2.0AT途安一万公里用车经验详谈

今天看看，原来已经1万公里了，从2009年6月到现在，扣除2个月手术住院，也开了半年了，今天也写写感受与大家分享。
途安是自己的第一部车，之前虽然在99年已经拿到驾照，学车是开部日本零件国内组装的面包车，拿到驾照后，也开过十几天手动老桑塔纳，之后一直到2009年前，都没有开过车。
2009年，朋友有事，家中的凯越HRV借我开了半个月，由于有了小朋友，这时才动了买车的念头。

当时也看了好多车，最后还是选了途安，回顾这大半年的经历，途安确实挺好。将自己遇到的一些问题和经验和大家分享一下。

1、磨合期问题
说明书上，磨合期0－1000公里尽量低转速，1000－1500尽量高转速。刚买时，还真不知道如何处理，理解低转速就是低速运行，高转速就是高速运行。低转速还好控制，新手市区内也高速不起来。但高转速就比较困难了，当时为了磨合，还专门跑了一次高速，不过用D档驾驶，为不超速控制在100－120里内（广东高速公路电子眼多啊，一不小心就200元），当时还奇怪，120公里了转速都没过3000，要向说明书要求的4000转那不要150公里以上？

后来看了论坛才了解，可以是低档高速运行达到高转速。 所以建议新同学，
在0－1000公里时，尽量用D档，不大脚启动及急加速，时速不超出90一般都不会超过2500转。
在0－1500公里时，尽量使用S档或手动档，让转速尽量高，当然市区内由于红绿灯，当然一阵高一阵低，所以有条件就跑一次高速途，采用手动或S档驾驶，保证转速在3000转以上，达到磨合效果。

根据黑夜和陆大的意见，新车一般已经出厂前已经冷磨，一般没有什么问题。但由于2.0的积炭问题，平时驾驶时，定期高转速跑跑，对减少积炭有好处。
2、档位中 D 和 S
和 手动档 的区别
D（将档位向下调节到D）是一般驾驶档，特点是加油时早升档，刹车时晚降档。
该处理可以让发动机转速尽量低，节约油。缺点是相应动力较低，没有推背感。
经常使用，一般在市区内驾驶都采用该档位。
S（将档位向下调节到D）是是运动档，特点是加油时晚升档，刹车时早降档。
该处理可以让发动机转速尽量低，节约油。缺点是相应动力较低，没有推背感。
比较少用，一般是在上坡或前面车太慢要过车时，临时由D调节到S，此时加速过车。

手动（将档位由D向右调节就是了），特点是升档时由人工控制（人工不升，就不会换档），降档时可以人工控制也会自动控制（人工不升，当速度下降一定时也会自动降档）
极少使用，一般是一段时间后，感觉发动机动力输出不足，可能是有积炭时，为了让发动机高转运行，才使用，一般也就10分钟左右，3－4档在60－80公里，转速在3000－4000左右。
在驾驶过程中，D
和 S 以及手动 可以互相调节（自己一开始时一直不敢做，都是先调节到档位再让车动），但需要按下档上银色的按钮。

在路上觉得动力不足或想加度过车时，可以采用两方法（1）快速深踩油门，档位自动降低一档，增加扭力。（2）由 D转到S档，再深踩油门。

3、空间及座椅舒适调节问题
空间是途安的最大优点之一，所以不要浪费，我开车时尽量调整座椅直一些，对腰部保护好很多。座椅是标准的德国MPV车，偏硬朗感觉。

我原先开HRV，刚换途安时，也确实觉得不论怎么调，老是觉得怎么调节都不舒服，容易疲劳。估计多数原先是开小轿车的同学都有类似感觉。
但适应以后，就觉得还是途安的好。前段时间因安安划痕送厂维修，临时借了HRV来开，就觉得怎么开怎么不舒服，脚不知放那里，临时想伸伸腰，也碰到倒后镜。

