奔驰SL63AMG VS 法拉利加利福尼亚

法拉利终于按捺不住了，归咎于市场因素，推出FR前置后驱跑车对于一向注重高性能跑车血统的法拉利而言显得迫不得已。加利福尼亚的诞生预示着法拉利一种新的尝试，尽管加装了重量不菲的机械车顶装置，它依然非常“超级”，于是我们不得不邀请另一位和它极为接近的悍将与之比拼，这位战将来自德意志，名字叫奔驰SL63 AMG。

    过去的54年时间里，在跑车领域风光过的厂商有不少，例如60年代风靡欧洲的捷豹，70年代称霸该领域的宝马以及80年代流行一时的凯迪拉克等。而对于喜欢跑车的人来说，更多人愿意选择敞篷型号，因为在他们看来，双座跑车就是要开出去兜风的，只有敞篷型号的跑车才能满足这点要求。

『法拉利加利福尼亚（California）』

    加利福尼亚是法拉利正式量产的最新跑车制品，它首次采用了法拉利从未有过的机械敞篷机构；它没有离合器踏板，价格方面它仅次于旗舰跑车599 GTB，法拉利家族传统的MR中置引擎布局在加利福尼亚跑车上再次被打破。

『2009款奔驰SL63 AMG』

    2009款奔驰SL63 AMG刚刚完成大改款，这个型号在老款SL阵营是见不到的，它搭载的是AMG部门家喻户晓的那具6.2升V8自然吸气引擎，它的全新MCT多离合7速自动变速箱非常先进，传统变速箱的扭矩转换器机构销声匿迹，即便如此它的换挡速率也非常之快。SL家族目前最顶尖的SL65 AMG售价达到了198175美金，折合人民币137.5万，这个价格和法拉利加利福尼亚的197350美金比较接近，但它的动力系统是一具极为恐怖的双涡轮增压V12引擎，说实话，驾驶SL65 AMG感觉力量十足，而操控性能和SL63 AMG相比则明显处于下风，这也是奔驰为何要推出SL63 AMG的主要原因。

    客观的说，这次的对战非常引人注目，我们将两台超级敞篷携至巴伐利亚测试了数日，结果表明，二者的悬殊极为细微，就算非要挑出一个胜者，我们仍然感觉到有无比难度。

    全新奔驰SL级最早出现在2002年，但这次大的改款经历了7年之久方才完成，主要变化来自外形。它看起来依然给人似曾相识的感觉，而SL63 AMG为了区别普通的SL车型，前脸包围、轮毂以及尾部的包围更显出好斗的姿态。

    SL63 AMG的售价起步138475美金，折合人民币94万，它也是当前SL车系带有AMG徽章的三款型号（SL63、SL65以及SL BlackSeries）中最便宜的一款，引擎性能同样是三者中最低调的-最大马力为518匹，峰值扭矩630牛米；相比另外两款AMG阵营的SL大哥，SL63 AMG的引擎轰鸣声更为尖细。

    想知道如何让SL63 AMG完成官方声称的4.5秒内从静止加速到100km/h，甚至比这个时间还要快么？按照一下步骤你将很轻易的做到，将行车模式调到Sport，踩下制动踏板，将换挡模式旋钮旋转至手动模式，右手拨动方向盘下方的升档拨片，右脚开始踩下油门，眼观转速表，当转速上升至4000转每分时左脚放开刹车，接着右脚全速油门跟进，在后轮发出短暂的打滑尖叫声后，SL63 AMG犹如一只利箭射了出去。SL63 AMG的变速箱非常智能，只要你右脚油门踩死不放，引擎转速进入红区它是不会升档的，我们反复测试数次，最终SL63 AMG仅用时4.2秒完成了0-100km/h的加速，四分之一英里直线加速用时12.5秒，最终冲线时速为184km/h