兼具性能与性价比 现在购买柴油国五SUV正当时

随着7月1日“国六”排放标准率先在上海和重庆等地实施，汽车行业再次成为舆论关注焦点。作为目前“全球最严排放”，国六在国五正式跟进两年之后再次提升标准，购车成本上升令消费者无法承受，车企亦不堪重负，甚至有些经典车型如丰田普拉多或将面临停产。另一方面，在国五向国六切换的特殊时期，市场上很多国五排放标准的车型大幅度降价，对于持币待购消费者而言，现在购买国五车型是难得的抄底时机。根据中国汽车工业协会发布数据显示，今年6月份，我国汽车销量205.6万辆，环比增长7.5%。6月份的国内车市止跌回暖，终端市场购车热情高涨，很大程度上得益于排放标准升级、汽车经销商促销等因素影响。

国五车型相对国六动力强油耗低

从环境保护角度来讲，国五向国六切换确实利于排放，但是从消费者的使用角度来看，国五车型与国六车型区别并不大。最大差别在于国六车型使用了性能更好的三元催化器，使发动机尾气排放可以达到国六标准。现阶段，有些车企之所以能在短期内将车型直接从国五升级为国六，实际上是通过直接改进三元催化等装置达到国六排放要求。面对比国五严格了近50%的国六标准，这种"生硬"的改进，可能会带来油耗上升、动力下降等弊端。譬如日产奇骏标定的国五国六车型以零百加速成绩来说，国五车型百公里加速为10.31秒，切换为国六排放的2019款奇骏动力与之前一样，百公里加速时间则被甩到11.7。就国六对发动机的动力影响而言，有些无法单纯的从账面数据上来判读，发动机为了满足国六排放，进行改良操作例如提高喷油压力、重新设计气缸，这些改动通过参数表无法直观体现，但是实际上开车时，会感受到略微的差异，这也是为何会很多用户在选择国六车型之后感觉动力输出下滑。

性价比更高，国五车型更值得买

面对"国六"高标准和严要求，车企需通过一系列综合优化举措来升级车辆尾气处理系统，不仅考验车企技术水平，更增加了造车成本，国六车型价格更高。以哈弗H9为例，其国五车型的入门价为21.98万起，同排量的国六车型2020款哈弗H9预售价则提高到23.18万。且此次哈弗H9国六车型也仅仅对汽油发动机实现，柴油发动机由于技术和成本等多角度受限并未涉及。

对消费者来说，最纠结的是莫过于在两个标准转换的过渡阶段，国五车型已经让消费者看到了实实在在的优惠，但“国六”车型具备流通性和保值率优势。为了清库存来给国六车型"让路"，许多经销商对国五车型已经纷纷亮出了"底价"。面对心仪已久的车型亮出底价，确实很让人心动，而且国五车型上路短时间内亦不会受到影响，所以抄底国五这个选项成为一部分准车主心目中的最佳选项。至于很多消费者关心的保值问题，是比较长远以后的事情，且相对保值率相而言，现在买车真金白银省钱才是王道。

对此，不少业内人士建议：现在入手国五车型是2019年最佳购车时机。如果你想要一款性价比更高、动力操控性能更优秀，燃油经济性更高的硬派SUV，不妨重点关注江西五十铃mu-X牧游侠。作为《中国国家地理》科考官方用车，该车产品力有目共睹，且五十铃合资品牌的品质力有口皆碑，综合实力在同类产品中较为突出。