大众新宝来出问题后去4s还是私店?

2010-04-02 02:02    作者:海螺不是蜗牛    来源:汽车之家    浏览:

关于保养和修车时4s与其它店铺的选择问题,大家通常的出发点都是价格。
首先说明一点,下文中的4s店指的是大众授权的经销及维护店,私店指的是具有一定实力和信誉的修车及保养地点,黑心店暂时不在考虑范围内,也没法分析。

一、下面我们从不同的方面比较一下4s与私店之间的不同,进而帮大家分析一下各种情况下的取舍或者一些操作方法。因为,在不同的情况下,两者之间的差异也许很大,而且绝不仅仅是在价格方面
     1 利益点不同      毫无疑问,这两种店铺的都是以盈利为目的的,不过两家的利益点是不同的。首先,私店就是修车挣钱。而4s有两种情况:质保期内修车,不挣钱;质保期外,修车,挣钱。4s还有一个利益点,很重要:卖车。      利益点的不同就造成了对问题分析及解决的方案不同,但是车子的故障有很多是“中间性”的。何谓中间性?就是修不修两可。举个例子,车子开了一年,发动机震动稍有增加,其实有可能是气候环境造成的节气门有些脏,清洗一下就可以,不洗一时半会儿也不会有问题。此时,如果你把车子开到4s,多半会告诉你没事,而如果送去私店,结果可能完全相反,估计伙计会告诉你一大堆关于节气门过脏导致的诸多不良影响,然后让你花几个钱清洗一下。而如果车子已经过了质保期(比如3年了),那么4s的做法可能和私店就没啥区别了。      从上面的例子里我们看到,出发点的不同,可能导致两者之间对问题的态度完全不同。说得难听一点,有些不大不小的问题,4s甚至会尽量拖延,把问题拖出质保期,然后再修,这样,是可以多些收入的~而且这种情况多是出于对新手,因为其对车子还不是很了解,很多“中间性”的问题就可以做文章了,遇到这样的情况,海螺给各位出个招,当车子在质保期内遇到你不明白的小问题的时候,先不要去4s,可以在私店洗车的时候和伙计们“聊聊”,把问题告诉他们,看他们有什么意见,通常,处于潜在的消费可能,私店的伙计会给一些推测或者意见的,然后把这些意见作为自己的看法,和车子的问题一并带去4s,让4s糊弄不了你。      同样,上面还说到4s另一个利益点:卖车。这一利益导致了4s会尽量隐瞒问题,以保证该品牌型号的车子的“质量口碑”,很多问题他们会告诉你“新车就这样”,而私店可管不着这个,有问题就是有钱赚。如此一来,就会出现4s会把问题说小说没,而私店会把问题说大说有,这种情况,同样可以使用我上面说的办法,让私店找问题,让4s解决问题,如此一来,在质保期内,4s想忽悠你就不是那么容易了。
     2 各自的强项不同      首先说4s和私店对于车辆技术的最大区别就是:4s专业,私店比较全面。      这种区别的来源,实际是各大厂商车辆制造的思路。比如大众的4s,其对大众各种车型的了解,可以说远在私店之上(普遍现象,也不排除一些私店很厉害),而私店,对多数车辆的全面了解肯定要比4s多。但这仅仅是在个厂家特有的技术层面上。比如,补个轮胎,在质量一样的情况下,肯定是私店实惠一些,而如果想做个行车电脑检测,估计私店都没这个能力。再比如说发动机,宝宝这款虽然是古董级,但很多技术资料和相关的参数,以及大众发动机专业的检测设备和相关的程序软件,肯定是4s最全最好,而如果想换机油的话,就没必要去4s多花工时费了。      说到这里,很多朋友应该已经看出来,4s的强项在于本品牌特有的技术,而私店的强项在于所有车辆共有的技术。由于4s面对的都是本品牌旗下的各种车型,所以其设备可以很专一,比如一个大众4s,它可以购买全套的大众专用的检测和维修设备,而且仅此一种足矣(大众4s好像不管修马6的,呵呵~),而私店,他不可能购一套大众的,再买一套雪铁龙的,然后再备一套本田的,所以大家看到私店的设备无非起车机等常用设备,好一点的可以做动平衡、定位等,虽然有部分专营店也能见到某品牌的专用设备,但由于场地、授权等多方面限制,也不可能太全,又或是4s的淘汰设备,不一定可靠。
