专为城市生活打造 测试体验奔驰A180
如果让我把梦想分为两类，我会将它们分为背向人们的梦想和正向人们的梦想。比如北京的房子就是典型的背向人们的梦想，虽然你也在每天努力的工作挣钱，但是和它的差距却是不断的扩大再扩大。而如果你的梦想是一辆奔驰车，那么恭喜你，这个梦想显然是正向人们的梦想，虽然你同样需要每天努力的工作挣钱，但你会发现你的梦想也在悄悄的向你走来。今天我们文中的主角就是这个向你走来的梦想，最小的挂奔驰标的车型——奔驰A级。
光有A180一个主角显然是不够的，毕竟它不是一款无人驾驶的车型。此次我们将采取生活情景剧的方式，在轻松活泼的用车生活中体验奔驰A180的种种特点。下面就来介绍一下我们的人物和情节吧。
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● 人物及情节介绍
由于工作表现突出，胡姐被所在公司的领导从上海分部调往位于北京的总部工作。而她的表弟小朱则是一个土生土长的北京男孩，在得知表姐前来北京发展后，两人相约周末一起逛街，为胡姐的新家添置一些家具和生活用品，我们的故事也就从这里开始了。
● 初见A180
周六早上八点，胡姐准时来到表弟家的楼下。然而习惯性迟到的表弟又一次晃点了严谨守时的胡姐。胡姐很生气的后果自然很严重，一阵打闹之后，表弟小朱注意到了胡姐的新车，那么他对A180会有怎样的评价呢？
由于深知胡姐的经济实力，所以当看到胡姐的新车是一辆小型车时，小朱还是感到有些吃惊。而早就料到表弟会有此反应的胡姐也马上做出了解释，品牌是她买车时考虑的主要因素，而对于独来独往的她来说，尺寸、空间并不是问题。
看到如此小巧的奔驰，表弟小朱的好奇心也被激发出来。在绕着车子反复打量之后，最能吸引他的还是A180上那四只帅气的“大脚”。而作为车主的胡姐也非常大方的邀请表弟作为今天的司机，以便更好的体验她这辆帅气的小车。
● A 180中控内饰体验
今年的冬天似乎格外寒冷，姐弟俩又在车外站了许久，进入车内后胡姐第一时间打开了所有的制热设备。A180主副驾驶均配备了三级可调的座椅加热功能，而空调系统则比较简陋，虽然同样可以设定温度，但风量还需要手动进行调节，所以这显然不能称之为自动空调，分区空调就更不用想了。
打孔真皮方向盘的手感出色，多媒体控制键、定速巡航拨杆也都在触手可及的位置。中控的做工和用料虽然都很不错，但还是少了些奔驰所该有的豪华感，整体水平大约在高尔夫和奔驰C级之间。中央液晶屏的分辨率不高，而且目前也无中文菜单可选。
车刚开了不一会，今天的司机小朱同学就表示有些口渴，而胡姐也把早已存放在手套箱中的饮料拿了出来。由于手套箱内配有可以手动开闭的空调出风口，使得二人避免了在大冬天喝冷饮的窘况。
喝完了水自然要找个杯架放一下，虽然门板上也设计了杯架，但是表弟小朱还是很孩子气的跟胡姐抢起了中间杯架。不想原来烟灰缸采用双层设计，下层仍可作为杯架使用。另外A级的中央扶手可以小幅前后移动，增加了一些实用性。
车内让胡姐最为不满的就是遮阳板化妆镜没有配备照明灯具，一来会影响傍晚对化妆镜的使用，二来也不符合车辆的定位和售价。而没有选装全景天窗也让胡姐后悔不已，如果给她一次重新选择的机会，她会毫不犹豫的选装这个配置。
● 驾驶的便利性
在通过一段十分狭窄的路面时，必须要折起外后视镜才能通过。小朱很自觉的准备伸手去折叠外后视镜，不想却被胡姐一把拦住。原来引入国内的两款A级车型都配备了外后视镜电动折叠功能，此项配置在“还将拥堵”的城市中正变的越来越重要。
在得知胡姐的车拥有自动泊车功能后，小朱兴奋的准备一试身手。不过对于未经指导的驾驶员来说，想要自己摸索出这套系统的使用方法恐怕十分困难。小朱就在找不到开启方式后无奈的询问了胡姐，原来奔驰这套系统根本无需单独开启，只要车速在36公里/小时以下，A级就将自动搜寻路边的车位。预知更详细的操作方法可以点击下面的视频或点击进入奔驰B级的自动泊车演示页面，两车在操作上是完全相同的。
● 灵活储物空间体验
在将车停好后，姐弟两人进入卖场开始了今天的购物。对胡姐的购物热情小朱早有准备，不过满满五大箱子的“战果”还是让它倍感压力。
在不放倒后排座椅的情况下，奔驰A级的储物空间并不突出，两个不算很大的储物箱就可以将后备厢填的满满当当。小朱灵机一动，想以此为借口逃避劳动，面对熟悉车辆使用的胡姐，他的小算盘很快就被打破。
奔驰A级的座椅放倒共分两步，第一步是将两个椅垫分别掀起，第二步再将靠背放倒，整个过程都非常省力，女生同样可以轻松搞定。放倒后的椅背非常平坦，不过和后备厢间的高度差影响了它的实用性，也给了小朱继续偷懒的理由.
