我们却迟迟没有看到手动挡宝马车型的踪迹，而对于宝马一直标榜的驾驶乐趣，也因为没有手动挡车型而多少有一些遗憾。 

在这种情况下，德国宝马终于在今年年初将320i的手动挡车型首先进口到国内。至于为什么只进口320i的手动挡车型而没有把传言中所说的325i手动挡也一起进口，我们不得而知。但我认为，宝马从进入中国市场以来从来没有在国内销售过手动挡车型，所以对这个市场的情况还不能完全把握，对于国内真正想买手动挡宝马的客户到底能占多大比例还不是很清楚，为了谨慎起见，先用320i来看一下市场反应，并且打开市场，如果销售情况比较乐观的话就继续引进其他排量的手动挡车型。所以说，宝马肯定希望进口的手动挡320i能够达到抛砖引玉的效果，而该车真的能够达到这个效果吗？我们现在就来分析一下，30.8万元买一辆手动挡宝马320i到底值不值呢？ 

从外观上来看，这款来自德国的手动挡320i与配备手自一体变速箱的国产领先型320i基本上没有什么的区别，只有前后保险杠上的停车辅助雷达测头和车顶的鲨鱼鳍天线才能让我们区分出它们之间的差异。就像文章开头介绍的一样，在漂亮的外表和令人羡慕的蓝天白云螺旋桨标志下面所掩盖的，是一款配置可能会让你非常失望的宝马。首先从前后保险杠上我们就能看出手动挡车型没有了雷达辅助泊车系统，而这在一辆17万元左右的花冠或者福克斯上都属于标准配置，相比之下不能不让人觉得宝马的小气了。其次，基本上在所有的宝马车上都有的鲨鱼鳍天线，没有出现在手动挡320i上，看上去好像少了一些什么一样。

从外观上来看，国产领先型320i与手动挡320i几乎没有任何区别，除了领先型320i保险杠上多的那几个雷达辅助泊车系统的探头和车顶上的鲨鱼鳍天线

两者虽然有进口和国产之分，但是轮胎都用的是大陆205/55R16的防爆胎，而且轮毂的规格和外观也是完全一样

尾部的差别仍然在保险杠上的那几个雷达泊车系统的探头上，由于两者都搭载了2.0升的直列四缸发动机，所以排气管也一样都用了单排
 

进口的320i手动挡与国产手自一体320i轮胎都采用了大陆的205/55 R16的防爆胎，车上不带备胎，这种防爆胎对于安全行驶有很大的帮助，按照厂家的说法，该防爆胎可以在爆胎的情况下以80公里/小时的时速行驶250公里。在安全的同时，另一方面是养车成本的增加，该轮胎在发生爆胎的情况后，尤其是轮胎侧面受到损伤以后，一般肯定不能再补，只能更换，而在国内的宝马4S店更换的话，一条轮胎需要三千到四千元不等的价格，这个代价对于养车来说就是一笔比较大的成本，这些在买车之前大家是必须要明白的。

接下来我们再说说手动挡320i的内饰。这个车的内饰材料采用了织物座椅，而不是手自一体车型上的真皮座椅。对于大部分注重配置而且好面子的国内消费者来说，真皮座椅几乎成了高档、豪华的代名词，现在在一辆30万元多的宝马上竟然连真皮座椅都没有，相信没有几个人能够接受这一点。毕竟，整车全部办下来的话都快达到三十五万左右的价格了，这根本就是一辆高级商务用车的价格，而其配置却连一辆普通的家庭用的经济型轿车都不如，这还怎么跟对手竞争呢？ 

除了以上说的这些之外，手动挡320i还没有后视镜防眩目、后视镜折叠、后窗遮阳帘、前排座椅加热等等，同时内饰贴面材料使用了钛银金属，而不是胡桃木，而且连CD数量都只是可怜的单碟CD机。看到这些，相信很多对这款车感兴趣的人心都会越来越凉了，每一个人都会觉得这个价钱买回来的车接受起来有一点难度，但是没办法，喜欢这款车的人看重的也许并不是这些，而是那个蓝天白云螺旋桨的标志和这个品牌所提倡的驾驶乐趣。 

黑色织物座椅包裹性还是不错，非常符合宝马运动型轿车的定位，而且黑色的三辐真皮方向盘手感不错，与中控台和座椅颜色比较协调，但是车顶部内饰却用的是浅颜色材料，这就让人有点搞不懂了。可能是因为全部是黑色的话给人感觉空间比较狭小，而且会有一种压抑感，但是现在这样的颜色搭配对比比较强烈，让人觉得有些不伦不类。

这张照片看上去驾驶舱采用黑色色调还是非常酷的，磨砂铝的点缀让中控台很有时尚感。从车内的氛围可以感觉出来，手动挡车型面对的主要客户还是那些追求驾驶乐趣、追求时尚的年轻人。