     3 技术来源和执行标准不同      大家看到,大街小巷,店铺无论大小,捷达是一定能修的,保险杠一定是100以下的,但是注意,这仅限于捷达,而非大众全部车型。因捷达在市场上已经多的数不清,保有量极高,各种配件供应也齐全,即便山寨也不会太离谱,而其它车型,没这待遇。      无论对于4s还是私店,对一种新车型的认识都需要过程,但是,这种过程是不同的。4s店最先获得的是车辆的技术资料和各种参数,而私店最先获得的,是第一个开到他店里的故障车(不排除有门路的私店也能弄到些资料,但毕竟是少数,而且一般私店也不用去弄)。虽然无论是4s还是私店,有经验的修理工不用看技术资料,一样可以知道车子各个部分是什么,怎么修,但毕竟技术来源不同,所遵循的质量标准肯定也不同。      这里举一个例子:很多细心的车主,在打开前机盖时,可以看到一些较重要的部件的固定螺栓或螺母上,有一条红色或者蓝色水笔划上的一条线,这条线一笔划下,贯穿紧固件本身和车体的紧固接口,干什么用呢?工业上,这条线叫做紧固件的“弛缓线”,原理很简单,挡紧固件上的线和结构上的线对不上的时候,说明紧固件已经松动,需要重新紧固或者更换紧固件。很多朋友说了,那我在私店修完了也划上不就得了?结果是可以的,但意义就不一样了。这条线在制造时是怎么划上的?是在用专用的紧固工具(力矩扳手)紧固螺栓,达到工艺要求的力矩后标记的,它标记的不是“紧好了”,而是“按要求紧好了”,“按要求”这三个字对于工业产品来说,区别在于:同样一把扳手,我紧固一个螺丝,紧到扳不动了,过来个姑娘,换把长把的扳手,又能再紧一圈。而力矩扳手的读数,可以将这一标准统一。      说了这么多,无非是要告诉大家私店和4s之间在某些方面的差异。当然了,并不是所有的螺栓都要用力矩扳手紧,并不是所有的部件在安装时都有统一的紧固要求,也不是所有的私店都不用力矩扳手或者不知道力矩要求值,但4s在这方面是有标准可循的,而私店在工艺要求上要松的多。所以,关键和重要的部件,还是去4s更换为好,而一些不重要的部分,去私店是可以节约成本的。      同时,对有些特定工序的工艺要求,4s和私店也有较大的区别。比如喷漆。水平高一些的大众4s店对车辆喷漆的要求都是80摄氏度烤漆,虽然比原厂的低(否则会伤害车内设备),但即便如此,也比喷完了在那里晾着要好很多。水平高一点的私店也有烤漆房,但其一,其烤漆过程不一定是全车的,烤漆的温度和时间要求也不一定很严谨;其二,私店油漆的颜色来源很少是原厂色标的,都是电子配漆,纯黑纯白的还好,如果是什么亮银、艾拉红之类的特殊颜色,即便电子配漆再精准,肯定也不如原厂的色标号准确。
     4 对问题的首选处理方法不同      这里说的处理方法的不同其实和4s与私店的设备水平紧密相关,同时,两者对车辆的维修保养的理念也是不同的,再加上配件的来源和储备,导致两者对问题的处理方法更是差了很远。比如,一家大众4s店的库房里,可能储备很多宝宝常用的零部件,而私店就不一定了,道理和上面说的设备问题一样,一家私店不可能给你备齐各种车型的零部件(别说捷达,那个仍然是个例)。      同时,4s秉承汽车制造厂家的工艺路线比私店要多,换句话说,在4s店,其着眼重点不会是对车体本身的改动,而以零部件的更换为主,而私店的发挥空间较大,其修车采用的工艺也比较多样。厂家的工艺路线是什么呢?——流水线组装。这一路线决定了每辆车子在下线之前,厂家对现有车子的更改量几乎为0,都是按照定好的图纸和工艺装配的,如果有不符合要求或者损坏的零件,换掉就可以了。而私店,其可发挥的余量就很大了,补块板加条筋的,小意思。      还是举个例子:宝宝水箱漏了。到私店去,首选的方法是补,而4s首选的方法肯定是换。其根本原因倒不是因为哪个能赚更多的钱,而是:私店自己不会备着宝宝的水箱配件(他可能只有捷达的……),而到汽配城给你买个宝宝的专用水箱很不划算,还不一定能买到,但是焊机是现成的,效果也是可以满足你使用的,于是他自然会想办法给你补。而4s呢,水箱配件是有的,谁还会给你动又费电又污染的焊机呢?      不过这里倒是有个原则可循:尽量不要让私店的人改动车体本身的结构。比如上面说的水箱这种可更换的部件,4s换一个可能要400+,而去私店修补可能要你个百八十的也就不少了,效果是一样的,这种情况就完全可以去私店修,实在修不好了再选择换,经济实惠而且不影响车子本身的结构和性能。但如果钢结构上有些安装座或者板梁出现裂痕或者其它的问题,最好还是去4s想办法解决,以免处理不当反受其乱,而且万一真有什么问题,动过的结构容易给责任认定带来很多麻烦。
