对比分析：宝马325i和雷克萨斯IS300

　　如今的中国汽车市场是中低档车型激烈厮杀的时代，而随着沃尔沃S40和雷克萨斯IS300的投放，高端紧凑车型又成为众多汽车厂商的必争之地。对于前辈宝马3系和奥迪A4开创的大好河山，其实很多厂家已经窥探以久。以宝马325i和雷克萨斯IS300为例，把售价在42.3万至46.1万元的宝马325i和售价为43.5万至47.9万的IS300这两种车型分别进行比较，为即将购买两车而犹豫不决的消费者提供更为准确的参考依据。

　　一、豪华车的品牌因素

　　1989年诞生于北美的“LEXUS”雷克萨斯品牌是丰田汽车阵营中的一个旗舰级产品。它的拥有者往往具有国际化的生活背景，而气质独特的雷克萨斯成为这些新一代智慧型富有者个性化的体现。
　　
　　“平衡”和“完美”，宝马给人的第一感觉就是如此。酒是陈的香，品牌也需要历史的积淀，缺少时间积淀和文化灌溉的雷克萨斯其品牌号召力显然不是德国前辈的对手，这一局输的应当是心服口服了。
雷克萨斯外观　　　

　　二、外观、内饰及空间的比较

　　模仿是通向成功的捷径，但成功之后若不能建立自己的个性，最终只能灰飞烟灭。效仿德国车起家的雷克萨斯深知“模仿”的利与弊，近年来针对自身的特点及顾客群，不断地进性设计与改造，最终在近几年形成了一个整体风格互传的基因体系，并具备了完全属于自己的家庭风格。对于IS300，在外形设计上，第二代雷克萨斯IS拒绝张扬、崇尚内敛，车身前端更加典雅流畅，大灯与雾灯的倒三角设计交相辉映，车顶重心后移，高挑的腰线显著增强了IS激情澎湃的运动感，在不动声色间就流露出高雅品味，只是车尾的尺寸过于短小，从侧面看全总觉得车身线条没有得到很好的延伸，而从后面看过厚的后保险杠与上翘式的车尾设计也显得过于蠢笨，这一缺点与刚刚上市马自达3极为相似。

　　反观宝马3系，一直以来它都是运动型轿车的典范，紧凑、灵活、动感是它的第一视觉感受。在车身尺寸上，宝马3系并没有在长度和高度上击败对手，但却在两个影响乘坐空间的关键数据，即车宽和轴距上给雷克萨斯IS以当头一棒，这两个参数分别比对手大了17毫米和30毫米。除此之外打开后备箱，雷克萨斯IS短小的尾部设计缺点暴露无遗，在行李箱容积上它要比宝马3系小了近100升，无疑对于经常使用它的购买者，这一点会大大的打消他们的购买欲望。

　　在内饰的设计上，与宝马3系相比，雷克萨斯IS应当是当仁不让的王者。IS300内部的设计主题与外形一样，贯彻了雷克萨斯的奢华，运动的三幅式方向盘，硕大的中央信息显示屏，错落有致的功能按钮，顶级天然木材，抛光金属以及质地极佳的装饰材料，让人在视觉、听觉、触觉，甚至是味觉上都有美的享受，可以说雷克萨斯IS的设计师们真正的用心去营造了一个舒适、惬意的乘驾空间。唯一遗憾的就是如果在后排能为乘客榨取更大的空间和视野，那IS的内部可真就是完美之极了。

　　与雷克萨斯的惊世骇俗相比，宝马3系的内部稍显平庸。除了那些必要的高档材料外，不带i-Drive功能的3系其内部设计相对保守， 中控台的按键虽触感极佳，但信息显示屏和某些按键小得可怜，在驾驶过程中会给使用者带来不便。对于更高档次的325i，它使用了宝马引以为豪的i-Drive系统，增加了这项系统的3席内部发生了翻天覆地的变化，无论是结构还是层次的搭配都非常合适，并与老大哥5系的内部十分相似。对于内部空间来说，凭借其稍大的车身，宝马3系分别在内部高度、内部宽度、前后排腿部空间等多项参数上占得了先机，而雷克萨斯IS则与它有8至100毫米不等的差距。