品牌定位的不同决定了其产品在注重的方面上存在差异。我们来看看一款同样来自德国的欧宝威达2.2舒适型的配置。之所以选择该车，是因为两者都是来自德国的汽车品牌，而且这两款车目前在市场上的销售价格都在30.8万元左右。欧宝威达在品牌知名度和操控性上可能无法与宝马抗衡，但是作为一款德国车，其一样拥有扎实的底盘和严谨的做工。动力上肯定是宝马略占上风，这也是宝马唯一可以拿得出手的证据。但在配置上，欧宝威达就体现出了其品牌与宝马之间的不同之处，威达内饰采用了真皮材料，虽然色调有些低档，但毕竟搭上了真皮内饰的边。而其他的如：泊车辅助系统、后视镜防眩目、后视镜加热、前后排座椅加热等等都作为标准配置出现在威达上，而CD当然是6碟了。 

真皮座椅以及浅色内饰让威达更注重商务气息，而且从照片上就能看出其内部空间要比宝马320i要宽敞的多了。浅色内饰颜色给人舒适和温馨的感觉，这应该是与宝马最大的不同之处

 欧宝威达的中控台布置和装配很严谨，一眼就能看出很有德国车的风格。中控台上的操作按钮有些乱，可能需要一段时间的适应，但是其功能却要比手动挡的宝马320i要高。而另一个重要的差异就是威达使用的是5速手自一体变速箱

不过在动力上，宝马的优势就发挥的淋漓尽致了。手动挡320i的发动机虽然是从旧款的318i上的2.0升四缸发动机升级而来的，但经过新的改进和调教，性能有所提升，最大功率达到了110千瓦，最大扭矩200牛米，这个数据与排量2.2升的欧宝威达的发动机不相上下。威达2.2升的四缸发动机，输出的最大功率也就108千瓦，最大扭矩203牛米，排量的增加并没有给它带来性能上的优势。
 

车型 手动挡320i 欧宝威达2.2
车身参数（mm） 4520/1817/1421 4611/1798/1460
轴距（mm） 2760 2700
发动机排量（L） 1.995 2.198
整备质量（kg） 1395 1375
最大功率（kw） 110 108
最大扭矩（Nm） 200 203
最高车速（km/h） 220 210
0~100km/h加速时间（s） 9.0 10.9
变速器 6速手动 5速手自一体
驱动方式 前置后驱 前置前驱


    从上面的对比可以看出，虽然手动挡宝马320i的车身尺寸不如欧宝大，但是其轴距却比欧宝长了60mm，这完全应该归因于宝马前置后驱的布局以及宝马接近50：50的前后重量分配，让其前悬非常短，而发动机尽量位于前轴的后部，这就使得驾驶舱的长度不得不减小，这就是为什么其轴距长，而内部空间相对却比较狭小的原因了。另外从比欧宝快了1.9秒的百公里加速时间可以看出，手动挡的320i完全可以说是用来开的，而不是坐的。虽然车身比欧宝重，加速却比欧宝快，最高车速也相反比欧宝高，不得不佩服宝马在这方面的“功力深厚”。
   
其实，手动挡320i最大的吸引力还是这个车上的6速手动变速箱，其主减速比达到了3.38，这让320i的动力输出更加迅捷和平稳。与国产手自一体的宝马320i相比，0到100公里/小时加速时间从9.7秒提高到9.0秒，快了0.7秒。而且最高车速也从215公里/小时提高到220公里/小时，而手动挡320i的综合油耗只有7.4升/100公里，手自一体的320i则要7.9升/100公里。从这些可以看出，手动挡车型带给我们的不仅仅是驾驶上的乐趣，更重要的是对于该车所有性能的完全释放。

车型 领先型320i 手动挡320i
最大功率（kw） 110 110
最大扭矩（Nm） 200 200
变速器形式 6速手自一体 6速手动
整备质量（kg） 1480 1395
比功率 0.0743 0.0788
主减速比 3.91 3.38
最高车速（km/h） 215 220
0~100km/h加速时间（s） 9.7 9.0
油耗（L/100km） 7.9 7.4
价格（万元） 36.5 30.8

    这款车配备的6速手动变速箱才是其最大的亮点，而对于喜欢“开”车的那部分人来说，手动变速箱的宝马才能真正的配得上驾驶者之车的美誉。但国内市场上真正的“驾驶者”能有多少呢？这也许是宝马目前最想了解清楚的

    目前，宝马进口320i手动挡的目的主要是想看看中国市场上对于手动车型的需求量如何，如果其需求量能够达到宝马预期目标的话，那么325i肯定也将引入手动挡车型。而且据估计，由于进口车成本较高，宝马很可能会在手动挡车型受欢迎的情况下，将这些手动车型国产，那么到时候其性价比将进一步提高！但是，从目前国内手动挡车型的销售情况来看，该车更多的是叫好不叫座，虽然很受大家的推崇，但当真正要买车的人仔细比较挑选的时候，很可能会被排除在外，可以说上文所作的分析，成为大家放弃手动挡宝马320i的主要原因。

    以目前30.8万元的价格或者比它还低的价格，在国内可以买到的车型里基本上配置都比手动挡宝马320i要高，而且大部分都是手自一体或者自动变速箱，在家用或者商务使用上都比较合适，这就给手动挡宝马320i很大的压力。毕竟，能够用这个价格买手动挡320i的，肯定是比较注重操控和驾驶乐趣，而且在经济上比较充裕的年轻人，而这个群体在国内所占的比例能有多大呢？所以，目前该车的价格和定位仍然是影响手动挡宝马3系销售的重要因素。