     5 配件的来源和售后服务不同      “用原厂的还是用普通的?”老司机们在私店可能都被问到过这样的问题,而正规的4s店,没人敢这么问(仍然,捷达可能除外……)。究其原因,无非是4s标榜了一个“原厂配件”的名头。在此,且不讨论有些4s的配件来路也不一定就那么正,但至少,质量,他是要严格担保的。在私店,店主可能会明着告诉你“原厂的好用,普通的不经使”(中国特色……),换个灯泡没俩月又灭了是很正常的事情,而在4s,这种情况你是可以去维权的。在4s,你看他敢说“这灯泡是汽配城8毛一个批发的”试试?他一定告诉你这是原厂的(虽然可能就是汽配城的……),但不同的是,他是要对这个产品负责的。这一范围还包括一些重要的外围配件,比如车窗贴膜等,质量都是有保障的,而一些其它的小件,比如车载香水,方向盘把套等等,和汽配城没区别,还贵,除非他送,否则你就不用选4s的了~      售后服务也是4s比私店好的一个因素。在私店修车,很少有人遇到过“服务质量回访”的情况吧?但4s在这方面做的就不错,海螺本人就接到过几次,在4s保养或者更换部件后接到电话,问我一堆是否满意,还问我有什么建议,我当即告诉他们:尽量不要改变车主驾驶位置座椅的高度和靠背位置,要调回来找到感觉很是麻烦的。这不以后,确实有改进了。      以上就是4s店和私店的一些主要的区别,说到底,4s和私店相比,4s对于本品牌车辆的技术能力和质量保证方面是强于私店的,但私店有很强的价格优势。

二、下面列几条常见的需求以及解决问题的去处,供大家参考:
     1 车辆保养:至少在前8万公里,海螺还是建议您去4s店做,毕竟,在车辆保养方面,能够完全按照车辆保养手册上去给车子做保养项目的只有4s。虽然可能贵一些(其实一年也多花不了三五百),但毕竟更专业更全面,至少,行车电脑数据检查等项目,私店可能就没法做。这个还要注意,各种车辆的保养周期是不同的,项目也是不同的。比如宝宝,两年左右去保养的话,4s会根据您的车辆履历提示你要换刹车油,8万公里可能会提示换正时皮带,但私店就不一定知道这个履历信息,同时在私店做保养的话,下次保养的时间也要您自己想着,那个带小扳手标记的保养里程也许也不会给您调的。
     2 保修期内的故障:无疑,这个要去4s做,而且是免费的。具体的办法上面我也说了,私店找问题,4s解决。当然了,这一项目是指正常使用的故障,而非事故,比如哪位大侠把车开到墙上去了(一定注意安全!!!),4s恐怕不会免费修的……这里要提示一点,宝宝的质保期是两年或6万公里,但有些部分(比如灯、CD等)不是跟着这个数字走,要好好阅读说明书和保养手册哦~ 3 车辆喷漆(一般是保险),这个东西没法比较,看通常水平的话,4s的水平高些,但费用也高,毕竟现在保险的优惠幅度和出险次数及金额都有关(5年),所以这个要大家自己权衡了。如果资金方面稍微充裕一点的话,建议去4s做,很多4s的车漆做的很棒的,而私店,只能说水平太参差,有好的,当然也有洼的……不过,几年之后,就不一定非要去4s做了。很多车主会在五六年的时间上(卖车的不算)重新做一次车漆,这个价格是走不了保险的,而且4s的价格会高的离谱,这样的情况就可以选择好一点的私店了,全车喷的话,也就没有什么色差的概念了。
     4 钣金活:这个项目里,4s和私店的水平差别不大,主要是工人的操作水平,4s也有糙的,私店也有漂亮的,不过普通的钣金对于工人来说不是什么高深的技术,如果你能找到水平不错的私店的话,可以在私店做,不一定比4s差,但是别忘了,不要让他动结构。
     5 一般配件的修理:这里主要是指车上可更换配件的修理,而且是质保期外(质保期内去4s)并且换或修都可以的(上面说过的),可以去私店做,比如水箱有漏的等等,可以考虑先去私店看看,能修则修,不能修再考虑换。
     6 一般配件的更换:这一条,本来可以本着去私店的原则,因为4s确实比较贵,但是有一条比较特殊,就是宝宝上市不到两年,保有量还不是很高,很多配件在私店是不一定有的,而且很多“山寨版”还没出现,这就造成即使你在私店修,暂时也达不到捷达那样的方便程度,也不一定能比4s便宜多少。所以在近几年,建议各位(尤其新手)还是去4s比较保险,等过几年,新宝来像老宝来一样满街都是的时候,你就可以大大方方去私店换件了。
     7 重要配件的修理和更换:什么是重要配件呢?这个确实不好界定,但考虑到以往的经验,我们暂且把保养手册里列出的一些配件作为重要配件吧,比如刹车片、正时皮带、相关的专业和专用的部件等。这些东西关乎车子最基本的使用和安全,最好还是去4s比较放心。
     8 日常维护保养及维修的项目:比如前后轮的调换、补胎、四轮定位和动平衡、洗车打蜡、换机油机滤、空调滤芯、刮雨器刮水片、灯泡更换、保险丝更换、玻璃水加注、轮胎胎压检测和充气、车内日常保养等等,完全可以去私店做,有能力的话DIY都行,能节约一部分资金。