凯美瑞：动感+尊贵的组合

　　凯美瑞：动感+尊贵的组合

　　凯美瑞主要设计师川本泰之的研发思路是“动感＋尊贵”。

　　体现在动感方面，凯美瑞注重了驾驶稳定性、操控性和乘坐舒适性。凯美瑞的转向系统拥有出色的过弯能力，而独特的减震器、稳定器和悬挂系统也更加完美地实现了这些要求。对于尊贵的演绎，凯美瑞在流线型设计的中控台以及由日本和服引发灵感而设计的坐椅上均能体现。

　　价格唯恐过高

　　由于凯美瑞引进的是CAMRY豪华版，配置更高，科技含量也更高，因此其价格也必定不菲。

　　对此，广汽丰田明确表示，凯美瑞比现有的佳美档次要高，不会走锐志的低价上市路线。想要在其他环节取胜，中国消费者能否认可呢？

　　市场口碑深厚

　　自1982年秋季，佳美(即第6代佳美)引入美国后已在美国卖出650万辆，至2005年，佳美在美国已连续4年成为最畅销车型，目前在全球市场累计销量也已经远远超过了1000万辆，被称为丰田最成功的车型。

　　在国内，佳美一直是进口车销量的老大，不过进口的佳美多指海外CAMRY基本型产品，而在国内即将投产的则是新一代CAMRY旗舰型，并在此基础上根据中国市场的需求在外观、动力性能等方面都有很大提升。

　　小结：凯美瑞新标杆？

　　由于速腾带着过重的宝来血缘，凯旋作为全新品牌有待考验，相比之下，凯美瑞的分量最重。市场也证明了这一点，已经下线的凯旋、速腾都将凯美瑞作为假想敌人，以致下线后价格迟迟不公布。不过凯美瑞如同雅阁一样一向讲求均衡，缺乏更为个性的卖点，是否能代替雅阁称霸中高级轿车市场仍是个未知数。