熟悉奔驰B级的用户想必对这个升降机构并不陌生，U形槽的设计十分巧妙，无论是上升还是下降都十分便捷、省力。面对着胡姐变出的巨大储物空间，小朱也只好乖乖的将五个大箱子放入车内。
奔驰A级的后备箱盖并不算高，身高在160cm以上的女性都可以十分轻松的使用。在将货物全部装车之后，胡姐邀请表弟共进午餐以示感谢。没想到干活偷懒的小朱胃口却大的惊人，两人也在饭桌上商谈起明天一起滑雪的计划。
● 乘坐空间体验
在昨天体验了奔驰A级丰富的配置以及灵活的空间后，小朱今天又很职业的体验了车辆的乘坐空间及舒适性。
前排乘客的头部空间非常出色，小朱的身高达到180cm，但坐入前排后仍能拥有一拳半左右的头部空间。前排座椅的整体感觉偏硬，不过这也是多数德系车型的特点。主副驾驶均配有座椅6向电动调节和手动腰部支撑调节，位于座椅下方的电动调节按钮似乎缺少一些奔驰的特质。
A级的后排空间同样让人惊喜，腿部两拳、头部一拳的空间表现已经超过了多数小型车的水平。而后排没有中央扶手虽然让人遗憾，但是这也让后排中间靠背的舒适性得以向另外两个座椅看齐。究竟是后排中央扶手重要还是中间乘客的舒适性重要，对于一款定位家用的小型车来说我更倾向于后者。
今天的滑雪活动正好考验了A级的纵向储物能力，长度达到160cm的滑雪板只能斜着放入后备厢内，而这也基本接近了奔驰A级的极限。
全文总结：
在文章的开头我们谈了梦想，所以在结尾就自然要说些现实。在我看来奔驰A级适合两类人群，第一类就如同开头所说，他们怀揣着奔驰车的梦想，低价+奔驰的组合让他们无法抗拒，A160的指导价虽然贵为23.8万，但是未来店内的优惠幅度可能不会小。既然30万可以拿下奔驰C级，那么谁又能保证未来20万无法拿下奔驰A级呢，至少在我看来这种可能性很高。而第二类人就是那些高端小型车的用户，他们重视品位却不追求尺寸，目前的宝马的1系、MINI、未来的奥迪A1以及本文的主角奔驰A级都将成为它们考虑的重点。
儿时记忆中，“奔驰”这两个字代表的是一种高不可攀的图腾式印象，那个年代偶尔能看到W126系列的S级在狭窄的街道上缓缓驶过，心中翻腾着羡慕夹杂嫉妒之类的复杂情感，自身的阴暗面活生生被勾了出来。随着年龄的增长，以及从事这份工作的原因，对奔驰的了解也愈发深入，稳重高贵的气质一直贯穿于各个级别，似乎三叉星不大愿意“落入凡尘”，直到A级B级的出现情况才有所改观，人们也能把它作为生活中的好帮手来看待了，最近引入国内的A级就是这方面的代表，它让我认识了奔驰的另一种性格，正如刘昱昕在体验文章中所说，不再高高在上，而是你通过努力也能把梦想变为现实的方式之一。
● 驾驶感受
先来看看动力配置。发动机排量很少见：1.7升，这台自然吸气发动机采用了单顶置凸轮轴以及每缸两气门的设计，看起来一点都不先进，从思路上理解不难发现，这样的设计注重低转速区域动力表现，是在向满足城市路况的需求来倾斜，跟A级车的定位很吻合，同样7速CVT变速器的引入明显也是出于这种考虑。
A180使用的这台发动机属于2004年登场的M266系列（A级、B级现有发动机都属于这个系列），而M266是1997年M166系列的升级版，在动力增长的前提下还降低了油耗和排放，但基本结构还是保持一致的，也就是说，A级自1997年问世以来，使用的动力单元就没有进行过彻底的换代。实际上现有的M266系列是奔驰旗下唯一可以使用在前驱车上的发动机，同时由于体积很小，能方便的装进A、B级的发动机舱内，所以它也是仅有的选择了。
驾驶起来，A级是我开过最不像奔驰的奔驰家用车。给你的第一感觉是坐姿非常高，视野非常好，尤其在A柱位置还设计了一个向内凹进的线条，让转弯时的视线得到扩展。电子液压助力在低速时给予驾驶者很大帮助，甚至只用两个手指捏住方向盘转向也不是难事，油门踏板很轻盈，响应灵敏，不再是以前常见的那种沉重迟缓，短短百米的距离，自己的心境已经轻松了不少。
由于发动机斜躺在机舱内，而你的正下方就是变速箱所在的位置，所以必须抬高的驾驶舱让车身重心无法设计的很低，这让我对它的弯道表现起了兴趣，车里的人会东倒西歪吗？事实是这种情况并没有出现，在高重心的前提下，单靠对悬挂进行针对性调校来把侧倾抑制到这种水平会非常影响舒适性，更何况现在后悬挂是拖曳臂形式，奔驰不会这么草率，所以肯定另有玄机。
找来找去发现后悬挂处能看到两根粗壮连杆，两者的连接点呈错位布置，这不就是前段时间被炒的火热的瓦特连杆装置吗？这项装置对提升半独立后悬车辆的操控稳定性非常有好处，不过我没能在任何官方宣传资料中发现关于它的信息，也许是牵涉到后悬挂的原因，奔驰并没有在这块着墨太多，毕竟对于一款挂奔驰标志的车来说使用半独立后悬不是什么值得炫耀的事，瓦特连杆就算是一种效果很不错的补救吧。
动力方面，1.7升发动机调校倾向明显，油门轻触便有不错的响应，尽管有CVT变速箱的合理抑制，低转速区间的爆发力还是能感觉得到，你不需要花什么精力便能轻易熟悉如何来驾驭它，上手难度可以媲美日系车，这在讲究厚重的奔驰产品线里实属难得。这么说吧，如果你上车前被蒙上眼睛，十有八九猜不出这是一台奔驰。
