新车一万公里再次详谈骏捷1.6（主要是动力及油耗）

　　从09年5月4日提车到现在车子已经跑了近一万公里了，想到论坛里经常有同学对骏捷1.6的动力及油耗有很多疑问，于是我接合自己的用车经历发了此帖，希望大家多多探讨。

　　谈到动力我们得先认识一下骏捷1.6上搭载的4G18发动机，这款发动机来自东安动力，该发动机服役已有十几个年头了，技术成熟，零配件价格低廉，维修保养成本较低，但是单顶置凸轮轴的设计已经显得落伍，燃烧效率与时下带有可变正时气门技术的同排量发动机差距不小。

    下边言归正传，通过我一万公里的驾驶，感觉这款发动机的动力表现基本能够满足需求，驱动1.39吨的车身并不像想象中那么吃力，变速箱和发动机的匹配较好，起步顺畅，在1200rpm－1500rpm之间均能轻松起步（1200rpm以下的时候起步稍微有点吃力），在起步以后的加速阶段此车提速较慢，特别是急加速时显得有点力不从心，深踩油门发动机转速并不能迅速的提升，需要降档在高转速下才能保持较高的动力输出。通俗的来讲，在低速时，即使你舍得踩油门，也不能得到想象中的那种推背感，只有在车速达到五六十公里/小时以上之后，发动机在高转速时才能够有较好的动力表现。直观点说就是一直加速到3档将转数提到2500rpm（4G18的第一个扭矩高峰）以后才能感觉车有较强的动力输出，而我开其他1.6的车一般不需要将转数提到2500rpm，超过2000rpm基本上就有感觉到比骏捷1.6更强的动力了。其实这也正常，发动机74KW的最大功率和133NM的最大扭矩在同排量发动机中本来就没有优势，何况骏捷1.6又拖着一个1.39吨的车身。

下边结合4G18的工况图再来分析一下，在分析之前我先来解释下发动机工况图里的两个参数。

1、扭矩=爆发力：

通俗的讲，扭矩就相当于人的爆发力，爆发力越强，加速性越好，也就是说推背感更强。比如说，在等红灯变绿灯时起步，能够超出其它车一个车身的，这车的扭矩绝对牛（当然，前提是相同排量和同样的开车习惯才有可比性）。

2、功率=耐久力：

再打个比方，功率相当于人的耐力，耐力越强，持久性越好。功率越大的发动机，高速的持久性越好。对于选车的朋友来讲，就要考虑是否长时间使用高速路和城市快速路段。

现在我们再来看4G18的工况图，可以看到其功率输出比较线性，扭矩在2500rpm时已达到了最大扭矩的90%，已经足以应付日常的使用。转速再向上提升至4500rpm时输出扭矩达到峰值，此时发动机的动力最为强劲。对于普通的驾驶者，通常将转速保持在2500rpm即可，这时既保证动力又照顾到经济性，在急加速尤其是低速急加速时，需要将转速提升到3500rpm左右才能够起到较明显的效果。

我再用4G18（骏捷1.6的发动机）和4G93（骏捷1.8的发动机）来做一下比较，起步1500转，这时4g18扭矩106，4g93扭矩129，2000转，4g18扭矩110，4g93扭矩137，2500转，4g18扭矩122，4g93扭矩149，3000转时，4g18扭矩121，4g93扭矩154。通过以上对比4G93有明显优势，但这只能说明在加速方面骏捷1.8比骏捷1.6强，但并不能说明骏捷1.6跑不动，我们也可以这样理解，1.6的骏捷在加速的时候得用自己80%－90%的能力，但1.8的骏捷只需要用自己50%的能力就行了。举个容易理解的例子，4g93好比是长跑运动员，虽然短跑不是他的强项，但就算是比赛短跑，跑赢4g18这个高中生还是不成问题的，但4G18这个高中生也能完成短跑任务，只不过不像4G93这个长跑运动员那么轻松罢了。从这也能说明为什么我在城市中驾驶骏捷1.6和1.8时对他们的动力输出感觉不明显了，不过这个不明显我说的是总体感觉，要说起步加速阶段，也就是1档2档的时候骏捷1.8还是有些许优势，毕竟多出来的扭矩不是用来吃干饭的，但等到速度稍微提起来的时候两车的感觉就差不多了。

我感觉说4G18更适合城市并不是说在低转数时的他扭矩输出比4G93要好，而是说在经常需要将转速保持在2500rpm左右的城市中来说4G18的效率更高罢了，4G93虽然能力强，但相对他自己来说在这个转速区他的效率能差一点，他的优势是在高转速区，只有在这个区域才能发挥他的功率和扭矩的优势，所以也就有了谁适合城市谁适合高速的说法了。

谈完了动力我再简单的说一下油耗问题，新车在磨合期间我就测了三箱油，三次平均百公里的油耗在7.636。但我跑的路况相对好一点，就是上下班高峰时段我跑的较少，如果纯城市道路不太压车百公里估计得在8个左右，极限9个也差不多了（如果夏天打空调百公里至少再增加一个油）。09年9月10日在跑到6500公里的时候我的综合油耗（一半城市一半郊区，路况相对较好）是7.727（夏天全程空调）。而发改委的测试结果是标准限值10.1，综合值7.9，我测出来的值和发改委的综合值比较接近。我开骏捷1.6与1.8的百公里油耗相差在一个油左右，至于其他人差多少我没有发言权，我只说我自己的测试结果。可能不同人开这两种车的差别不一样，但通过发改委的两车测试，二者在油耗方面还是有差别的。还需要说明的是以上关于骏捷1.6的油耗是我在冬天之前测试的，现在天气已经变冷，估计油耗会有上升，11月18日测了一下冬季油耗。跑了368公里，加油34升，百公里9.27升，比我想像中的冬季油耗要高，但可以接受，11月29日再测，跑了680公里，加油53升，百公里7.794升，两次平均是8.31升。需要说明第二次里程中有150公里的高速，但第一次油耗超过9，第二次没超过8我觉得有点奇怪，我个人认为冬天骏捷1.6也不应该超过9。不过我跑的路况较好，高峰期跑的较少

总结一下，说骏捷1.6是小马拉大车我现在不反对了（相对其他1.6的车重来说），但我要说的是4G18这个小马确实能拉得动骏捷这个大车，只不过需要他少偷点懒罢了，不过没事，有句话说的好生命在于运动，我觉得多运动对4G18有好处，呵呵。总体来看，骏捷车最大的卖点不在于他的动力与油耗，而在于其空间和外形还有悬挂。空间和外形都是有目共睹的，所以我就不多说了，但我要特别赞一下悬挂，我试过多次高速（最高一次时速110公里）过弯，车辆没有感觉到明显的侧倾。要说到他的动力性只能说比较中庸（1.8稍好于1.6，但并不是说骏捷1.8的车动力有多么强劲，我个人感觉追求动力就不要买骏捷，就是买至少也要买个1.8T）至于油耗如果和其他相同排量的车相比只能说不差，但考虑到他本身的重量再来说油耗就不得不说骏捷做的已经很出色了。但对于8万元左右的价格以及出色的性价比我们还能要求他什么呢？

最后我要说的是，希望我的亲身经历能对大家如何选购骏捷有一定的帮助，特别是对骏捷1.6感兴趣的但又对动力及油耗有疑问的人能带来帮助，毕竟我也曾经和你们一样。

下边附4G18和4G93的工况图