北京凯美瑞提车一月心得

　　闲话说了不少,说点真的.俺是北京的,240G NAVI,提车有一个月了,今天刚超的3000KM,提车自然不必多说,拿的现车,自然被JS好好的折磨了一下,做了10000大洋的装饰,黑啊 真黑啊,镀个膜居然要了我3000多银.服务到是还不错,总算能有点心理安慰.

　　 一个月下来,对这车总体上还是比较满意的,有什么说什么,首先,车的性价比在国内来说还是不错的,当然肯定有人出来反对说什么这车在美国价格如何如何,问题是君不见在现在我们这个阶段里,国情就是这样的,Q7在美国多少钱?PT漫步在美国又多少钱??诸如此类,所以我认为这个价格至少在这个时间段内,还是合适的,等到真的价格和国际接轨了,我估计咱们这批KMR的车主的车也用的差不多了,正好可以考虑换车了呵呵.

　　然后再说操控,我虽然不是什么专业人士,也只是对车略懂皮毛,但好在开的车种类还算多,多少有点对比.说的不对的地方还请大家拍砖....从机器本身来讲,2.4的排量123KW 224N.M应当说是个相当成功的机器了,大家可以对比一些数据,这个级别的机器能有这种表现却属不易,可以说是丰田的技术的高度体现了,要知道.A62.4V6的功率不过125KW 230N.M(当然这种机器在国外以属上代),但是这也能从一个侧面说明KMR的机器的确有过人之处.美中不足的是机器的噪音是大了一些,确切的说是噪音抑制的不大好,没办法,谁让丰田是成本控制专家呢.刚才看到一篇文章说这声音浑厚悦耳,俺是实在不敢苟同的.

　　再说说提速,个人感觉在1600转之后的中段加速的确有力起步时略有不足,也许是我要求的苛刻了一点,毕竟不是6缸机,如果以后能配套国际市场KMR的V6引性就可以堪称完美了.至于变速箱搭配的还是很和谐的,换挡几乎没有感觉.5速自动和CVT对比起来各有千秋,丰田不做CVT也有他的道理,CVT的确不是很成熟抖动和闯车的现象不能完全避免.我之前开了一年的A6 2.4 至少我说的现象在我开的车上是存在的.KMR变速器的最大瑕疵个人认为是那个所谓的手动模式,他只不过是个最高档的限位,应该不能称之为手自一体,反正我开的多种手自一体都是能根据车速自动找到响应档位的,会多一些驾驶乐趣.好在平时不常用手档,也就这样吧.

　　KMR的设计还是很人性化的,使用也很方便,能挑的毛病就是铁皮比较薄,还是那句话谁让丰田是成本控制专家呢.不过相对其他日本车来说,也算厚道了.鸡蛋里挑骨头--单碟DVD不是很方便,不知那位大虾说是多碟的,可惜我还没有发现(我指的是DVD的,不带屏的是多碟的).音响效果一般,当然也够咱们一般人用的,对于发烧友来说,也没有什么车的音响是他们能看的上的.至于空调没空过冷风,热风还不错不过这说明不了什么,是车热风都不错.呵呵.最敏感的话题就是油耗了,反正我觉得正常不算太低,12 个就算,用的97的 据说用93的能少一点 呵呵.跑了6箱油,今天又刚加的油,这回少点,跑了150KM的高速 现在显示的是8个

       总体来说,就一个字 值的拥有....... 好几个字了呵呵,虽然用这样那样的不如意,但是你得说没有车是能让你十全十美的,毕竟花20几万买车的人也都不是什么大款,花出这些钱也都是很在乎的,所以期望值自然很高.我想我们每个KMR车主都希望KMR能卖越来越好,大家能拥有越来越多的朋友,车子这东西不能不在意也不能太在意,咱们就是实实在在的人开实实在在的车,那就祝大家平平安安开KMR一路顺风,新年行大运吧!!!