跟之前阐述的基调相同，A180在绕桩场地上的表现也完全不像是奔驰，小巧灵活的车身占尽优势，四轮四角的设计有效均摊了高重心的负面影响，此外悬挂调校没有走“前松后紧”或者“前紧后松”的城市车老路，整段行程都比较均匀，我们认为A180的穿桩表现是值得肯定的。
● 加速测试
从设计上看，这台1.7升发动机注重的是低转速区域的爆发，为城市道路上的日常使用建立良好的基础，而像百公里加速这样的项目就不是它的强项了。
由于采用的是CVT变速箱，起步状态非常平稳，整个加速过程也可以用波澜不惊来形容，发动机输出比较均匀，只是在5000转过后稍显乏力，我们测得的最终成绩为11.6秒，还不错。
● 刹车测试
奔驰的刹车系统从来没有让我们失望过，这款体型小巧的A180测试表现依然让人挑不出毛病，最终成绩为38.6米。制动过程中刹车踏板的力度回馈并不生硬，全段行程的反应都是比较线性的。
跟之前预期的情况比较一致，制动系统力度足够，连续测试中的状态也一直非常稳定，由于天气寒冷，轮胎在几组测试之后才进入状态，成绩进入越来越好的趋势当中，整体刹车表现依旧抢眼，我们对此表示非常满意。
● 性能测试及绕桩视频
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● 油耗测试
随着年底的来临，北京的道路也愈发繁忙，本次A180油耗测试就遇上了相当“纠结”的路况，全程未涉及高速路段，而且大约80%均为拥堵情况，此外测试车负载为两名成年男性和一些摄影器材。
尽管使用了CVT变速箱，最终11.6升/百公里的成绩也不算低，考虑到此次测试的路况、负载情况，以及测试车为仅跑了500多公里的准新车，这个成绩也是可以理解的。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
● 噪音测试
A级在日常行驶中并没有显露出特别出众的噪音抑制表现，尤其后排乘客反应乘坐环境跟预期的有一定距离。
数据上看，它的客观成绩其实是很不错的，但主观感受上还不能让人完全满意（以奔驰的标准），对乘客的干扰主要源自发动机本身并不动听的声音，以及底盘部分对路面信息的“忠实传递”，这两种声音分贝并不高，但显得很突兀，因此乘客的主观感受上会觉得不够舒适。
● 总结
时光倒退几年，像A级这样的车型在国内是很难有市场的，随着人们消费水平的逐渐提高以及市场细分化的日益深入，奔驰选择这个时机把A级引入国内无疑是经过一番全面考察推敲之后的决定，它的到来为一部分高收入年轻人群提供了相当好的消费途径，奔驰的品质未减，还增添了不少难得一见的乐趣，讨人喜欢。
当然这一部分人仍旧是少数派，我们测试的这款车官方售价高达27.8万元，也就是说它面临着一大批既比它实用又它便宜的对手，只有那些真正倾心于它的急性子才会心甘情愿的为此买单，考虑到C级的热卖，我认为降价是势在必行的动作，喜欢它的朋友可以等一等再说。
● 2011款 奔驰A级详细参数配置表
| 车型图片 |  |
 |
| 基本参数 | 奔驰A级 2011款 A 160 | 奔驰A级 2011款 A 180 |
| 车型名称： | 奔驰A级 2011款 A 160 | 奔驰A级 2011款 A 180 |
| 厂商指导价(元)： | 23.80万 | 27.80万 |
| 厂商： | 奔驰(进口) | 奔驰(进口) |
| 级别： | 小型车 | 小型车 |
| 发动机： | 1.5L 95马力 L4 | 1.7L 116马力 L4 |
| 变速箱： | 7挡CVT | 7挡CVT |
| 长×宽×高(mm)： | 3883*1764*1593 | 3883*1764*1593 |
| 车身结构： | 5门5座两厢车 | 5门5座两厢车 |
| 最高车速(km/h)： | 170 | 183 |
| 官方0-100加速(s)： | 13.5 | 11.5 |
| 实测0-100加速(s)： | - | 11.16 |
| 实测100-0制动(m)： | - | 38.6 |
| 实测油耗(L)： | - | 11.6 |
| 工信部综合油耗(L)： | - | - |
| 整车质保： | 两年不限公里 | 两年不限公里 |
| 车身 | 奔驰A级 2011款 A 160 | 奔驰A级 2011款 A 180 |
| 长度(mm)： | 3883 | 3883 |
| 宽度(mm)： | 1764 | 1764 |
| 高度(mm)： | 1593 | 1593 |
| 轴距(mm)： | 2568 | 2568 |
| 前轮距(mm)： | 1556 | 1556 |
| 后轮距(mm)： | 1551 | 1551 |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - |
| 整备质量(Kg)： | 1275 | 1279 |
| 车身结构： | 两厢车 | 两厢车 |
| 车门数(个)： | 5 | 5 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 54 | 54 |
| 行李厢容积(L)： | - | - |
| 发动机 | 奔驰A级 2011款 A 160 | 奔驰A级 2011款 A 180 |
