开车危险期 驾驶员知道不？

　　在开车的过程中，有一段时间相当的危险！

　　常常在路边听到被汽车碰到的骑车人（或者行人）冲开车的司机嚷“你瞎了，没看见啊。”还有那些在路口若无其事闯灯和汽车抢行的骑车人，如果你问他们“会开车吗？”

　　“开车有什么了不起啊？！”他们多半会这样来回答，深想一下，这句话包含了几层意思：第一，表达对你开车（而且还把他碰了）的不满；第二，回避自己不会开车的事实；第三，觉得开车有什么难的。

　　开车真的没什么了不起，在路口，每次我都是小心翼翼，尽可能的让着骑车的和走路的，谁让咱的法律要求咱们必须保护所谓的“弱势群体”呢——经常我也感觉自己很弱势——我如果走路在路口，肯定不敢闯红灯（会开车之后，更加不敢了，因为我知道我弱势）。可那些人呢？反而变得强势了——“你敢撞我吗？！”

　　“开车有什么难的！”“你看见我了，你不会停下啊。”真的会开车的人肯定不说这话。

　　这是第一个阶段，“那有什么难的”是标志性语言。风险等级：高！

　　进了驾校，学了开车，知道怎么起步了，练了几天，发现自己开车的时候手心里全是汗。但是对开车还是有莫明的兴趣，总想摸车，同时也看到别人出事，知道害怕了。如果自己再有个小磕小碰的，就更小心了。这个阶段，总的来说还是小心谨慎的状态。

　　标志性语言“我有点紧张”。风险等级：较高。

　　接下来，自己开车上路有一段时间了，对自己的驾驶技术越来越有“信心”了。并线、加塞是常有的事情，而且如果别人挤了他一下，一定要报复回来，“凭什么呀，我技术不如你？！”甚至于会要炫耀一下自己的技术，快速斜插等高难度动作不时的也要表演一下，好不容易练出来的怎么能藏着呢。现在上路，如果看见有“京J”后面带一个字母的车我都躲远远的，尽可能保持一点距离。（如果有朋友正好是这样的车号，别对号啊。）因为我曾经经历了这样的阶段，我能理解在这个阶段的行为特点，当然也能接受，所以如果他（她）加塞，或者并线挤我，都让。

　　据说，交通事故的高发期就是新手上路以后半年到一年半这段时间，而且相当多的是恶性事故。很幸运的是，我在那个阶段每次当我自我感觉特别良好的时候，就会发生一起小剐噌，让我冷静。经历了这样两三次以后，已经就快两年了。

　　“没问题，我行”应该是这一阶段的标志语言——我知道自己会，自信满满。风险等级：很高！

　　开车两年多，快三年了，经常早晨到单位，停好车，下车，觉得自己还迷迷糊糊的，至于路上怎么开来的，已经没有什么记忆了。什么并线打灯，什么加减档，什么油离配合，没想过。还有一次在京津塘高速上，中午，感觉自己实在困得都快睡着了。使劲掐了自己一把，才清醒过来。终于理解了为什么有人会开车睡着觉。以前开车的那种紧张、那种兴奋根本找不见了。对车的操控已经成为一种潜意识的行为，就像从座位上起来去拿东西，你想的肯定是要拿的东西，而不是迈哪只脚走。而且潜意识里也会告诉你什么地方可能有危险，要慢一点，前面的坑是躲过去，还是减速缓慢通过，你会作出直接的反应，而不是思考。

　　这个时候，出现操作失误的可能性比较小，但如果出现判断性错误，带来的后果也是严重的。最主要的是这个时候，很少再和人斗气，你要抢，我让你好了。保证安全比显示技术要优先多了。

　　“应该没什么问题，我会小心的。”——这一阶段的标志语言不那么典型，甚至于没有什么标志。风险等级：一般。

　　开车属于高风险的行为，在学习的过程中，不可避免的都要付出学费，但是有意识的把握好这样一个阶段性特点，应该还是能够降低付出的成本的。当然，每个人经历的状况不同，走过这样的过程可能也差异很大。

　　借用巴菲特的那句话：“有风险是因为你不知道你在做什么。”如果改一下，那么“有风险是因为你不知道能做什么。”每个阶段能处理的问题是不太一样的——比如说，开到100公里的速度。第一个阶段，“别人能，我也能。”第二个阶段“不行，我控制不住”。第三个阶段“那有什么啊，没问题。”第四个阶段“如果没什么急事，还是不用跑那么快吧。”