大众宝来1.8使用和改装报告

2010-12-22 06:41    作者:carhawk     来源:爱卡汽车网    浏览:

卖了相伴多年的富康,买了1.8 MT宝来,目前行驶3W公里,和大家分享一下使用的心得和体会。

我的车基本按7千公里一保养,目前车况极好,朋友的GOLF 1.8MT也开了3W,他开我的车认为动力比他的要好,声音要小,我也尝试了他的车,感觉也的确如此。使用到目前为止,共维修了两次,都是保修期以后,一次是电子扇的继电器双温开关,故障是风扇不停转,直到耗完电为止,4S连工带料360元,还有一次是节温器,故障是水温偏高,4S花费100元,其他无任何故障,需要提醒大家的是,如果多次发现你的车停后,电子扇没有起来主动降温的话,就小心这个故障2,如果一直在转就小心故障1。

从来只在4S保养,机油换了两种,在2500KM时换了原厂的,当即就感到发动机噪音变得粗糙,赶紧换成福斯超级合成机油,随即噪音回复到新车状态,所以告诫大家,新车的装车机油绝对是好东西,而且还有助磨合的成分,一定要按说明书到7500再换,不要相信4S店和一些老司机的建议。现在换成了福斯的MC分子油,至少对于1.8 NA引擎,这两种油没有分别(不信,你自己可以试,8T就另当别论了),MC要经济很多,我买是160~170 4L。

刚开宝来时,说实话,最大的优点就是这个车扎实,底盘和车架的刚性极好,方向盘除了低速下较重外,手感非常好,档位不用介绍了,这是VW的强项,缺点也很明显,发动机低速下疲软,加之车身重和方向重,在低速下这个车惰性很大,有时候驾驶起来有点费力,这点作为城市用车不很实用,上了2档2500转后,动力才开始涌现,拉到6000都还够劲,1.8 GOLF/BORA2档气非常长,好好利用这个,进入3档后,建议保持3000转行车,这个时候开动力非常畅快,高速在进入120km以后(此时发动机转速好像是5档3400),会有小的共振,发动机有些不安的躁动,声线也变大许多,表现不够健康,这个比较不爽,过了140KM又好了,高速非常稳定,180KM以内动力都非常好。悬挂属于先硬后软,FAW又想保持足够的路感,又想照顾国内较差的路面,做了这样的调教,老实说这样的设定只在高速柏油路面才能令人满意,粗糙的水泥或者烂的国道表现就差强人意了,适应性较差。一句话总结,典型的高转速发动机配合密齿轮比的变速箱,驾驶感觉一流,性能取向但舒适性一般。

也正是因为高转速发动机,他的燃油适应性也一般,加上我上下班只有6KM,所以容易积炭,表现为怠速不稳定,加速噪音大而且嘈杂,一度令我非常失望,但是我没有去洗什么节气门和油路,坚持加LG17,也这么过来了,随后我小改了一些东西,目前的车既没有积炭也非常省油,加速也非常顺畅有力:
一、2W时候更换了DENSO IK20火花塞,这个东西确实改善了低速下的发动机响应,有一定作用,而且它的电极只有0.4mm,不容易积炭,即使积炭也沉积不了多久,跑会高速就烧掉了。

二、由于我大部分在市内,就报备胎和千斤顶拿了出来,减重25KG,还偷出了个超大储物空间,跑高速我都又放进去,呵呵,想加速轻快又省油的可以学,但是不包推荐喔。

三、去掉了在G坛和BORA坛子里面讨论N久的空虑隔板,我考虑再三还是去掉了,结果是:低扭稍微弱了点,不,应该是没有那么闷了,发动机加速更畅快了更轻松了,好像更喜欢攀高转速了,对于1.8 5V这种天生的高转速发动机,去掉它对于我来说是正确的。

四、加95号油。这个可能不是我的独创,但也很少有人用到,我发现1.8的发动机加93时低扭要好一些,但是不太喜欢拉高转速,3000以后就声音变大了,有阻滞感,加97的话,低扭绵软许多,但是高转速非常好,声音也小,但是相对来说,97更容易积炭,索性我每次跑500km后,就各加20L(先20L 97,然后93加满,都在中石化,深圳南山后海加油站),现在我发现95号新烷值比例非常适合1.8原车设定的点火提前角,全转速内加速都顺畅有力,声音非常甜美,冲到5000转换档,或保持3000-4000行车都很好。

说了这么多,也许有点剑走偏锋,但确实是实实在在的效果,还是坚持那种看法,欧洲车他是从寒冷地区来的,设计也是从运动性出发兼顾舒适性,适应性要窄一些,本土化也弱一些,真要使用好宝来车,还是驾驶习惯要改,比如高转换档,换档补油来让发动机工作到适合它的工况才是正解。