| 发动机型号： | - | - |
| 汽缸容积(cc)： | 1498 | 1699 |
| 排量(L)： | 1.5 | 1.7 |
| 工作方式： | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 汽缸排列形式： | L | L |
| 汽缸数(个)： | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 2 | 2 |
| 压缩比： | 11 | 11 |
| 气门结构： | SOHC | SOHC |
| 缸径： | - | - |
| 冲程： | - | - |
| 最大马力(Ps)： | 95 | 116 |
| 最大功率(kW)： | 70 | 85 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5200 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 140 | 155 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 3500-4000 | 3500-4000 |
| 发动机特有技术： | - | - |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 97号 | 97号 |
| 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 |
| 环保标准： | 欧IV | 欧IV |
| 变速箱 | 奔驰A级 2011款 A 160 | 奔驰A级 2011款 A 180 |
| 简称： | 7挡CVT | 7挡CVT |
| 挡位个数： | 7 | 7 |
| 变速箱类型： | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) |
| 底盘转向 | 奔驰A级 2011款 A 160 | 奔驰A级 2011款 A 180 |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 拖曳臂式 | 拖曳臂式 |
| 助力类型： | 电子液压助力 | 电子液压助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 奔驰A级 2011款 A 160 | 奔驰A级 2011款 A 180 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格： | 205/55 R16 | 215/45 R17 |
| 后轮胎规格： | 205/55 R16 | 215/45 R17 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 安全装备 | 奔驰A级 2011款 A 160 | 奔驰A级 2011款 A 180 |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● |
| 前排侧气囊： | ● | ● |
| 后排侧气囊： | - | - |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | - | - |
| 膝部气囊： | - | - |
| 胎压监测装置： | ● | ● |
| 零胎压继续行驶： | - | - |
| 安全带未系提示： | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | - | - |
| 操控配置 | 奔驰A级 2011款 A 160 | 奔驰A级 2011款 A 180 |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● |
| 自动驻车/上坡辅助： | ● | ● |
| 陡坡缓降： | - | - |
| 可变悬挂： | - | - |
| 空气悬挂： | - | - |
| 可变转向比： | - | - |
| 外部配置 | 奔驰A级 2011款 A 160 | 奔驰A级 2011款 A 180 |
| 电动天窗： | ○ | ○ |
| 全景天窗： | ○ | ○ |
| 运动外观套件： | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - |
| 内部配置 | 奔驰A级 2011款 A 160 | 奔驰A级 2011款 A 180 |
| 真皮方向盘： | ● | ● |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | ● | ● |
| 方向盘电动调节： | - | - |
| 多功能方向盘： | ● | ● |
| 方向盘换挡： | - | - |
| 定速巡航： | ● | ● |
