致胜车主体验奥迪A6汶川千里行

2009-07-22 02:59    作者:lyhao1976    来源:lyhao1976    浏览:

  本人3月份左右曾开自己的致胜经过汶川,曾有一贴上传,截至昨天本车总里程34523公里。后来前前后后进去阿坝州藏区几次,都没有开自己的车,原因是致胜的轮胎、减震、底盘高度不适合跑藏区的山路(特别是被修水电站的重车严重损毁的山路)。本次入州,正好另外一个朋友也要进去,索性就开他的车子—奥迪A6L。2。0T。来回接近1000公里,感受颇深:

  1、减震的舒适远远吵过致胜。尽管在很烂的山路上,地面全是浅坑,经过其良好的减震系统后,传给车内的还是比较柔和的抖动,不像我们致胜,咚咚之声不绝于耳,经常有触目惊心的巨响上传。

  2、四门的严密以及钣金工艺让人叹为观止。一直以为20万以上的车都应该达到一种比较高的水平,但是通过横向比较才觉得自己很傻很天真。在非常恶劣的路段,即使是在底盘被挂到的情况下,四门和车架基本上没有发出异常的声响。而我们的致胜,在该情况下,唧唧之声不绝于耳;

  3、动力体系表现出众。当然因为是涡轮增压的原因,如此重的车子,在山路上启动也显得得心应手,特别在超车之时显得游刃有余。我查了一下其功率125KW,致胜117KW,相差不大,但是行进中差距明显。

  4、转向系统颇为人性和提现科技。一直都感觉致胜车的方向比较重,所以以为在高速上会表现得更加的稳定,其实仿佛又犯了一个形而上学的错误。奥迪的转向增加的随速调节系统的,在低速的情况下,即使在泥沙石路面,也表现在手上方向轻盈。但是在高速的时候,却提现出掌握局面的稳重,在都汶高速上(今年512通车的)车子达到140的时候,其行进状态明显等同于致胜100时速的感觉。

  奥迪的问题其实很多,我们就不去说人家了(如机油门,该车后备箱也准备了一瓶机油备用),只说好的。其实致胜在欧化的路上,还有很长的距离要走。美国车在造成工艺上的粗糙在本车上还是能够得到体现。致胜如果能够在装配精度上提升一个档次,标准配置的进一步提高,外形构造的与时俱进,或许能够更加趋于德国风格。大不是目的,强才是追求,致胜之道,赢取销量,保住客户才是关键呀。