　　在车身及内部颜色选择方面，宝马3系有8种车身颜色及5种车内部颜色可供选择，而雷克萨斯IS则有10种外部和3种内部颜色提供给客户。因此，综述两车内外的对决，这局应当是打了个平手吧。

　　三、动力性操控性及油耗

　　在动力方面，两款小车都不约而同地使用了后轮驱动和六前速自动变速器，只不过在发动机排量及形式方面325i搭载了宝马经典的直列六缸2.5升发动机，而IS300则使用了V字形排列的六缸3.0升发动机。事实上，如果没有鲜明的个性，恐怕就不会在全球汽车市场树立起自己的旗帜。宝马发动机总是使用直列六缸的设计就是因为直列六缸发动机的动力输出比V型六缸来的更加直接，动力输出也更加强劲，虽说平稳舒适性没有V型发动机优秀，但全车的重量配比相对容易，更适合于运动的车型。除此之外，在发动机技术上宝马比雷克萨斯多使用了Valvetronic (电子气门技术)和DME数字式电子伺控系统，因此别看少了0.5升的排量，325i的最大功率却只比IS300少了仅仅13匹，达到218马力，在扭矩方面宝马发动机也来的更快一些，在2750转/分时就能达到250Nm的最大扭矩，而IS300的300Nm的最大扭矩则要等到4400转/分时才能出现。

　　虽说两车均拥有出类拔萃的底盘设计，但在以操控著称的宝马面前，雷克萨斯应该甘拜下风。宝马325i的前后轮都使用了225/45 R17 的轮胎，而雷克萨斯IS300则使用了更大的前225/45 R17后245/45 R17运动化轮胎。在悬挂上，325i的悬架保持着宝马的硬朗和韧性，前悬架为全铝合金式麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，而IS300的悬挂方式为前双叉臂后多连杆式的设计结构，两车都没使用更高级的主动转向系统。同时，使用直列发动机的宝马325i还将发动机放置在前轴之后，使前后轴配重达到50：50，这为325i提供了更强的操控性。

　　325i在车身质量的轻量化方面也不惜血本，其发动机的曲轴箱、曲轴轴承以及气缸盖等部位使用了大量的镁合金材料，重量减轻了3O%。雷克萨斯IS300虽说在发动机盖、悬挂和发动机支架等部件上大量使用了铝质材料，但比起宝马还有些差距，这些结果反映车重上则是325i比IS300整整轻了70公斤，难怪在动力不如IS300的情况下，325i在百公里加速时间上用时7.7秒与IS300持平，在最高时速上则以242公里/时的时速领先于IS300。

　　根据以上分析不难发现，依靠其澎湃的动力和优异的操控性，宝马325i更适合城市间游走和高速时奔跑的前卫人士，而雷克萨斯IS300则会凭借其安静和舒适的乘坐环境获得那些内敛而时尚的人士的芳心。

　　四、整车配置及安全性

　　在配置及安全性方面，宝马325i和雷克萨斯IS300都把以下配置作为基本配置，它们是电动天窗、自动控制氙气大灯、LED刹车灯、感应雨刷、多功能方向盘、带记忆功能的前排电动座椅、前排座椅加热、6碟CD机、倒车雷达、智能钥匙一键式启动、双区域自动空调、DVD导航（两款高配车）、双前侧气囊、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、牵引力控制系统、汽车稳定控制系统和制动力辅助系统。此外，对于43.5万元的标准版IS300还比42.3万元的时尚版325i多了随动转向大灯、方向盘换档波片、后排侧气囊、膝部气囊、大灯高度可调、座椅及方向盘自动回位记忆几项功能，而对于IS300炫动版还比325i多了可视倒车控制系统、蓝牙准备及著名的5.1声道Mark Levinson音响系统。总之，雷克萨斯IS300的两款车型均要比325i的两款车型在配置方面高一个级别。而这也与雷克萨斯创造舒适、豪华的乘驾空间的理念不谋而合。

　　 新锐车网编辑观点:通过以上对比接过对比可以看到，在品牌知名度、动力操控两方面宝马325i具有明显的优势，在外观内饰方面两车几乎打平，而在整车配置方面雷克萨斯IS300的稍占上风，因此对于这场日德之间的豪车大战，宝马325i还是领先雷克萨斯IS300并取得了最后的胜利。