| 泊车辅助： | - | ● |
| 倒车视频影像： | - | - |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● |
| HUD抬头数字显示： | - | - |
| 座椅配置 | 奔驰A级 2011款 A 160 | 奔驰A级 2011款 A 180 |
| 真皮/仿皮座椅： | - | ● |
| 运动座椅： | - | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | ● | ● |
| 肩部支撑调节： | - | - |
| 前排座椅电动调节： | - | ● |
| 第二排靠背角度调节： | - | - |
| 第二排座椅移动： | - | - |
| 后排座椅电动调节： | - | - |
| 电动座椅记忆： | - | - |
| 前排座椅加热： | ○ | ● |
| 后排座椅加热： | - | - |
| 座椅通风： | - | - |
| 座椅按摩： | - | - |
| 后排座椅整体放倒： | - | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● | ● |
| 第三排座椅： | - | - |
| 前座中央扶手： | ● | ● |
| 后座中央扶手： | - | - |
| 后排杯架： | - | - |
| 电动后备厢： | - | - |
| 多媒体配置 | 奔驰A级 2011款 A 160 | 奔驰A级 2011款 A 180 |
| GPS导航系统： | - | - |
| 定位互动服务： | - | - |
| 中控台彩色大屏： | - | - |
| 人机交互系统： | - | - |
| 内置硬盘： | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● |
| 车载电视： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | - | - |
| CD支持MP3/WMA： | ● | ● |
| 单碟CD： | ● | ● |
| 虚拟多碟CD： | - | - |
| 多碟CD系统： | - | - |
| 单碟DVD： | - | - |
| 多碟DVD系统： | - | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | ● | ● |
| ≥8喇叭扬声器系统： | - | - |
| 灯光配置 | 奔驰A级 2011款 A 160 | 奔驰A级 2011款 A 180 |
| 氙气大灯： | - | - |
| 日间行车灯： | - | - |
| 自动头灯： | ● | ● |
| 转向头灯(辅助灯)： | - | - |
| 前雾灯： | ● | ● |
| 大灯高度可调： | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - |
| 车内氛围灯： | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 奔驰A级 2011款 A 160 | 奔驰A级 2011款 A 180 |
| 前电动车窗： | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 后视镜加热： | ● | ● |
| 后视镜自动防眩目： | - | - |
| 后视镜电动折叠： | ● | ● |
| 后视镜记忆： | - | - |
| 后风挡遮阳帘： | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● |
| 后雨刷： | ● | ● |
| 感应雨刷： | - | - |
| 空调/冰箱 | 奔驰A级 2011款 A 160 | 奔驰A级 2011款 A 180 |
| 手动空调： | ● | ● |
| 自动空调： | - | - |
| 后排独立空调： | - | - |
| 后座出风口： | - | - |
| 温度分区控制： | - | - |
| 空气调节/花粉过滤： | - | - |
| 车载冰箱： | - | - |
| 高科技配置 | 奔驰A级 2011款 A 160 | 奔驰A级 2011款 A 180 |
| 自动泊车入位： | - | ● |
| 并线辅助： | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | - | - |
| 整体主动转向系统： | - | - |
| 夜视系统： | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - |
| 自适应巡航： | - | - |
| 全景摄像头： | - | - |
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