大众朗逸汽车优点大集结

前面说了发现的小问题及不太满意的地方,现在说说提车以来感受到的优点.
 

1、外观漂亮、大气。开车到现在已经不下20个人问过我了，有些人知道是朗逸，就问：这就是新出的朗逸吗？多少钱？很好看啊。不知道的人就说：师傅，麻烦问一下这个是啥车？听我回答后，有90%人会说，车子外形不错。曾经开到朋友的吉利4S门口，出来一群销售，都说漂亮，其中一个当场给亲戚打电话，让不要买天语了，先看看朗逸再说。
 

2、油耗。对朗逸1.6的油耗非常满意，提车时油表为零，到现在共加了700元的93#油（5.77元/升），已经跑了1600多公里，很少跑高速，只出过一次远门，来回100公里（是去南山玩，给大家发骆驼照片的那次），其余时间均在市区里，大多是接送孩子，路程不超过3公里。到现在油表按大格算还有1/4格。估计到报警再跑100多公里没问题。电脑油耗2显示7.1升/百公里。和自己算的基本一致。记得以前车还没提上时，我对有个车友说过，只要综合油耗在7.5以下，我就很满意了，看来这点没让我失望。
 

3、动力。在这我要多说几句。1.6朗逸发动机虽然最大功率不大，在5000转时只有77KW，但最大扭距是155N.M/3800转，就是说在3800转的时候，发动机最有劲（速腾是145/3800，307是142/4000，悦动是145/4500，卡罗拉是152/5200，凯越是146/3600，相比较朗逸的数据较好）。

此时车速应该已经超过120了，所以车友们可以想一下，那些所谓比朗逸先进的发动机，在4000到5000转才有最大扭距的，此时车速应该是多少？在中国高速限速120的国情下，是否有实际意义？朗逸在1500转时扭距就超过130N.M，2000转到137N.M。而且是双峰值调教（就是说最大扭距输出能在某个转数区间保持不变，涡轮增压发动机就是如此），能在这个转速达到这样的扭距的车也较少（同排量比较），理论上讲，在同级车中提速是比较出众的(当然和变速箱也有关系)。

刚开始的一段时间，由于是新车，起步不敢给油，而且由于电子油门滞后的原因，感觉车被橡皮绳拉着的一样，加油车没反应，起步感觉很肉。后来忍不住了，也逐渐适应了朗逸的油离配合，还没到1000公里呢，起步直接大脚给油，才发现起步还是很利索的（呵呵，不要，往往此时电脑的瞬时油耗在40升左右）。

城市里出租车起步相信大家都见识过，只要我愿意，往往比他们还快，至少不会拉下。有一次送几个朋友为了赶时间，可能急加、减速有点快，他们都说头都有点晕了，后来见人就说这个车有劲。所以我要说，觉得提速肉的朋友，不要吝啬你的油门，会让你满意的。

4、档位。朗逸手动用的是MQ200型变速箱，和POLO一样，公认的换档顺滑、流畅。大家可以在网上搜一下相关的新闻，基本都是好评。在别的论坛，看过帖子，很多开过POLO的人都说比自己的车系换档顺畅。实际使用过程中，确实觉得换档很舒服，比我以前的3000还要好一些。大家可以试一下，换档时，稍微有点推入的意思，档位就自己弹进去了。至于倒档，还是要压一下再挂，感觉有点麻烦，不如直接挂来的方便，而且需要和离合更精确的配合才行。
 

5、配置。朗逸车有个优点，不知道大家发现没有，虽然没有ESP和全悬挂,但最低配的品悠，在关键的动力和安全性配置上和高配的品轩几乎一样。只少了侧气囊和胎压检测。发动机性能和参数完全一样，其他如激光焊接，牵引力控制，陶瓷刹车片，双筒避震，米其林轮胎等都有。呵呵，这就是品悠看着也不错的原因。每当给别人介绍车时，也是我最爱提到的地方。
 

6、看不见的地方。我估计对朗逸内部的直观感受和认识，这里的车友没有人比我更多，做隔音时看到的车内情况及别人对朗逸的评价，大家都看过就不多说了。前不久加装定速巡航时，算是又长了见识。这里说比较抽象，等有空专门发贴。现在告诉大家，也是挺不错的。
总结：朗逸的缺点让我感觉都在不影响车况的小问题上，整体来说是瑕不掩瑜的。只要上汽大众努力，能及时改正车主反映的不足，在最微小的地方都能做到精益求精，朗逸这个被人称为没有大众血统、自主设计的山寨车，一定会有比较好的市场。