由于安安的方向盘高低深浅能调整，建议大家在调整座位时，按以下顺序：首先是调整座椅和油门的距离，主要能让自己在弯腿踩油门时能比较舒展其次调节座椅的高低、弯度、腰部支持等，主要让座椅和腰背形成曲线最后调节方向盘的高低前后。我的技巧是调整在双手伸直时刚好握到方向盘上端。

4、油耗问题
油耗和多方面相关，标称油耗一定不能看。车自身的油耗与发动机排量、动力输出效率、车重、车身风阻系数、接触地面的轮胎面积及轮胎气压软硬程度等等都有关，同时驾驶习惯、路面情况、驾驶时间的长短对油耗的影响也非常大。

我在广州市内开，一般在11－12左右，主要看塞车程度而不同，如高速上或快速路上变为9左右。

一般的瞬时油耗显示情况如下：

刚出地库几百米，油耗显示在20以上，

（1）经同福路到江南大道（估计1－2公里），油耗显示在15左右。

（2）经解放桥解放路到东风中路仓边路口，油耗显示在13左右到，

（3）由东风路仓边路口经东风路广州大道到中信广场，油耗显示在11左右。可以看出，刚开车时，发动机及车没有热起来，油耗是很大的。短途及塞车将导致油耗大幅上升。

5、使用93号和97号油品的问题
其实，我觉得，最关键的不是93还是97的区分，而是油品真假及质量问题。我在广州大道中的一家民营加油站加的97号，开起来发动机声音狂大，但就是没力，估计渗水较多，比在海印中石化价的93还要差。建议大家还是到大加油站或口碑好的站点。

此外，我93和97都试用过，总体而言，在用97时的发动机声音会低一些，动力会好一些，特别是刚换油的那段时间感觉特别明显。大家更换前后，可以在关窗没有外界声音干扰下进行比较。

但相应，由于我踩油门时经常时靠发动机声音来控制大小，所以用97时不直觉就大脚一些，所以总体油耗两者没有重大差异，甚至用97时油耗还高些。

对2.0发动机来说，其经典的原因之一就是可以使用93等较差的油品，所以为了节约一些，用93就OK了。但经济较好的可以使用97，开车的感觉还是97比93好。

6、驾驶的感觉

驾驶的车不多，只能拿途安和凯越HRV比较
（1）驾驶仓的感觉。不是一个档次的感觉，没什么好说的拉，大家都知道。
（2）方向盘的感觉。途安的方向盘不知是否有电子助力之类的，反正低速时，感觉方向盘现对轻，高速时方向盘变重（也可能是心理作用）。但和HRV比较，方向盘一定是偏重，估计也是延续了德国车的风格。自己开感觉还行，但估计让个娇小的女士开可能不太适应，特别是在狭小的车库内倒车的时候。
（3）加速的感觉：起步时：相对感觉有点肉，但只要敢踩油门，车还是有飙的感觉，不过油耗也在飙。和HRV比，一个1.6排量但仅1.2吨，另一个2.0排量但车重1.55吨，都敢给油情况下，还是HRV轻盈一些。
中高速行使：这时途安显示出2.0排量的优点了，明显加速有力，HRV过了80公里以后，加速的感觉就不好了。

（4）稳定性。确实途安比HRV好很多，有一次强台风时，在内环路上跑，感觉非常好。开HRV和坐其他的日本车就不行了。

（5）弯道的感觉。绝对比HRV好几个马位，独立悬挂还是非常有效。特别在广州的东豪冲上（一条沿着排污渠起的高架路，比较弯曲，据说晚上挺多人在这塞车）高速过弯时，感觉明显不同。

（6）刹车的感觉。刚开始，不习惯途安的刹车，不过过了5000公里以后，可能由于车也磨合了，人也适应了刹车的风格，觉得挺好。

7、其他
总体而言，没有什么大问题，就象网友“弑神进城”说的“这车除了重点，油耗高点，噪音大点，真没啥其他问题”，
“小东西多坏点”我到现在倒还没碰上。